Audi 80 1.6TD de 1989 - Uma bela máquina!

[Codolf]

Em conversa, estávamos a falar que pretendia arranjar uma lata velha e não queria estar a despender mais do que 600€/700€... mesmo só naquela para fazer 20km diários, até mesmo um a gasolina chega!

Conheço uma pessoa que costuma fazer umas negociatas vou perguntar... ok!

no dia seguinte... ele tem um Audi 80 a diesel, mas de 1989! Wowww, esquece... mas nada como ver e depois tirar as conclusões.

Antes de ir ver o carro benzi-me uma 1000 vezes só em pensar no que podia encontrar... Como trabalho em seguros e o dono do carro em questão é meu cliente à muitos anos, o carro está na posse dele à 12 anos e tenho o histórico todo e de facto ele só usava o carro nas ferias do verão, pois era apenas quando o pai vinha de ferias a Portugal, pois é emigrante.

Quando lá cheguei fiquei com de boca aberta... 1.6TD, mas todo sujo... nunca tinha visto nada assim!

Anda com o carro o tempo que quiseres e vês se queres ou não. Andei com o carro durante todo o fim de semana e fiquei apaixonado. Claro que pelo preço, não posso pedir nem exigir milagres ou um carro novo, mas... por 500€ acho que foi uma bela excelente compra.

vamos ao que interessa... as fotos!

Após a compra, a primeira coisa que fiz, foi logo enviar o carro para a "lavandaria" teve 2 dias a descascar toda a porcaria.

Depois coloquei 4 sapatos novos, que os que lá estavam tinham rasto, mas estavam todos ressequidos. Antes de colocar os pneus, contei a historia e já me ofereceu 1.000€! Pensei, se isto é bom, então é para mim

Depois mandei fazer uma revisão por completo. O mecânico disse-me que o carro está impecável, sem folgas, muito estimado e o motor está pronto para a guerra, pois está muito certinho e afinado!

Coisas a fazer:

- Arranjar o conta km (já está encomendado a roldana que é típico a mesma se estragar) - RESOLVIDO

- Arranjar as borrachas para os bancos, pois os mesmo deslizam ferro com ferro e nas curvas abanam para um lado e para o outro - preciso de ajuda

- Fixar o espelho do lado do condutor, pois está largo e não funciona a regulação por dentro - tenho de ver se leva novo ou é uma questão de colocar os cabos no sitio

- O vidro de trás não desembacia - preciso de ajuda

- Não faz muito quente na sofagem - preciso de ajuda

- A consola central, o regulador só dá para os pés e vidro, para os respiradores centrais o regulador não roda para lá! - preciso de ajuda - RESOLVIDO

- O regulador do quente, só vai até meio, não dá para o máximo de calor! - preciso de ajuda. - RESOLVIDO

Até agora já gastei: 500€ no carro + 240€ em pneus + 100€ na lavagem + 30€ na roldana do conta km. A revisão ainda estou à espera da conta e falta arranjar os detalhes que descrevi acima.

O que acham?

Cumprimentos

 

[lcmatos9]

so esse volante vale um dinheirao precisa de um bocado de carinho mas vai ao sitio logo que o motor esteja solido

quanto a sofagem pode ser o radiador da sofagem que ta a dar as ultimas

 

[Codolf]

quanto a sofagem pode ser o radiador da sofagem que ta a dar as ultimas

boas

Ele faz quente, mas não muito. Penso que seja do regulador não ir até ao máximo de quente. Mas não estou a conseguir fazer com que ele vá. Se forçar vai partir, mas pelos parafusos não me parece que tenha sido mexido ou trocado.

Cumprimentos

 

[Knarf]

Parabens pela aquisição...

Há muito boa gente que nao se importava de ter esse volante...

Quanto ao quente...se não consegues rodar o botão para o quente das duas uma ou tens alguma roda dentada partida, ou tens algum problema nos cabos de aço que ligam a sofagem.

Em relação ao quente também...pode ser outra coisa...a sofagem é composta por umas pás que forçam o ar a passar por um radiador (para ter ar quente). Estas pás têm um revestimento que com o passar dos anos vai desaparecendo, ou seja, o ar que supostamente era para ser canalizado para o radiador não o é totalmente e mistura-se com ar frio, dai teres ar ligeiramente mais quente.

