Veículos tinham software que impedia a medição correcta de emissões.

Funciona tudo bem .
Do ponteiro nao porque fui a um banco e subiu ate 75° e o que aconteceu foi que as ventuinhas eram para dispaararem aos 95° mais ou menos e nada deitou a agua fora pela tampa do reservatorio o que significa?
 
MANUEL ROSADO disse:
Funciona tudo bem .
Do ponteiro nao porque fui a um banco e subiu ate 75° e o que aconteceu foi que as ventuinhas eram para dispaararem aos 95° mais ou menos e nada deitou a agua fora pela tampa do reservatorio o que significa?
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Mandar a água por fora? Mas a tampa estava aberta?
É que se não estava aberta ou danificada, tens aí um problema mais grave.
 
As ventoinhas não dispararam porque estao programadas para o fazer só acima dos 95° pelo termostato ,logo algo esta mal a água entrou em ebulição e criou pressão que mandou a água pelo vaso???....mas o carro tem repro? Algo esta mal.....muito mal!
 
Eleminaram o filtro de particulas e egr como as pessoas penssam que ja sabem fazer tudo fizeram uma reprogramação ou copiaram de outro nao sei e a maneira mais simples pensam eles engaram o ponteiro o que acontece e que se o ponteiro tiver nos 45° e motor tiver a90° quando o ponteiro chegar ao 55° por exemplo o motor estaria a 100°nao liga as ventuinhas porque tem informaçao que esta frio e o tal FAP tambem nao faz regeneraçoes .
 
Boas...
Fiz o FIX da audi por causa das emissoes NOx e depois disso a minha A4 2.0 tdi 143cvs começou a fazer regeneraçoes de FAP a torto e a direito... no sabado fiz uma viagem de 60 kms e ainda lhe estiquei as pernas e depois quand cheguei a casa ela estava a fazer uma regeneraçao da FAP...

A minha questao é:
_ é melhor deixar o motor trabalhar ao relantin e esperar que acabe?
_ dar uma volta com ela com as rotaçoes acima das 2000rpm?(sabendo que é uma multitronic e é complicado manter acima das 2500rpm)
_ quanto tempo em média tenho que esperar?

Podem dar uma opiniao?
Cumps :cool:
 
ArquiA3 disse:
Boas...
Fiz o FIX da audi por causa das emissoes NOx e depois disso a minha A4 2.0 tdi 143cvs começou a fazer regeneraçoes de FAP a torto e a direito... no sabado fiz uma viagem de 60 kms e ainda lhe estiquei as pernas e depois quand cheguei a casa ela estava a fazer uma regeneraçao da FAP...

A minha questao é:
_ é melhor deixar o motor trabalhar ao relantin e esperar que acabe?
_ dar uma volta com ela com as rotaçoes acima das 2000rpm?(sabendo que é uma multitronic e é complicado manter acima das 2500rpm)
_ quanto tempo em média tenho que esperar?

Podem dar uma opiniao?
Cumps :cool:
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Na minha de de 170 era igual. Por cada depósito fazia me 2 a 3 regenerações. Voltei a pôr de fábrica.
Sim, convém ser em andamento. Ao relanti também regenera, mas muito mais demorado.
10 min em andamento em AE serão suficientes.
 
moralez disse:
Amigo, não tenho qualquer tipo de alteração. A minha carrinha está 100% de origem. A única "reprogramação" que fiz, foi voltar a colocar o mapa de fábrica depois da Audi fazer o fix do NOx. Além do mais, o problema da temperatura já existia antes disso.
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Boa tarde, moralez, já conseguiu resolver? Estou na mesma situação, já mudei o termostato precisamente porque a temperatura baixava sempre que fazia uma descida sem acelerar mas continua igual!!!
 
Obrigado moralez. Assim que tenha disponibilidade para ficar sem a carrinha já a deixo na oficina para mandar verificar as tais ditas valvulas.

Depois deixo feedback
 
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