115 AJM SAFE MODE
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A minha carrinha tambem tem um motor Ajm 115cv, e ouve uma altura que também acontecia-me isso, depois de tantas voltas, descobri o problema, era o intercooler rachado, perdia pressão e entrava em safe mode.... meti o intercooler novo e 5*, nunca mais... dá uma vista de olhos, as vezes ate pode ser a mesma coisa... 
koolboy disse:Então ja fizeste o scan?
Já fiz amanhã posto aqui..
Mas aquela merd@ não entrou em safe quando eu tava a fazer o scan
E antes de eu meter o cabo tinha entrado 2 vezes em safe!!
Ele bem o esganou mas nada.. :| :|
moreira disse:
E já viste tudo (N75, MAF, Turbo)?
perola negra disse:A minha carrinha tambem tem um motor Ajm 115cv, e ouve uma altura que também acontecia-me isso, depois de tantas voltas, descobri o problema, era o intercooler rachado, perdia pressão e entrava em safe mode.... meti o intercooler novo e 5*, nunca mais... dá uma vista de olhos, as vezes ate pode ser a mesma coisa...
Obrigado pela dica
P
Patricia A3
Guest
Viva,
Verifica todos os tubos de vacuo, pois ou é isso ou n75...
Voçes conseguem ouvir a abertura e fecho da geometria com o carro em andamento? Pode ser geometria do turbo presa :roll:
Verifica tb o sensor que faz a leitura de pressão no coletor.
Verifica todos os tubos de vacuo, pois ou é isso ou n75...
Voçes conseguem ouvir a abertura e fecho da geometria com o carro em andamento? Pode ser geometria do turbo presa :roll:
Verifica tb o sensor que faz a leitura de pressão no coletor.
koolboy disse:Se não da erro ve o intercooler e o tudo desde a caixa de ar ate ao motor
Erro dá. Mas é um erro muito abrangente.
00575
00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Exceeded
Possible Symptoms
* Sudden complete loss of Power
* Reduced Power
* Charge Pressure too High
Possible Causes
* Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
* Turbo Charger defective
Possible Solutions
* Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
* Check Basic Setting > MVB 011
P
Patricia A3
Guest
King disse:
Não é nada abrangente, é desvio de pressão
Isso quase decerteza que tens um tubo de vacuo/pressão furado/roto.
Verifica bem isso
O meu Passat teve precisamente o mesmo problema.. Na altura o carro tinha de ir para a VW por causa dum toque que deram ao meu pai e aproveitei para falar disso.. Após um verificação do problema responderam-me: "Ah e tal, vai ter que levar um turbo novo e a reparação deve rondar os 1500€"..
Cheguei a casa e comecei a desmontar até que parecia estar tudo ok. Lembrei-me de verificar os tubos de vácuo novamente e havia um que liga à N75 com um pequeno rasgo. A olho nú não tinha nada mas depois de lhe meter pressão, descobri a fuga.... Tubo novo (nem 50cêntimos gastei) e até hoje ficou bom....
Cheguei a casa e comecei a desmontar até que parecia estar tudo ok. Lembrei-me de verificar os tubos de vácuo novamente e havia um que liga à N75 com um pequeno rasgo. A olho nú não tinha nada mas depois de lhe meter pressão, descobri a fuga.... Tubo novo (nem 50cêntimos gastei) e até hoje ficou bom....