Eu nunca tive um ie mas conduzi alguns e p*ta que pariu os bichos para andar. Tive um 1.4Turbo D mk2 e digo-vos que também era qualquer coisa aquele pequeno bloco ter tanta genica e engane-se aquele que pensar que estes motores não duravam mt pois este que tive veio do meu pai para mim sem nunca ter sido mexido,quando fiquei com ele pus-lhe linha directa no escape,mexi-lhe no débito de gásoleo da bomba e deixei-lhe o turbo a perto de 1.6bar e aquilo chegava aos 200 que era um instantinho,tive-o 4 anos a levar estes tratos e há 5 anos passou de novo para o meu pai quando comprei a b5,ainda hoje rola sem problemas e já conta com mais de 340 000km,o grande problema destes carros é ter de se ter um bom par de unhas pois podem ser um pouco imprevisiveis e se bater a grandes velocidades corre-se o risco de nem os dentes se aproveitar
uno turbo ie vs S3
- Thread starter XZONE
- Data de Início
Eu tive um Punto GT e se o volta-se a encontrar ficava com ele novamente......
Muito rapido mas sem aerodinamica, a alta velocidade era impossivel manter uma linha recta. O méu sem repro, chegou a acusar 144cv em banco de potencia.....Mas sempre que fazia uma arranque "a piloto" algo partia
Muito rapido mas sem aerodinamica, a alta velocidade era impossivel manter uma linha recta. O méu sem repro, chegou a acusar 144cv em banco de potencia.....Mas sempre que fazia uma arranque "a piloto" algo partia
O meu primeiro carro foi um Uno turbo ie Racing de 1994 que se não estou em erro era a versão que saiu com 125 ou 130cv e alem disso ja tinha mais pressão de turbo, linha de escape completa e mais uns toques na mecanica, mas posso dizer-vos que tive um "piko" com um S3 e que não consegui passar da traseira dele.
Cumps.
Cumps.
...eu tive um de 92 ...lembro-me bem do que puxava.....depois tive um punto gt e notei que era mais lento...mas também muito mais seguroTDi... disse:
...tendo em conta que o t ei é do ano que é se virem as características técnicas do carro para a altura era bem avançado mecânicamente...eram poucos pr exemplo os que tinham intercooler...e estou a falar de carros da mesma gama....baratinhos ...eu comprei um por 1000 contos na altura e vendi pelos mesmos 1000 ....mas se soubesse o que sei hoje nunca tinha vendido Pois de facto o uno anda muito mas se formos a ver o peso dele, era quase uma obrigação de andar muito... E os 2 de origem o s3 tem mais recuperações e mais velocidade... È muito bonito ver carritos a dar cossa a grandes maquinas, mas eu gostava era de os ver a puxar de origem...
Esse carro devia andar a contar mal os KM´s... Estes motores nunca foram bons e ainda por cima a fazer 1.6bar durava-te 1 ano no maximo... Nem os 1.7TD que sairam nos puntos faziam isso...MASC disse:
Conheço tambem um uno 1.4TD aqui da familia que ja tem 320.000, mas foi rectificado aos 200.000 e ja esta para partir outra vez..
Então desculpa que te diga mas quem anda com esse carro ou o trata muito mal ou tiveram muito azar.
Eu tive um 1.4 TD comercial tambem, comprei com 225 mil, nao sei que pressão o pus a fazer porque o manometro so marcava 1bar mas andava sempre la encostado tanto de pico como pressão constante, quase que dava a volta e ia ao zero de novo.
Bomba injectora estava tanto ou tão pouco mexida que quando virei a ponteira de escape pra baixo de maneira a não me sujar tanto a mala (o carro era branco) a puxar fazia traços pretos no alcatrão até meter 3ª.
Morava ainda no barreiro e a namorada era de odivelas, o meu divertimento era quando vinha da casa dela pra minha, fazia a ponte e o IC32 (IC13 na altura) a fundo e quando saia pro barreiro, encostava de proposito para ver os colectores incandescentes, e sim, dava 200km/h com alguma facilidadde, pa travar é que era pior....
Andou bem mais de 1 ano assim, parou quase com 300 mil porque uma noite rompeu-se um tubo de oleo em que eu tinha andado a mexer e depois na casa dum amigo meu para atestar dentro duma garrafa de oleo estava valvolina de caixas, não reparamos e metemos, ainda andou uns km e só depois parou.
Foi reparado apenas a nivel de bielas para o meter a andar pois na altura o dinheiro nao era muito e eu precisava do carro urgentemente, ainda fez mais uns milhares de km até o vender.
Depois de o vender, ainda aguentou mais 2 anos, porque ao final desse tempo o carro continuava a circular que eu sei, os selos vinham parar a minha casa pa pagar e o carro tinha as IPO´s em dia.
Portanto desculpa lá, mas lá por teres tidoa zar com o teu, não generalizes, e sim, pra epoca continuo a dizer que nao tinhas motor nenhum 1.4 a diesel capaz de fazer frente aos Unos, são opiniões.
Eu tive um 1.4 TD comercial tambem, comprei com 225 mil, nao sei que pressão o pus a fazer porque o manometro so marcava 1bar mas andava sempre la encostado tanto de pico como pressão constante, quase que dava a volta e ia ao zero de novo.
