Ventoinha AC A3 8P
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Então está bom.
Resolveu se sozinho...
Blue,
Isso parece um defeito associado a algum relé ou sensor. Mas tal como disse o Madlima, também pode ser um problema no compressor.
O sensor de temperatura exterior está a fazer boas leituras?
Não sei como é o compressor do teu A3 mas à partida a embraiagem é exterior pelo que consegues ver o mesmo a atracar (ou não). Verifica se ele atraca.
O que te leva a achar que o problema está no switch da ignição?
A propósito, na Audi só vendem a tranca de direção completa e custa à volta de 130€ (podes consultar o meu tópico sobre o problema do canhão de ignição que tive no A3 aqui de casa, para teres uma ideia mais precisa de valores!
)
Isso parece um defeito associado a algum relé ou sensor. Mas tal como disse o Madlima, também pode ser um problema no compressor.
O sensor de temperatura exterior está a fazer boas leituras?
Não sei como é o compressor do teu A3 mas à partida a embraiagem é exterior pelo que consegues ver o mesmo a atracar (ou não). Verifica se ele atraca.
O que te leva a achar que o problema está no switch da ignição?
A propósito, na Audi só vendem a tranca de direção completa e custa à volta de 130€ (podes consultar o meu tópico sobre o problema do canhão de ignição que tive no A3 aqui de casa, para teres uma ideia mais precisa de valores!
)Hoje tambem fiquei a pensar em algum sensor de temperatura, mas não vi nada de anormal até hoje.Blue,
Isso parece um defeito associado a algum relé ou sensor. Mas tal como disse o Madlima, também pode ser um problema no compressor.
O sensor de temperatura exterior está a fazer boas leituras?
Não sei como é o compressor do teu A3 mas à partida a embraiagem é exterior pelo que consegues ver o mesmo a atracar (ou não). Verifica se ele atraca.
O que te leva a achar que o problema está no switch da ignição?
A propósito, na Audi só vendem a tranca de direção completa e custa à volta de 130€ (podes consultar o meu tópico sobre o problema do canhão de ignição que tive no A3 aqui de casa, para teres uma ideia mais precisa de valores!
A embraiagem é interna, que olhando para ela , está sempre a rodar esteja o AC ligado ou não.
Ando a desconfiar do switch porque tenho o erro (Ainda não fui ver se apareceu ontem ou não) e volta e meia acontece me que o radio e o climatronic não ligam logo , só passado de uns minutos
Tanto que quando acontece, se desligar o radio manualmente ele fica completamente desligado, quando normalmente deveria marcar as horas
A audi vende o "switch" em separado , acho que custa na casa dos 40€/50€ , tem o PN 1K0905849B
pode é ser necessário um cabo adaptador com o PN 1K0979416
Mas vou tentar arranjar um usado (em principio a custo 0) para tirar as duvidas
Tenho um familiar com um A3 8P de 2004 com um problema muito parecido, disseram lhe ser do compressor, mas no caso dele, parece que as ventoinhas nunca arrancam se quer
O 1° erro apareceu terça, parece ser o mesmo que me tem aparecido no "16: Steering wheel ".
Hoje o carro dormiu na garagem, a ventoinha demorou uns 3/4 min a arrancar (25°c), mas o frio demorou mais um bocado.
Fui ver as pressões com o VCDS, a alta pressão rondava os 9/10 bar, desliguei e voltei a ligar o AC, a pressão subiu logo para os 12 bars, e começou logo a fazer frio, dai para a frente foi sempre a fazer frio como deve de ser.
Um destes dias ver se faço um log do momento zero até isto começar a fazer frio
Cada vez mais estranho isto tudo.
Feito um log hoje de manhã, temperatura ambiente de 26°, primeira coisa que notei, A pressão com o carro parado rondava o 7bars, meto o carro a trabalhar, vai para os 8 e ai ficou durante uns bons minutos, comecei a andar (em IC) continuou igual, até que a certo momento começou a subir, mas sempre com oscilações , e o frio ia variando, mas la estabilizou no final.
Parei, durante uma hora +/-, quando voltei a agarrar no carro, nem 30 seg demorou a fazer frio, portanto a pressão atingiu logo o que é normal penso eu (Ai ja não tinha o VCDS ligado)
Deixo aqui o Excel com os dados todos para quem quiser analisar, mas claramente que tenho um problema com o compressor ou algo que faça a regulação da pressão.
E tenho um familiar com um A3 com um problema que parece ser o mesmo, até ver não está identificado também.
https://meocloud.pt/link/608032af-a87a-4efa-bcc0-115986d93f35/Log_AC_A38P.xlsx/
Parei, durante uma hora +/-, quando voltei a agarrar no carro, nem 30 seg demorou a fazer frio, portanto a pressão atingiu logo o que é normal penso eu (Ai ja não tinha o VCDS ligado)
Deixo aqui o Excel com os dados todos para quem quiser analisar, mas claramente que tenho um problema com o compressor ou algo que faça a regulação da pressão.
