uno turbo ie vs S3

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Esse s3 era a versao 210cv ou 265cv?
Epah seja como for, o uno deve tar bem mexido, e assim como esta, nao deve demorar muito tempo ate ir conhecer o criador lol...

Seja como for, gostava tambem de o ver a curvar contra o s3!! :green:
 
GonSaik disse:
Esse s3 era a versao 210cv ou 265cv?
Epah seja como for, o uno deve tar bem mexido, e assim como esta, nao deve demorar muito tempo ate ir conhecer o criador lol...

Seja como for, gostava tambem de o ver a curvar contra o s3!! :green:
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:green: :green: :green:
 
Mais um tópico idêntico ao dos saxos vs S3 :P :P

Puntos 1.4TD a 1bar e/ou 1.6bar :roll: :roll: :roll: mais de 200.000kms sem reparações :roll: :P :P :P

Acredito em excepções, mas só se for estes dois exemplos dados pelos users em questão, pois o motor 1.4TD não são nem nunca tiveram grande fama, quanto mais alterada a pressão do turbo....

Eu tambem já tive um Renault megane mk1 a 1.2bar de pressão (com 90.000kms) e o resultado foi bom, motor partido depois de uma autocombustão provocada pelo turbo :evil: :evil:

Tenham lá paciência...

P.S.: Se quiserem também tenho vídeos de Audi A3 1.8T a dar coça a subarus...
 
Deadlysin disse:
Mais um tópico idêntico ao dos saxos vs S3 :P :P

Puntos 1.4TD a 1bar e/ou 1.6bar :roll: :roll: :roll: mais de 200.000kms sem reparações :roll: :P :P :P

Acredito em excepções, mas só se for estes dois exemplos dados pelos users em questão, pois o motor 1.4TD não são nem nunca tiveram grande fama, quanto mais alterada a pressão do turbo....

Eu tambem já tive um Renault megane mk1 a 1.2bar de pressão (com 90.000kms) e o resultado foi bom, motor partido depois de uma autocombustão provocada pelo turbo :evil: :evil:

Tenham lá paciência...

P.S.: Se quiserem também tenho vídeos de Audi A3 1.8T a dar coça a subarus...
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Coitados :evil: :evil: :evil: :evil:
 
Os dados dos carros são:
Fiat Uno 1.3 105cv
9.40 dos 0-100
197KM/h

Audi A3 1.8T s3 Quattro 210cv
6.5 dos 0-100
232KM/h

Na realidade ve-se ai muitos unos a deixar grandes maquinas para tras, mas é preciso ver que ja tem muitos € gastos debaixo daqueles capôs.... Agora queria ver um uno de origem contra um s3 ou entao os 2 mexidos... E ja agora ate gostava de ver um uno Turbie que fizesse 100.000Km sem berrar o motor.. :twisted: :twisted:
 
O meu :P, e quanto á velocidade de ponta, o meu real medidos no autódromo foi 205 Km/h no velocímetro e a marcar 235 no mostrador.
Quanto aos 0 aos 100, o meu fez numa das vezes, á lá pata, amigo ao lado de cronómetro na mão, 7.7.
Ah o meu estava completamente de origem.
E é 1301 não 1300 lol, por causa desse 1, na altura pagava-se bem mais de selo. :evil: :evil:
 
Nelson Miguel disse:
Os dados dos carros são:
Fiat Uno 1.3 105cv
9.40 dos 0-100
197KM/h

Audi A3 1.8T s3 Quattro 210cv
6.5 dos 0-100
232KM/h

Na realidade ve-se ai muitos unos a deixar grandes maquinas para tras, mas é preciso ver que ja tem muitos € gastos debaixo daqueles capôs.... Agora queria ver um uno de origem contra um s3 ou entao os 2 mexidos... E ja agora ate gostava de ver um uno Turbie que fizesse 100.000Km sem berrar o motor.. :twisted: :twisted:
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é obvio que n se pode comprar os dois carros...agora para drag o uno tem logo uma vantagem...peso....muito menos peso....
no dia a dia a questão nem se põe.....quanto á fiabilidade....querem dar tanga???
...........só pode falar que tem conhecimento de causa ou teve um.....o meu teve 0 problemas....e fez como já tinha dito sempre na chapa...160mil...

existem coisas que são certas....S3 novo....são muito raros os "jovens" que compram...ou seja só ppl com mais nota e não andam nos TD.....agora uno t i.e com 16 anos qualquer jovem com um par-time compra um....e que trato têm eles?......pois..... :evil:
 
Deadlysin disse:
Mais um tópico idêntico ao dos saxos vs S3 :P :P

Puntos 1.4TD a 1bar e/ou 1.6bar :roll: :roll: :roll: mais de 200.000kms sem reparações :roll: :P :P :P
Punto não,Uno. Mais de 340.000kms

Acredito em excepções, mas só se for estes dois exemplos dados pelos users em questão, pois o motor 1.4TD não são nem nunca tiveram grande fama, quanto mais alterada a pressão do turbo....
Como já tinha referido É PRECISO SABER CUIDAR DELES....

