Boas, a centralina nao é um problema pois a minha esta a dar o berro e vou ter mesmo que acabar por comprar uma mesmo que nao queira, vou comprar uma de um 110 acidentado, daí querer por ja mais alguma potencia no argolas, agora nao sei o que é uma n75
, se me puderes dar uma breve explicação fico agradecido...Cumps...
Atendendo a isso o consumo é quase semelhante e até apelativo a mais alguma potencia, será que com os bicos PP520 e o turbo de 150cv consigo uma emição de fumo semelhante á de origem??
Muito obrigado pela ajuda...
Cumps
Com essa configuração não vais ter fumo nenhum mesmo...
E a potencia a mesma correcto???
Fica á maneira entao
Quais o valores juntos dos ditos bicos em media so para ter uma estimativa, muito obrigado pela ajuda...
cumps
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O meu bogas, 110cv, levou um VB, bicos Race 520 e repro e anda nas horas. Sei que devia fazer mais , mas assim já anda bem e não parte desde que não resolva fazer a A1 a fundo!
Pedi algo que me parece muito útil: cortar um pouco a baixa, fica mais suave e para não derreter a embraiagem, ainda de origem!!
Pedi algo que me parece muito útil: cortar um pouco a baixa, fica mais suave e para não derreter a embraiagem, ainda de origem!!
E a potencia a mesma correcto???
Fica á maneira entao
Quais o valores juntos dos ditos bicos em media so para ter uma estimativa, muito obrigado pela ajuda...
cumps
Potencia á volta dos 150/160cv, sem fumo.
Os bicos novos devem de andar pelos 250 euros, usados talvez encontres por 150 ou 180 euros...
Encontro por volta doss 150, 180 euros no ebay correcto?vou ver se encontro em segunda mão pois novos fica um pouco dispendioso.
Muito obrigado Vitor.
Cumps
Experimenta no olx, as vezes aparece la alguma coisa.
Existe alguma forma de contornar isso?é que consegui dar um jeito na centralina do meu argolas de 90cv e nao queria gastar t€mpo numa nova, será que nao arranjo um turbo com mais potência que sirva sem ter que mudar a centralina?
Obrigado pela ajuda...
Cumps
Antes de ver mais nada tenta saber qual o código do teu motor no livrete do carro, pode ser AGR ou ALH, se for ALH então é turbo de geometria variavel, e o turbo será de aplicação directa sem centralinas nenhumas.
O que o tavares disse está errado, pois existem motores de 90cv com geometria fixa e com geometria variavel, como o meu por exemplo tem turbo de geometria variavel e é de 90cv.
Obrigado pela dica, de facto tentei ver no livrete do carro qual o código do motor mas acontece que nao vem espeificado, sobre o mesmo apenas tem a celindrada, não existe nenhuma outra forma de saber se o meu carro vem com turbo de geometria fixa ou variavel?
Obrigado pela ajuda...
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Verifica no autocolante na mala se tem lá isso descrito. levantas a forra do fundo da mala e o autocolante está á direita.
A outra maneira de ver é saberes qual o turbo que tens no carro, se for um VNT15 então é geometria variavel...
Muito obrigado Vitor ja conseguir ver atraves do autocolante, acontece que o meu motor é AGR, sendo assim nao vou conseguir por um turbo maior sem mudar a centralina correcto?vou ficar frustrado...
Mais uma vez muito obrigado Vitor
Cumps
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