Conselho... se poderes muda o radiador da sofagem...aproveitas e "re-fazes" o revestimento das pás e tens os problema resolvido para os proximos 20 anos, isto porque caso não saibas o radiador da sofagem está ligado ao sistema de refrigeração do motor.

 

[racegy]

Sejas bem vindo e parabéns pela aquisição.
Já muito aqui foi dito em relação ao problema na soufagem, podes tambem ter o radiador entupido, mas pelo aspecto do vaso de expansão isso deve de andar com agua e é normal o radiador apodrecer ou ficar entupido.
O desembaciador traseiro pode ser avaria no botão.
Os bancos, tens á vendas kits de reparação na Audi.

Já tive um volante desses e gostei muito, parecia que andava de S2

 

[lcmatos9]

ouve o nosso amigo racegy e limpa o circuito de refrigeraçao e poe liquido preferencia g12

 

[Reactive]

Antes de pores G12, ja que ele nao é de borla, verifica se nao teras fugas no radiador da sofagem (verifica com regularidade o nivel no vaso), e verifica a alcatifa se fica molhada ou com humidade.
No entanto, e pelo estado do vaso de expansao, poderas nao o ter nas melhores condiçoes.
Se achares que esta entupido, podes desligar os 2 tubos que entram no cortafogo no compartimento do motor, pois esses sao os que vao á sofagem, e num dos tubos poes uma mangueira e bom caudal até sair a pressao correcta pelo outro tubo.

Poderas ter tambem problemas nos cabos de regulação das pas e controlo da sofagem em si, como ja te disseram antes, e poderas ter de desmontar o modulo dos botoes, que pelas fotos aí mostradas parece que ja esta metade desmontado, lol.

De resto podes ter certeza que é boa maquina, e nao fosse a idade avançada a afastar potenciais interessados, e muita mais gente veria que isto sao carros de guerra.

Se precisares de peças podes sempre perguntar pois alguns de nós temos ou ja tivemos material e podemos ajudar.

Abraços

 

[Codolf]

Boa noite amigos,

Em relação aos módulos dos botões estarem desmontados, foi para ver se conseguia ver o porquê de não rodar por inteiro e por outro lado, para colocar luzes novas, pois todas elas estavam fundidas

Da sofagem hoje tirei estas fotos para ver se conseguimos resolver, pois pouco entendo disto e se podermos poupar alguns euros com a troca de experiência, tanto melhor

O tubo da esquerda vai para o motor, o da direita segue para um "T" que desse "T" um vai para cima para a bomba da 2ª imagem e segue onde passa pela ficha que aparece na 3ª foto...

Falou-se em pás e no radiador da sofagem... onde se encontra esse radiador? A alcatifa está seca! Os radiadores que encontro é o do arrefecimento do motor (grande) e depois tem 2 radiadores pequenos 1 em cada ponta...

 

[Reactive]

Radiador da sofagem está por dentro do tablier, mesmo no fundo, perto do corta fogo. O radiador em si é barato, 20 ou 30 euros, mas como em quase todos os carros, para o remover e substituir, tens de tirar todo o tablier fora, e tudo o que isso implica. (Alguns membros cá do forum ja o fazem em pouco tempo, e podem ajudar-te).

As pás estarão no mesmo local ou perto, e portanto, igualmente dentro do tablier.

A primeira foto que puseste aí mostra a entrada e saída dos tubos que vão ao radiador da sofagem, como ja te tinha dito anteriormente. Em 90% dos casos, quando o radiador apodrece, tem fuga, ou rebenta, devido ao custo e complexidade de retirar todo o tablier, muita gente apenas "une" um desses tubos ao outro e assim a agua passa directo, sem ir ao interior do carro, sem passar no radiador da sofagem, e como tal, o carro deixa de fazer qualquer tipo de quente pelos ventiladores.

Daí eu te ter salientado a opção de tentar limpar bem. Se a agua nao te desaparecer nada, nem tiveres o chão molhado, fuga pelo menos não a tens, mas podes o ter entupido.

