Aumentar a performance

Boas,este assunto ja deve ter sido discutido aqui,mas gostaria das vossas opiniões e das vossas experiências,no Audi A4 b6 1.9tdi 131cv e 6 velocidades.
Se puderem me indicar :
O melhor turbo para se aplicar, se existe algum k seja plug and play,qto custaria a sua montagem,e caso n seja plug and play quais os custos.
Qual o IC que indicariam para este motor e custos da montagem..e para finalizar...a melhor embraiagem e custos claro [emoji16] , isto tudo a fim de aguentar uns 200cv a 220cv e no máximo um binário de 450/500Nm se possível.
Indiquem as vossas experiências sff.abraço

Audi A4 Avant 1.9tdi 130. by Tapatalk
 
Só nisso.. Nesse material e mao de obra tens pra ai mais de metade do valor comercial do carro..
O PD130 já anda tão bem e tem bons consumos.. Não valeria a pena investir menos e noutras coisas mais importantes que ele possa precisar?
 
Não faria mais que uma repro soft para ficar com uns 150/160 cv.
Todas essas mod's que exemplificas, retiram a fiabilidade do motor...
Já para não falar que com 200 cv já tens que gastar mais uma pipa para fazer um upgrade à travagem
 
Não precisa isso. Já anda bem. Vais comprometer a mecânica, e a carrinha vai-se apaixonar pelo mecânico...


Enviado do meu POT-LX1 através do Tapatalk
 
Aumentar a performance...e ao mesmo tempo matar o motor em pouco tempo, e estar sujeito a grandes dores de cabeça.
Querem carros com 200cv? comprem carros com 200cv de origem, da desculpa dos € não é valida, que carregar um 1.9TDI juntamente com o valor do carro, paga uma A6 C6 com o 3.0TDI ou o 2.7TDI
 
Nem mais.... (mas é apenas a minha opinião!)
A minha tem 163 medidos em banco e até tinha quem me carregasse aquilo p 180 sem fumos garantidos e de borla.... mas eu não quis.
 
Não digo que não têm razão,apenas ando a estudar o que posso fazer na carrinha, também ja me aconselharam apenas fazer uma repro bem feita para os 170cv e um binário que não chegue perto dos 400Nm , talvez 360Nm no máximo.
Então caso eu escolhesse colocar um turbo plug and play ,um maior,e depois uma repro...ficaria com mais dos 170cv? talvez 180?.
Eu mais tarde irie colocar uma embraiagem reforçada, IC maior ..sao duas certezas.. não será para já mas irei fazer.
Qnto á repro,ando a pensar fazer ja em Dezembro..nao sei ainda.

Audi A4 Avant 1.9tdi 130. by Tapatalk
 
Não digo que não têm razão,apenas ando a estudar o que posso fazer na carrinha, também ja me aconselharam apenas fazer uma repro bem feita para os 170cv e um binário que não chegue perto dos 400Nm , talvez 360Nm no máximo.
Então caso eu escolhesse colocar um turbo plug and play ,um maior,e depois uma repro...ficaria com mais dos 170cv? talvez 180?.
Eu mais tarde irie colocar uma embraiagem reforçada, IC maior ..sao duas certezas.. não será para já mas irei fazer.
Qnto á repro,ando a pensar fazer ja em Dezembro..nao sei ainda.

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Pensa mas ė em travões.
Queres demasiado sem preparar o resto do set. Eessemotor é para um máximo de 160cv, e já ultrapassa em 10cv a margem de segurança. Para durar, tens depois de saber como usar os recursos do motor.
A embraiagem não suporta mais do que isso. E já nem falo nos binários.

Depois de teres travagem para aguentar cargas altas, podes optar por um turbo ligeiramente maior, bicos 520 e repro para 190/200cv. Mas aviso que os desgastes prematuros serão para sempre. Apoios de motor, caixa, transmissão e braços irão sempre a vida rapidamente.

Não é por acaso que há diferenças nas pinças e discos, cubos, casquilhos, caixas, etc... nos modelos com motores mais potentes. Gastas mais para por o carro potente mas fiável, do que se comprares logo um com motor maior.

Em suma, compra uma bicicleta
 
Não digo que não têm razão,apenas ando a estudar o que posso fazer na carrinha, também ja me aconselharam apenas fazer uma repro bem feita para os 170cv e um binário que não chegue perto dos 400Nm , talvez 360Nm no máximo.
Então caso eu escolhesse colocar um turbo plug and play ,um maior,e depois uma repro...ficaria com mais dos 170cv? talvez 180?.
Eu mais tarde irie colocar uma embraiagem reforçada, IC maior ..sao duas certezas.. não será para já mas irei fazer.
Qnto á repro,ando a pensar fazer ja em Dezembro..nao sei ainda.

Audi A4 Avant 1.9tdi 130. by Tapatalk
O turbo maior tem sempre que entrar ao mesmo tempo que o IC. Ponto assente.
Porém, mesmo com isto, podes até nem ficar com uma performance muito melhor, pois só melhoraste a admissão, nada mais. Lá terão que entrar os injetores maiores como já aqui disseram e bem... Estas 3 coisas mais a repro, sim consegues os 180/200 cvs a brincar. Mas a fiabiliade e duração do motor foi-se....
Pergunta pessoal. Vale a pena gastar estes milhares de Euros para 200 cv, quando podes gastar apenas 200€ numa repro e ficar com 160 cv?
É que gastas 10% do que gastarias e manténs a fiabilidade. E na performance a diferença não é assim tão grande...
 
Respondendo a mim mesmo:
Tem menos débito do que os ARL, pelo menos.

Quanto a repro, ao contrário do aqui vacinado, se for a coisa bem feita, não antecipo grandes problemas, com um FMIC, binário disponível mais tarde, CAT OFF, e mais alguns detalhes.

Boas curvas.
 
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