[A4 B8] 2.7 TDI V6 by Bari - Stanced Porsche Wheels | photosession pag5
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Facil, ele nao rebaixa. Corta as molas e prensa mesmo, lol
Estamos engraçados lol
Mesmo que fosse isso, so cortar molas não chegava para baixar tanto lol
Tenho uma suspensão toda reparada e trabalhada no super amortecedores em gandra, com 1 ano de garantia
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Madlima eu logo vi que ele ao era ricer a esse ponto. Aliás não estamos em fórum de tais barbaridades[emoji6].Estamos engraçados lol
Mesmo que fosse isso, so cortar molas não chegava para baixar tanto lol
Tenho uma suspensão toda reparada e trabalhada no super amortecedores em gandra, com 1 ano de garantia
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E isso vai para que preços? Como fica em relação a conforto e estabilidade?
Compensa em relação a um set up por exemplo bilstein/eibach? Pm sff.
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nao tem tanto handling como coilovers mas tem muito mais conforto... que era o que pretendia
mas em relação ao que tinha no outro B8 que tive, que tinha coilovers 9.3 e que cheguei a ter de prensar as molas atras dos coils para poder baixar o que queria, ficou demasiado duro atras e com isso a traseira de vez em quando gostava de se dar. Com o que tenho neste B8 nisso ja nao acontece pq a suspensao foi trabalhada propositadamente para trabalhar nesta altura, tem veios e amortecedores mais curtos, ou seja, tem praticamento o conforto original, obviamente que em lacadas mais fundas e assim nota-se bem as pancadas, mas fora isso esta muito bom. O mau de se ter uma suspensao mais macia é caso meta mais peso no carro as rodas atras começam a roçar, o que nao acontecia com os lowtec 9.3 q cheguei a ter no outro b8, mas isso ainda estou em estudo, devo ter de meter mais camber que é a solução pratica neste momento.
O preço deste serviço ronda os 300€
Nunca tive bilstein nem eibach por isso nao posso fazer uma comparação, sempre tive coilovers
Obrigado pela explicação Bari.nao tem tanto handling como coilovers mas tem muito mais conforto... que era o que pretendia
mas em relação ao que tinha no outro B8 que tive, que tinha coilovers 9.3 e que cheguei a ter de prensar as molas atras dos coils para poder baixar o que queria, ficou demasiado duro atras e com isso a traseira de vez em quando gostava de se dar. Com o que tenho neste B8 nisso ja nao acontece pq a suspensao foi trabalhada propositadamente para trabalhar nesta altura, tem veios e amortecedores mais curtos, ou seja, tem praticamento o conforto original, obviamente que em lacadas mais fundas e assim nota-se bem as pancadas, mas fora isso esta muito bom. O mau de se ter uma suspensao mais macia é caso meta mais peso no carro as rodas atras começam a roçar, o que nao acontecia com os lowtec 9.3 q cheguei a ter no outro b8, mas isso ainda estou em estudo, devo ter de meter mais camber que é a solução pratica neste momento.
O preço deste serviço ronda os 300€
Nunca tive bilstein nem eibach por isso nao posso fazer uma comparação, sempre tive coilovers
Fiz referência a essas marcas pois, ainda em estudo claro, não venda o meu a6 tenho a suspencao para lhe trocar e o setup que pretendia iria ser amortecedores bilstein b8 por exemplo e molas eibach pro kit.
Mas esta alternativa também me parece bastante convidativa pois trabalhamos a suspencao com as medidas que pretendemos sem estarmos sugeitos ao que compramos isto sem deixar o carro tipo tábua....olha que se calhar ainda volto a falar contigo em relação a suspencao...
Temos de aprender com os melhores exemplos.
Obrigado Men[emoji41]
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