E tenho um familiar com um A3 com um problema que parece ser o mesmo, até ver não está identificado também.
https://meocloud.pt/link/608032af-a87a-4efa-bcc0-115986d93f35/Log_AC_A38P.xlsx/
Tens mesmo a certeza que vende o switch à parte? É que quando eu comprei para o A3 o conjunto apenas se dividi-a em duas partes: tranca de direção com o switch e canhão de ignição.
De qualquer das formas o problema não está de certeza relacionado com isso. Ou tens um problema no compressor ou em algum sensor das tubagens do AC ou relacionado com ele!
Certeza não tenho, mas o "etka online" que por ai anda, as peças tem PN próprio, logo em principio são vendidas separadamente, embora seja possível que se recusem a vender a mesma, mas nada que "bater com o punho" na mesa não resolva as vezes. Que muitas vezes eles fazem isso para vender a peça completa que é mais caraTens mesmo a certeza que vende o switch à parte? É que quando eu comprei para o A3 o conjunto apenas se dividi-a em duas partes: tranca de direção com o switch e canhão de ignição.
De qualquer das formas o problema não está de certeza relacionado com isso. Ou tens um problema no compressor ou em algum sensor das tubagens do AC ou relacionado com ele!
Esse Excel já deve dar uma grande ajuda a solucionar o problema!
Venho desenterrar isto...
O calor está a voltar aos poucos, e parece que o problema se mantém e está igual ou pior.
Agora o AC funciona de forma intermitente, tanto pode estar a fazer frio...como pode estar a puxar ar quente da rua...
Ainda não voltei a ler valores com o VCDS...
Já não sei o que fazer...
Mecânicos vem logo dizer que é o compressor, o que acho estranho dado ele fazer frio as vezes , falta de gás, não é , mas ainda vou verificar...
com o carro parado, aos poucos vai fazendo frio, embora um bocado fraco mas constante...
O calor está a voltar aos poucos, e parece que o problema se mantém e está igual ou pior.
Agora o AC funciona de forma intermitente, tanto pode estar a fazer frio...como pode estar a puxar ar quente da rua...
Ainda não voltei a ler valores com o VCDS...
Já não sei o que fazer...
Mecânicos vem logo dizer que é o compressor, o que acho estranho dado ele fazer frio as vezes , falta de gás, não é , mas ainda vou verificar...
com o carro parado, aos poucos vai fazendo frio, embora um bocado fraco mas constante...
Last edited:
Ja me falaram disso...está em cima da mesa e terá de ser feito caso seja para mudar o compressor.
Como esta coisa ja me anda a tirar demasiado do serio...andei a vasculhar pela net e com a referencia do compressor encontrei alguns problemas conhecidos...
-Polie com as estrias desfeitas...ja foi verificado...tudo ok...
-Solenoide do compressor que tem um funcionamento irregular...e causa variações de temperatura ou mesmo o não funcionamento do AC
(80) How to repair AC CAR compressor Sanden. SKODA,SEAT, VW,AUDI - YouTube
esse video mostra a troca deste tal solenoide...que fica no "cu" do compressor...no VCDS aparece como N280
Problema...a peça só aparece a venda no Ali Express...
5n0820803 ar condicionado compressor eletrônico válvula de controle solenóide sensor plug para volkswagen caddy iii eos golf plus|air conditioning compressor|conditioning compressorcompressor air conditioning - AliExpress
pelo preço...vale a pena arriscar, mas convém fazer uns testes antes...pois o comportamento da mesma pode estar alterado por causa de problemas no sensor G65
(80) TESTING n280 AC variable displacement compressor regulator with a “test light” (volkswagen audi) - YouTube
O radiador do AC está neste estado...será a causa ?
Poderá explicar o porque de em velocidades mais elevadas ter algum frio e quando parado ou a baixas velocidades não.
comparei valores dos diferentes parâmetros do circuito (Obrigado ao @Robb por me ter enviado os valores do carro dele !) , pressões e valores dos sensores estão idênticos, a única diferença é a temperatura no evaporador...
Em LO o normal no evaporador penso que seriam 2/3°c e o meu ronda os 7/10°c...
A pressão ronda os 8/9 bars, em ambos.
De relembrar que gás ele tem...
Poderá explicar o porque de em velocidades mais elevadas ter algum frio e quando parado ou a baixas velocidades não.
comparei valores dos diferentes parâmetros do circuito (Obrigado ao @Robb por me ter enviado os valores do carro dele !) , pressões e valores dos sensores estão idênticos, a única diferença é a temperatura no evaporador...
Em LO o normal no evaporador penso que seriam 2/3°c e o meu ronda os 7/10°c...
A pressão ronda os 8/9 bars, em ambos.
De relembrar que gás ele tem...
