[A3 8L] A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET @ 215 CV up to 300/350cvs
- Thread starter pedrogbranco
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Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
hoje teste de compressão passou quase perfeito. só quarto cilindro tinha menos 3% que os outros mas nada de grave.
farei outro após a Xadozisse
hoje teste de compressão passou quase perfeito. só quarto cilindro tinha menos 3% que os outros mas nada de grave.
farei outro após a Xadozisse
Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
Porquê complicar e como consegues tudo tão barato vê aqui se dessidires comprar ou fazer algo disto havisa-me
https://www.youtube.com/watch?v=ERt_VIwroGE
Porquê complicar e como consegues tudo tão barato vê aqui se dessidires comprar ou fazer algo disto havisa-me
https://www.youtube.com/watch?v=ERt_VIwroGE
Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
Também choquei com isso na segunda feira e andei pelo VWVORTEX a ler sobre como funciona e até têm um artigo num forum de TT's.
Mais informo que um membro do ASN vendo o mesmo parafuso por apenas 60£ (nos dois formatos).
Topico no ASN
A minha preocupação é a documentação em termos de wear & tear e o comportamento em travagem. Todos os outros sistemas desligam em caso de travagem, travão de mão e manobras.
Também choquei com isso na segunda feira e andei pelo VWVORTEX a ler sobre como funciona e até têm um artigo num forum de TT's.
Mais informo que um membro do ASN vendo o mesmo parafuso por apenas 60£ (nos dois formatos).
Topico no ASN
A minha preocupação é a documentação em termos de wear & tear e o comportamento em travagem. Todos os outros sistemas desligam em caso de travagem, travão de mão e manobras.
Porquê complicar e como consegues tudo tão barato vê aqui se dessidires comprar ou fazer algo disto havisa-me
https://www.youtube.com/watch?v=ERt_VIwroGE
Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
Lol, já vi esses topicos tambem, a um onde até tem a distancia desse pino no caso da versão com parafuso 17mm pois eu tambem andei a tentar saber mais e perceber na pratica o que faz, mas penso que mecânicamente tens sempre as rodas a funcionar mesmo em desaceleração presumo que em travagem tambem.
Mas para termos mais certeza era preciso entender bem como funciona o aldex por dentro em termos de valvulas, li algures um comentario a cerca da pressão maxima e de valvulas que regulam não deixando passar o limite admissivel.
Em termos de desgate pareceme que só tem vantagem se ela está sempre sob pressão e não tem escorregamento então temos menos desgaste dos discos, mas pode haver algo que esteja a escapar digo eu!
Nos outros sistemas de outras marcas desligam para a travagem!?
aqui isto é facil de fazer só temos o purmenor da distancia do pino
http://forums.kilometermagazine.com...ur-Haldex-Works-Powertrak-Insert-Review/page3
Lol, já vi esses topicos tambem, a um onde até tem a distancia desse pino no caso da versão com parafuso 17mm
pois eu tambem andei a tentar saber mais e perceber na pratica o que faz, mas penso que mecânicamente tens sempre as rodas a funcionar mesmo em desaceleração presumo que em travagem tambem.Mas para termos mais certeza era preciso entender bem como funciona o aldex por dentro em termos de valvulas, li algures um comentario a cerca da pressão maxima e de valvulas que regulam não deixando passar o limite admissivel.
Em termos de desgate pareceme que só tem vantagem se ela está sempre sob pressão e não tem escorregamento então temos menos desgaste dos discos, mas pode haver algo que esteja a escapar digo eu!
Nos outros sistemas de outras marcas desligam para a travagem!?
aqui isto é facil de fazer só temos o purmenor da distancia do pino
http://forums.kilometermagazine.com...ur-Haldex-Works-Powertrak-Insert-Review/page3
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Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
Eu vi num tudo ao pormenor, mas não me lembro qual, sei que o que mto gente quer (um manualmente ajustavel) é o pior que é entre o todo aberto e todo fechado que não se deve andar a mexer.
Tópico mto longo sobre este insert
Vê isto. Bem mais barato que um HPA
Também vi outros videos com demos no YT mas não guardei o link
mais um video sobre GEN1 Haldex
teste com reflash United Motorsport
Eu vi num tudo ao pormenor, mas não me lembro qual, sei que o que mto gente quer (um manualmente ajustavel) é o pior que é entre o todo aberto e todo fechado que não se deve andar a mexer.
Tópico mto longo sobre este insert
Vê isto. Bem mais barato que um HPA
Também vi outros videos com demos no YT mas não guardei o link
Lol, já vi esses topicos tambem, a um onde até tem a distancia desse pino no caso da versão com parafuso 17mm
Mas para termos mais certeza era preciso entender bem como funciona o aldex por dentro em termos de valvulas, li algures um comentario a cerca da pressão maxima e de valvulas que regulam não deixando passar o limite admissivel.
Em termos de desgate pareceme que só tem vantagem se ela está sempre sob pressão e não tem escorregamento então temos menos desgaste dos discos, mas pode haver algo que esteja a escapar digo eu!
