turbo

[boost]

Oh Salvador, eu estar a olhar para esses números todos ou para um palácio é igual... :'(

Tens de te actualizar pá .. é tipo Facebook

eu não digo mais nada que é para não se dizer que eu só apareço para criticar.

 

[salvador99]

neljoe estava pata a fundo tava isso garantido e boost podes criticar as criticas sao sempre bem vindas, looll

 

[neljoe]

neljoe estava pata a fundo tava isso garantido e boost podes criticar as criticas sao sempre bem vindas, looll

Aim sim?

"POSITION THROTTLE %"

 

[salvador99]

neljoe explica la isso que eu sou mt burro so pode eu coloquei 3 mudança prego a fundo deixei o carro esgotyar o conta rotaçoes quase as 5 000 nao deixou mais depois engatei a 4 mudança ate esgotar e nao subir mais isto foi feito na A1 de alverca ate a saida de vila franca logo o termo esgotar que tu te referes nao deve ser o mesmo que eu quero transmitir so pode, explica la por miudos lollll abraços

 

[neljoe]

neljoe explica la isso que eu sou mt burro so pode eu coloquei 3 mudança prego a fundo deixei o carro esgotyar o conta rotaçoes quase as 5 000 nao deixou mais depois engatei a 4 mudança ate esgotar e nao subir mais isto foi feito na A1 de alverca ate a saida de vila franca logo o termo esgotar que tu te referes nao deve ser o mesmo que eu quero transmitir so pode, explica la por miudos lollll abraços

Se foi a fundo tinhas que ter isso sempre a 100% (menos entre mudanças, claro )

 

[salvador99]

pois claro isso supus eu logo qual sera o mal da carrinha abracos e obrigadao .

 

[neljoe]

pois claro isso supus eu logo qual sera o mal da carrinha abracos e obrigadao .

Faz um SCAN e coloca aqui os erros... será que tens algum stress com o "pedal"???

De qualquer das formas, olha aqui um LOG que fiz á minha B5_PD115 em 2008 (aínda sem Repro)

 

[salvador99]

pois erros neljoe zero nenhum o vag com diz k tenho tdo fine lolll

 

[neljoe]

pois erros neljoe zero nenhum o vag com diz k tenho tdo fine lolll

E em Português?

 

[salvador99]

loolll em portugues como assim nao tenho erros o ultimo k acusou foi o da chave de deixar cair no chao agora nenhum erro e ja fiz o scan em diversas alturas condiçoes diferentes e nao acusa nenhum erro

 

[neljoe]

loolll em portugues como assim nao tenho erros o ultimo k acusou foi o da chave de deixar cair no chao agora nenhum erro e ja fiz o scan em diversas alturas condiçoes diferentes e nao acusa nenhum erro

Desisto.

 

[salvador99]

n desistas neljoe queres o scan eu amanha faco outra novamente pregon a fundo e envio-te os 2 ficheiros e depois dizes algo pode ser, abraços

 

[neljoe]

n desistas neljoe queres o scan eu amanha faco outra novamente pregon a fundo e envio-te os 2 ficheiros e depois dizes algo pode ser, abraços

OK, e coloca aqui... vê bem o meu como exemplo.

 

[salvador99]

ok thanks ate amanha entao

 

[odracir]

amigo salvador,

tens que estar mais atento aquilo que o pessoal escreve para te ajudar, senão corres o risco de o pessoal se perder o interesse e não te ajudar...


Atenta ao seguinte:

1- Vais acompanhado para uma estrada plana com pouco transito;
2- Ligas o vag-com e em 3ª a fundo das 2000 às 4500 fazes um log aos grupos 1,10,11;
3- Abres o log no dieselpower e analisas os dados tendo em atenção o seguinte:

3.1) +/- às 3000 rpms o valor da "MAF actual" (valor que a MAF mediu) deve estar acima dos 850;
3.2) na gama de rpms testada (2000 às 4500) deves ter picos de pressão com valores acima dos 2000 mbares, devendo de seguida baixar para valores da ordem dos 1900-2000 mbares, por acção da N75, que controla a abertura da geometria do turbo;
3.3) no campo "Throttle", que significa "Acelerador", o valor tem que ser 100% (das 2000 às 4500), o que significa que o acelerador estava no fundo. Caso contrário estás com problemas no acelerador ou no pé
3.4) podes também observar o campo "Injection quantity" e ver se às 3000 rpms o valor ronda os 45;

4- Se ainda assim tiveres dúvidas colocas aqui o log (apenas os valores correspondentes das 2000 às 4500 rpms) que a malta ajuda.

Espero ter ajudado,

Cumps.