Bomba injectora estava tanto ou tão pouco mexida que quando virei a ponteira de escape pra baixo de maneira a não me sujar tanto a mala (o carro era branco) a puxar fazia traços pretos no alcatrão até meter 3ª.
Morava ainda no barreiro e a namorada era de odivelas, o meu divertimento era quando vinha da casa dela pra minha, fazia a ponte e o IC32 (IC13 na altura) a fundo e quando saia pro barreiro, encostava de proposito para ver os colectores incandescentes, e sim, dava 200km/h com alguma facilidadde, pa travar é que era pior....
Andou bem mais de 1 ano assim, parou quase com 300 mil porque uma noite rompeu-se um tubo de oleo em que eu tinha andado a mexer e depois na casa dum amigo meu para atestar dentro duma garrafa de oleo estava valvolina de caixas, não reparamos e metemos, ainda andou uns km e só depois parou.
Foi reparado apenas a nivel de bielas para o meter a andar pois na altura o dinheiro nao era muito e eu precisava do carro urgentemente, ainda fez mais uns milhares de km até o vender.
Depois de o vender, ainda aguentou mais 2 anos, porque ao final desse tempo o carro continuava a circular que eu sei, os selos vinham parar a minha casa pa pagar e o carro tinha as IPO´s em dia.
Portanto desculpa lá, mas lá por teres tidoa zar com o teu, não generalizes, e sim, pra epoca continuo a dizer que nao tinhas motor nenhum 1.4 a diesel capaz de fazer frente aos Unos, são opiniões.
Concordo plenamente com o TDI.....eu no meu T i.e sempre de orige fez 160mil.....sempre como um jovem de 20 anos gosta de andar......com o GT fiz 270 mil....levou coisas novas...claro......mas como em tudo até o oleo conta.....dou.vos um exemplo....vejo altos carros e falo de carros desportivos com pneus que não punha no clio da minha mulher.....ás vezes ponho-me a imaginar que oleos de €60 eles colocam lá dentro :roll: :roll: ......made in china
....o meu gt levou muita porrada..é verdade....mas a juventude é mesmo assim....agora oleos e afins sempre do melhor que eu podia suportar...por isso morreu aos 270mil...vitima de um bebado...não eu
Recoerdoo:
depois do encontro imediato......
.........não......não tive culpa..o gajo pensou que o vermelho era para passar.... :evil:
....o meu gt levou muita porrada..é verdade....mas a juventude é mesmo assim....agora oleos e afins sempre do melhor que eu podia suportar...por isso morreu aos 270mil...vitima de um bebado...não eu
Recoerdoo:
depois do encontro imediato......
.........não......não tive culpa..o gajo pensou que o vermelho era para passar.... :evil:
Nao me refiro a esse motor não andar bem... Ate é um motor bem nervoso e na altura como disseram aqui nao havia quem fizesse frente e ate muitos com maior celindrada levavam na cabeça... Só nao acredito na fiabilidade deste motor... Tenho experiencia de colegas k teem e tiveram e tem muito que se diga... Mas nao acredito que este motor consiga fazer 340.000KM sem mexer no motor... Com estes KM´s ja deve ter sido aberto...
Não acreditas,não acredites mas que é verdade é,tanto eu como o meu pai somos mecânicos e sabemos o que estes pequenos têm para dar,É PRECISO É SABE-LOS CUIDAR,óleos de qualidade,combustivel em condições,revisões em dia,e não é motor frio e entrar logo a partir e parar o motor assim que se para o carro por ex. A UNICA peça interna que ele levou no motor foi uma bomba de óleo nova aos 300 000. Reparações de chapa(podres)já levou muitas,elevadores de vidro elétricos muitos,braços de suspensão é quase todos os anos,e a cada 100 000 o turbo saiu mais os injectores para levarem uma boa revisão e até agora tem sido assim,este carro está na familia há 11 anos e antes de vir para a nossa mão o antigo dono assistia-o na oficina onde nós trabalhamos desde os 70 000(veio para a nossa mão com 150 000 e 7 anos)Nelson Miguel disse:
o UNO deve estar bem alterado pra dar assim lenha ao s3 .... :lol: :lol: :lol: :lol:
e o s3 deve estar stock.... 8) 8) 8) 8)
è que foi um avanço muito grande....
e o s3 deve estar stock.... 8) 8) 8) 8)
è que foi um avanço muito grande....
Não o recuperas-te o punto , ou mandaste prá sucataHELLBOY disse:Concordo plenamente com o TDI.....eu no meu T i.e sempre de orige fez 160mil.....sempre como um jovem de 20 anos gosta de andar......com o GT fiz 270 mil....levou coisas novas...claro......mas como em tudo até o oleo conta.....dou.vos um exemplo....vejo altos carros e falo de carros desportivos com pneus que não punha no clio da minha mulher.....ás vezes ponho-me a imaginar que oleos de €60 eles colocam lá dentro :roll: :roll: ......made in china
....o meu gt levou muita porrada..é verdade....mas a juventude é mesmo assim....agora oleos e afins sempre do melhor que eu podia suportar...por isso morreu aos 270mil...vitima de um bebado...não eu
Recoerdoo:
depois do encontro imediato......
.........não......não tive culpa..o gajo pensou que o vermelho era para passar.... :evil: