Vidro do carro nao sobe
- Thread starter Fernando Tavares
- Data de Início
CARÍSSIMOs,
REGRA GERAL, é um dos dois fixadores de plástico que partiu pelo que, o vidro ao subir (os batentes nos cabos de aço, que "empurram" os apoios de plástico para cima e para baixo) puxa o vidro mais de um dos lados pelo que ele encrava na calha.
Como o vidro começa a subir de forma desequilibrada, o motor entra em esforço crescente e o movimento ascencional é feito a velocidade cada vez mais reduzida até que, entra em funcionamento o sistema anti-esmagamento e faz o vidro descer até á sua posição final de totalmente aberto. Na descida (se o apoio de plástico não estiver fracturado igualmente no seu apoio inferior), o vidro retoma a sua posição de equilibrado e desce como se nada fosse.
A melhor forma de testar é desmontando:
1º desligar as luzes interiores (vais trabalhar coma porta aberta e precisas da bateria ligada pelo que vai gastar a bateria inutilmente);
2ª retira a forra da porta (com gentileza por causa das fichas de ligação;
3º verifica se nada na calha parece estar obstruído! NÃO TESTAR O VIDRO NEM AJUDAR A SUBIR OU DESCER POIS O BRAÇO OU DEDOS PODEM FICAR PRESOS NAS GUIAS DE SUPORTE DA PORTA!!!);
4º DESMONTAR O VIDRO (ATENÇÃO ÁS CALHAS, NIVELADORES E PARAFUSOS, PARA QUE A PORTA FIQUE DE NOVO NIVELADA PARA FECHAR E ISOLAR O SOM E CORRENTE DE AR EM MOVIMENTO);
5º agora já é possível testar a abertura e fecho do vidro com a mão a apoiar o movimento, mas ainda é cedo!!! Desapertar os apoios de plástico e verificar a integridade dos mesmos (o pack de 2 custo 20€ em qualuqer loja de peças auto);
6º Após montagem dos novos apoios, há que limpar e lubrificar as calhas com massa consistente e testar o seu funcionamento sem auxílio para ver se corre melhor.
A falha de motor não é vulgar pois são motores de elevada resistência mecânica e térmica com um tempo de vida elevado, mas não improvável!!!
A primeira já me aconteceu e paguei um motor novo ao estropício do meu ex-mecânico porque ele dizia-se muito entendido e que era um motor "cansado"!!!
Cansado estavam os corn... o cérebro e o corpo porque é mais fácil trocar um motor de 125€ do que gastar 2h para aplicar uma peça de 10€!!!!
Ainda não sei como testar a integridade física e eléctrica destes motores, mas como comprei uns manuais da AUDI, caso lá figure alguma coisa, coloca aqui!
boa sorte!!
REGRA GERAL, é um dos dois fixadores de plástico que partiu pelo que, o vidro ao subir (os batentes nos cabos de aço, que "empurram" os apoios de plástico para cima e para baixo) puxa o vidro mais de um dos lados pelo que ele encrava na calha.
Como o vidro começa a subir de forma desequilibrada, o motor entra em esforço crescente e o movimento ascencional é feito a velocidade cada vez mais reduzida até que, entra em funcionamento o sistema anti-esmagamento e faz o vidro descer até á sua posição final de totalmente aberto. Na descida (se o apoio de plástico não estiver fracturado igualmente no seu apoio inferior), o vidro retoma a sua posição de equilibrado e desce como se nada fosse.
A melhor forma de testar é desmontando:
1º desligar as luzes interiores (vais trabalhar coma porta aberta e precisas da bateria ligada pelo que vai gastar a bateria inutilmente);
2ª retira a forra da porta (com gentileza por causa das fichas de ligação;
3º verifica se nada na calha parece estar obstruído! NÃO TESTAR O VIDRO NEM AJUDAR A SUBIR OU DESCER POIS O BRAÇO OU DEDOS PODEM FICAR PRESOS NAS GUIAS DE SUPORTE DA PORTA!!!);
4º DESMONTAR O VIDRO (ATENÇÃO ÁS CALHAS, NIVELADORES E PARAFUSOS, PARA QUE A PORTA FIQUE DE NOVO NIVELADA PARA FECHAR E ISOLAR O SOM E CORRENTE DE AR EM MOVIMENTO);
5º agora já é possível testar a abertura e fecho do vidro com a mão a apoiar o movimento, mas ainda é cedo!!! Desapertar os apoios de plástico e verificar a integridade dos mesmos (o pack de 2 custo 20€ em qualuqer loja de peças auto);
6º Após montagem dos novos apoios, há que limpar e lubrificar as calhas com massa consistente e testar o seu funcionamento sem auxílio para ver se corre melhor.
A falha de motor não é vulgar pois são motores de elevada resistência mecânica e térmica com um tempo de vida elevado, mas não improvável!!!
A primeira já me aconteceu e paguei um motor novo ao estropício do meu ex-mecânico porque ele dizia-se muito entendido e que era um motor "cansado"!!!
Cansado estavam os corn... o cérebro e o corpo porque é mais fácil trocar um motor de 125€ do que gastar 2h para aplicar uma peça de 10€!!!!
Ainda não sei como testar a integridade física e eléctrica destes motores, mas como comprei uns manuais da AUDI, caso lá figure alguma coisa, coloca aqui!
boa sorte!!
O meu problema é com uma roldana cinzenta que serve de guia ao cabo de aço e que se encontra na parte superior das calhas do vidro do condutor (A3 8L.5portas)... alguem sabe onde posso encontrar isso?
Tens, por exemplo:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI...ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
ou ainda:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI...ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
é uma questão de procurares em: www.ebay.com.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI...ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
ou ainda:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI...ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
é uma questão de procurares em: www.ebay.com.
Tks audifan.
Não sei é se aquilo dá para um A3 de 5portas de 99...Além disso a roldana do kit é apenas a parte plastica e no carro aquilo parece-me uma peça unica (eixo e rolamento incl), cravada na estrutura em chapa.
Mas vou procurar melhor a partir desses links, pode ser que encontre algo parecido...
Obrigado mais uma vez.
Já somos dois, hoje também me aconteceu o mesmo na minha A4 B6, no vidro direito da frente. Já fazia ruido há bastante tempo, hoje piorou e parou a meio
Por causa da chuva tive de o fechar "à mão"............
Já somos dois, hoje também me aconteceu o mesmo na minha A4 B6, no vidro direito da frente. Já fazia ruido há bastante tempo, hoje piorou e parou a meio
Por causa da chuva tive de o fechar "à mão"............
No teu caso é mesmo o cabo que fica trilhado,
já troquei alguns, o ultimo numa B7.
2 conselhos;
Compra de origem, apesar de ser mais caro mas o da concorrencia parte rapido, no caso da B7, para quem estava a fazer o trabalho mandou vir da concorrencia, apesar de ter avisado, quando fui a montar nada tinha haver com o original, ficava em esforço, lá teve de vir um de origem.
Só tires fora quando tiveres o novo, se não depois não consegues montar esse
Podem comprar á vontade mecanismos de elevador da concorrencia para os Audis porque têm excelente qualidade...
Escolham a marca Valeo e quem tenha o Know How adequado para fazer a sua substituição...
Mas a falar em Valeo é qualidade origem....
Mas é da concorrência...
Mas pela diferença do preço, muito sinceramente, na minha opnião, o original é melhor, por fotos que vi agora da Valeo, não sei se são reais.
Original fica em 110€ +/-
Sempre se pode ir a sucata, temos sempre a opção de ver o estado do elevador