Nos outros sistemas de outras marcas desligam para a travagem!?
aqui isto é facil de fazer só temos o purmenor da distancia do pino
KilometerMagazine.com - Your Haldex Works Powertrak Insert: Review
mais um video sobre GEN1 Haldex
teste com reflash United Motorsport
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Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
Pois isso ainda é caro para mim só por uma coisa que para a minha utilização apenas vai servir para brincar de vez enquando.
Não sei se entendi a tua frase inicial
"sei que o que mto gente quer (um manualmente ajustavel) é o pior que é entre o todo aberto e todo fechado que não se deve andar a mexer."
queres dizer que não se deve andar a 0 ou 100% de escorregamento ou no intermédio?
Pois isso ainda é caro para mim só por uma coisa que para a minha utilização apenas vai servir para brincar de vez enquando.
Não sei se entendi a tua frase inicial
"sei que o que mto gente quer (um manualmente ajustavel) é o pior que é entre o todo aberto e todo fechado que não se deve andar a mexer."
queres dizer que não se deve andar a 0 ou 100% de escorregamento ou no intermédio?
Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
O parafuso tapa de maneira a dechar tudo. Há malta que procura um parafuso com interior ajustavel para definirem por aperto qunto querem fechar.
Resposta do Andrew do ASN às minhas 3 questões
1. It is safe to brake and park (perguntei como era em termos de travgem e estacionamento por estar sempre 50/50)
2. This will put extra strain to other parts inc the pump and diff. (perguntei se metia mais cenas em esforço)
3. You may get wheel hope when parking and maybe unstable on top speed runs. (perguntei se tinha de mudar o estilo de condução ou se ia notar alguma grande diferença)
O parafuso é uma opção barata e a única coisa que pretendo é vencer o delay do sistema em mandar a potencia para trás para os casos de deslize da traseira
O parafuso tapa de maneira a dechar tudo. Há malta que procura um parafuso com interior ajustavel para definirem por aperto qunto querem fechar.
Resposta do Andrew do ASN às minhas 3 questões
1. It is safe to brake and park (perguntei como era em termos de travgem e estacionamento por estar sempre 50/50)
2. This will put extra strain to other parts inc the pump and diff. (perguntei se metia mais cenas em esforço)
3. You may get wheel hope when parking and maybe unstable on top speed runs. (perguntei se tinha de mudar o estilo de condução ou se ia notar alguma grande diferença)
O parafuso é uma opção barata e a única coisa que pretendo é vencer o delay do sistema em mandar a potencia para trás para os casos de deslize da traseira
Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
Em resumo é mesmo para o que eu quero só para a brincadeira em chuva por exemplo se soubesse a dimenssão do pino fazia uma.
Em resumo é mesmo para o que eu quero só para a brincadeira em chuva por exemplo
se soubesse a dimenssão do pino fazia uma.Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
Quando eu vi na resposta wheel hope tirei logo da ideia. Tou agr a ver o que consego arranjar com a malta da United.
como podem ver aqui dá pra flashar por OBD
Quando eu vi na resposta wheel hope tirei logo da ideia. Tou agr a ver o que consego arranjar com a malta da United.
como podem ver aqui dá pra flashar por OBD
Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
Após mais um tentativa frustada em solo português de arranjar um bom negócio eis mais um score made in UK.
Se alguém quiser ficar com o rádio ou climatronica avise. Também não devo aproveitar a parte toda de cima (porta copos e botões)
Audi A3 Cente Console climate control/radio/cd player | eBay
Deculpem só meter após o final do leilão mas ia ter muita mais luata caso contrário. Agora é só sacar as cascas da cor do meu interior e o cinzeiro.
O rádio será algo assim. Ando em contacto com vários fornecedores.
Acho que investigar este topico sobre como usar a nova unidade de AC. A se verdade só tenho que me preocupr depois com um botão.
Após mais um tentativa frustada em solo português de arranjar um bom negócio eis mais um score made in UK.
Se alguém quiser ficar com o rádio ou climatronica avise. Também não devo aproveitar a parte toda de cima (porta copos e botões)
Audi A3 Cente Console climate control/radio/cd player | eBay
Deculpem só meter após o final do leilão mas ia ter muita mais luata caso contrário. Agora é só sacar as cascas da cor do meu interior e o cinzeiro.
O rádio será algo assim. Ando em contacto com vários fornecedores.
Acho que investigar este topico sobre como usar a nova unidade de AC. A se verdade só tenho que me preocupr depois com um botão.
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Re: A3 8L 1.8T Quattro codename REDBULLET
Estava lá uma por 76€ que me servia mas só tinha frame e cascas laterais e alguem se adiantou. Ainda lá está outra por 600€ com rádio mas o rádio não me interessa, é uma adpatação muito bricolage de uma de single din e não quero um botão de ESP para desambaciar o vidro de trás.
Estava lá uma por 76€ que me servia mas só tinha frame e cascas laterais e alguem se adiantou. Ainda lá está outra por 600€ com rádio mas o rádio não me interessa, é uma adpatação muito bricolage de uma de single din e não quero um botão de ESP para desambaciar o vidro de trás.