Retira a consola central inferior, e expoe o mecanismo e cabos do controlador da sofagem, a ver se tens problemas nos cabos e não nas pás...

 

[Codolf]

Retira a consola central inferior, e expoe o mecanismo e cabos do controlador da sofagem, a ver se tens problemas nos cabos e não nas pás...

Obrigado pela ajuda. A consola que falas é a que tem o rádio, etc...?

A questão de colocar água com bastante caudal é diretamente na saída dos tubos... ou seja a água irá entrar para o suposto radiador e depois voltar a sair, sem nunca passar pela tubagem que está à vista, correto?

 

[Reactive]

Obrigado pela ajuda. A consola que falas é a que tem o rádio, etc...?

A questão de colocar água com bastante caudal é diretamente na saída dos tubos... ou seja a água irá entrar para o suposto radiador e depois voltar a sair, sem nunca passar pela tubagem que está à vista, correto?

Questão da água sim.

Questão da consola, não, refiro-me á zona inferior, que passa junto á alavanca das mudanças. Creio existirem parafusos laterais ocultos detrás dessa zona, mas mesmo que me esteja a recordar mal, deverá ajudar um pouco pois já expões melhor a área que tens a analisar, detrás do controlo da sofagem.

Vê é se arranjas o programa ETKA, é bastante util e valioso a nós que temos muita coisa a desmontar. Caso nao conheças é o programa oficial VW que mostra todas as peças do veiculo, todos os parafusos e porcas, e os seus part-numbers

Abraço

 

[Codolf]

Questão da água sim.

Questão da consola, não, refiro-me á zona inferior, que passa junto á alavanca das mudanças. Creio existirem parafusos laterais ocultos detrás dessa zona, mas mesmo que me esteja a recordar mal, deverá ajudar um pouco pois já expões melhor a área que tens a analisar, detrás do controlo da sofagem.

Vê é se arranjas o programa ETKA, é bastante util e valioso a nós que temos muita coisa a desmontar. Caso nao conheças é o programa oficial VW que mostra todas as peças do veiculo, todos os parafusos e porcas, e os seus part-numbers

Abraço

Vou verificar a questão da sofagem para ver se consigo passar ao próximo nível

Isso da ETKA é o cabo de diagnostico e o respetivo cabo? Se sim, nem sabia que este carro tem ficha para ligar ao pc. O meu irmão tem um, mas para ligar ao Golf IV...

Vou dando noticias. Abraço

 

[Reactive]

é o programa de consulta de peças e part numbers, não de diagnóstico nem de ligação ao carro. Os nossos motores são completamente mecânicos, não têm nada de elect´ronica nem complicações, e daí nao haver fichas a ligar, nem diagnósticos a fazer.

Existe centralina e ficha apenas nos 80 B4, a partir de 1991. Com o tempo e convivio neste secção aprenderás as diferenças

 

[Codolf]

é o programa de consulta de peças e part numbers, não de diagnóstico nem de ligação ao carro. Os nossos motores são completamente mecânicos, não têm nada de elect´ronica nem complicações, e daí nao haver fichas a ligar, nem diagnósticos a fazer.

Existe centralina e ficha apenas nos 80 B4, a partir de 1991. Com o tempo e convivio neste secção aprenderás as diferenças

Estive a verificar um clone do ETKA que foi falado no forum e aquilo é mesmo espetacular... pois conseguimos ver o que temos de fazer para chegar a certo sitios Poupa-se bastante trabalho, por vezes desnecessário, e tempo.

Hoje já chegou a roldana do conta km, depois de montar comunico.

Outra coisa que irei precisar de montar é amortecedores à frente e atras. Não pretendo nada de rebaixamentos, nem tunnings, apenas igual ou equivalente à segurança e conforto de origem. Que aconselham?

Outra coisa que tenho reparado é que tenho a direção bastante leve, parece uma direção eletrica e não hidraulica como seria suposto. O que será?

Cumprimentos

 

[racegy]

Em relação a amortecedores aconselho KYB, são baratos, bons e duráveis.

Em relação à direção manda alinhar e calibrar as jantes.