Recent Content by fernando_1975

o problema parece estar na oficina... fizeram alguma coisa de errado podem ter trocado algum tudo de vácuo... ou outra coisa qualquer o melhor é levar isso a quem perceba realmente do assunto... senão vão andar a trocar peças e mais peças desnecessariamente.

depois da limpeza continua a deitar óleo... e o oleo a cair em cima do flexivel de escape aos poucos vai estragar a protecção metálica do mesmo.

então se depois de 1000 KM gastou 0.21 L; confirma-se que gastou óleo, ou seja tinha feito 9000 KM e gastou 2 litros, as contas batem certo e o erro não foi na oficina. resta saber se é normal gastar 2 litros em 9000 Km

Deve ser 1 dia de trabalho, tem de se desmontar a frente (para choques, radiadores, etc)

até 5000 euros, não deve ser fácil arranjar um 130 CV que esteja em condições. para esse valor, 110 CV (até ano 2000 +/-)

se estiver rôta, a limpeza não resolve ...

do ano 2003? e é o motor 2.0? TDI? não será o 1.9?

não será da EGR, e espalha-se por essa zona? ou algum tubo do circuito de admissão de ar

ou sensor de temperatura...

não consegue alguem que empreste um? só pra experimentar...

tenho um com caixa de 5, e de facto faz-lhe falta mais uma... :) principalmente em auto-estrada

tem bom aspecto, só experimentando e ouvindo o motor... tenta verificar os Km's tenta verificar a embraiagem e o bimassa

isso é só trocar as lampadas e fica bom. ainda hoje fiz isso no meu A4 B6

não será a geometria presa? como aparece isto escrito: 5322 - Actuator for Turbocharger Adjustment: Stuck or Hard to Move

pode ter vindo já com nivel baixo, na ultima revisão... e apos 9000 Km foi até ao minimo. é ver como se porta daqui pra frente. também pode ver se deita fumo azulado e com cheiro intenso a oleo queimado... mas com esses quilometros não devia acontecer... o meu TDI de 110 Cv com 400.000 não...