Eu tambem já tive um Renault megane mk1 a 1.2bar de pressão (com 90.000kms) e o resultado foi bom, motor partido depois de uma autocombustão provocada pelo turbo :evil: :evil:
Desculpa que te diga mas aqui o motor partiu por falta de experiência....

Tenham lá paciência...

P.S.: Se quiserem também tenho vídeos de Audi A3 1.8T a dar coça a subarus...
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Não quero com isto estar a criticar ninguém,se fosse uma questão em que eu não pudesse dar a minha opinião com conhecimento de causa aceitaria a opinião dos outros sem dizer nada mas aqui nesta questão estou a falar com conhecimento de causa,este carro foi do meu pai,passou para mim e voltou a passar para ele,não o estou a tentar comparar com nada,apenas estou a dizer que este já tem estes kms e nunca berrou,se eu não quisesse melhor não o tinha trocado por um argolas né?
Quando disse que o turbo fazia até 1.6 não disse que andava sempre a fundo,isso seria estupido e o motor já tinha morrido há muito tempo,de vez em quando quando me apetecia brincar um bocado lá ia pé ao fundo mas sem ser muitos kms seguidos pois era o meu unico carro e precisava dele no dia-a-dia.
Na questão das autocombustões(na giria mecânica chama-se desalvorar),o motor só parte se não se suber como parar o motor. Isto pode acontecer em qualquer motor diesel,turbo ou não,stock ou alterado,as causas disto acontecer por vezes nem são culpa do motor,basta ter o óleo a mais no motor para aumentar muito a probabilidade de acontecer.
O que acontece é que o óleo do motor entra em grande quantidade na admissão e o motor começa a usa-lo como combustivel perdendo completamente o controle das rpm e vai acelerando cada vez mais até partir e mesmo que se desligue a ignição ele não pára pois desligando a ignição cortamos o fornecimento de gásoleo mas nesta altura ele está a usar o óleo do motor como combustivel. A unica forma de o desligar evitando que ele acabe por partir é engrenar ou deixar estar engrenada a mudança mais pesada(4 ou 5,etc consoante a cx de velocidades)e travar progressivamente( usar a embraiagem e travar a fundo se estiver com o carro parado) até o motor se ir abaixo
 
BLACK A4-EH disse:
E o fiat uno não levava nada ia todo desmontado pelo menos o banco traseiro, chapeleira etc na tinha...
E o S3 tava a puxar 17 ou 18 com 225 e o uno se tiver umas 15 com 195 ja é bom...
E isso conta muito.
Podiam ora ir para Braga ver qual fazia a volta masi rapida eu acho que o S3 ganhava...
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TAs a falar de drag ja me debati com uns poukos e um amigo de Aveiro com o turbo ie UB tmb e em provas de campeonato e nao teem direito a nada.
Os Uno Turbo k andam hoje em dia nas estradas ja andam bem mais artilhados k ha umas decadas o k deixam os S3 ainda mais pa traz
deixo uns videos de alguns Unos turbo k andam nas nossas estradas e autodromos

http://www.youtube.com/watch?v=bpiePuHNZUs
ibiza com kit de material pa kuase 300cv
http://www.youtube.com/watch?v=ZAvOkB7rdHo

http://www.youtube.com/watch?v=Zq8k4WqBbgE
 
MASC disse:
Não quero com isto estar a criticar ninguém,se fosse uma questão em que eu não pudesse dar a minha opinião com conhecimento de causa aceitaria a opinião dos outros sem dizer nada mas aqui nesta questão estou a falar com conhecimento de causa,este carro foi do meu pai,passou para mim e voltou a passar para ele,não o estou a tentar comparar com nada,apenas estou a dizer que este já tem estes kms e nunca berrou,se eu não quisesse melhor não o tinha trocado por um argolas né?
Quando disse que o turbo fazia até 1.6 não disse que andava sempre a fundo,isso seria estupido e o motor já tinha morrido há muito tempo,de vez em quando quando me apetecia brincar um bocado lá ia pé ao fundo mas sem ser muitos kms seguidos pois era o meu unico carro e precisava dele no dia-a-dia.
Na questão das autocombustões(na giria mecânica chama-se desalvorar),o motor só parte se não se suber como parar o motor. Isto pode acontecer em qualquer motor diesel,turbo ou não,stock ou alterado,as causas disto acontecer por vezes nem são culpa do motor,basta ter o óleo a mais no motor para aumentar muito a probabilidade de acontecer.
O que acontece é que o óleo do motor entra em grande quantidade na admissão e o motor começa a usa-lo como combustivel perdendo completamente o controle das rpm e vai acelerando cada vez mais até partir e mesmo que se desligue a ignição ele não pára pois desligando a ignição cortamos o fornecimento de gásoleo mas nesta altura ele está a usar o óleo do motor como combustivel. A unica forma de o desligar evitando que ele acabe por partir é engrenar ou deixar estar engrenada a mudança mais pesada(4 ou 5,etc consoante a cx de velocidades)e travar progressivamente( usar a embraiagem e travar a fundo se estiver com o carro parado) até o motor se ir abaixo
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Por acaso, é mesmo muito boa informação... Agora que explicaste, acho que foi mesmo falta de experiência :P :P :P :P :roll:
 
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