não será CV a mais para um stock? as únicas mods que tenho feitas de upgrade, são tubagem do turbo e admissão em silicone, e DV forge 007P
Tranquilo, o motor é todo forjado (tens um AEB certo? que até das versões mais fortes e com bigport). A malta só começa a fazer mods por dentro a partir do 300cvs e é por causa das bielas. Claro que um FMIC ou SMIC vão ajudar muito à causa e mexer no escape é mandatório para um stage 2+.
sim certo, é um AEB.. vou ficando mais descansado.. as tuas repros foram feitas por eles, certo?
a parte da magia é sempre feita pelo George pessoalmente. Cada carro leva atenção e os ajustes necessários. Não há cá ficheiros a lote.
e ele consegue fazer esses ajustes, so com a ECU? sem ter o carro por perto?
Vai ser com base no teu feedback e nos outputs que o teu carro permite. Também te levamos o carro a dyno aqui em PT, só que tem esse custo extra que clientes de stage1 preferem evitar. Passa é isto para o tópico dos 1.8T para n encher este.
Na Georgia fazemos A4's com força e variadas mods
Na Georgia fazemos A4's com força e variadas mods
com base no meu feedback e nos outputs do carro?? podes desenvolver melhor?? podes responder no Topico 1.8T
Bom o fim de semana passado fui a Paços de Ferreira foi uma viagem e um fim de semana agradável e de grande coboiada com a malta , o a3 portou se lindamente como seria de esperar fez a viagem toda a 3 pessoas mais mala cheia com uns roçanços e umas labaredas a mistura fez uma media razoável ( 7litros ) embora a maf esteja nas couves e não me deixar fazer pressão normal .
Umas fotos que fui vendo pelos faces !
Umas fotos que fui vendo pelos faces !
esse heat sheild esta impec.