[A3 8P] A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 34 @ 15-06-2013 )
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Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 14 @ 11-07-2009 )
Ora bem a coisa de 2as semanas para aproveitar a extensão de garantia que estava a chegar ao fim la meti um motor de arranque novo e uma MAF. Devido as depreciações fiquei com 300€ para pagar dos 500 e pouco do orçamento...
e este fim de semana que passou la levou uma outra mod de 300€ para juntar a festa... :evil:
Borboleta de admissão foi-se... la se teve de comprar uma nova...
Aproveitamos e limpamos a EGR.
Depois de tudo montado reparei que se desengatar o tubinho do vácuo da EGR o carro trabalha bem, sem falhas e muito suave... será que posso andar a vontade com o tubo desengatado ou posso afectar alguma coisa no motor?
Ora bem a coisa de 2as semanas para aproveitar a extensão de garantia que estava a chegar ao fim la meti um motor de arranque novo e uma MAF. Devido as depreciações fiquei com 300€ para pagar dos 500 e pouco do orçamento...
e este fim de semana que passou la levou uma outra mod de 300€ para juntar a festa... :evil:
Borboleta de admissão foi-se... la se teve de comprar uma nova...
Aproveitamos e limpamos a EGR.
Depois de tudo montado reparei que se desengatar o tubinho do vácuo da EGR o carro trabalha bem, sem falhas e muito suave... será que posso andar a vontade com o tubo desengatado ou posso afectar alguma coisa no motor?
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 14 @ 11-07-2009 )
Borboleta de admissão?
Mas o diesel não têm borboleta de admissão :S
Quanto à EGR, se esse tubo for o que comanda a válvula, talvez te apareça a luz dos gases do motor... Mas tens sempre que tapar o tubo na ponta para não te afectar os travões por fuga de vácuo..
Borboleta de admissão?
Mas o diesel não têm borboleta de admissão :SQuanto à EGR, se esse tubo for o que comanda a válvula, talvez te apareça a luz dos gases do motor... Mas tens sempre que tapar o tubo na ponta para não te afectar os travões por fuga de vácuo..
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 14 @ 11-07-2009 )
Tanto tem como foi o que levou... é uma peça que fica por baixo da EGR. tive com ela na mão e foi o meu irmão que montou... por isso tenho a certeza que leva
quanto a tapar o tubo de vácuo já sabia que afectava os travões ( já tinha lido noutros tópicos ) e quando testei tapei com o dedo... para simular que estava engatado...
A minha questão é:
será que se eu fizer isso ( desengatar o tubo e tapa-lo ) posso afectar alguma coisa?
Já ouvi falar na lubrificação do turbo.... relacionado com a EGR... estou a dar alguma bacorada ou nem por isso?
Ricardo M. disse:Borboleta de admissão?
Quanto à EGR, se esse tubo for o que comanda a válvula, talvez te apareça a luz dos gases do motor... Mas tens sempre que tapar o tubo na ponta para não te afectar os travões por fuga de vácuo..
Tanto tem como foi o que levou... é uma peça que fica por baixo da EGR. tive com ela na mão e foi o meu irmão que montou... por isso tenho a certeza que leva
quanto a tapar o tubo de vácuo já sabia que afectava os travões ( já tinha lido noutros tópicos ) e quando testei tapei com o dedo... para simular que estava engatado...
A minha questão é:
será que se eu fizer isso ( desengatar o tubo e tapa-lo ) posso afectar alguma coisa?
Já ouvi falar na lubrificação do turbo.... relacionado com a EGR... estou a dar alguma bacorada ou nem por isso?
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 14 @ 11-07-2009 )
Sim, tem a borboleta na EGR mas não é de admissão.. Borboleta de Admissão só têm os motores a gasolina
Desengatar o tubo e tapa-lo não vai fazer nada de certeza.. Os problemas que já vi relatados aqui no fórum foram relacionados com a EGR tapada com junta cega. Mas agora que falas nisso, a tua EGR está calibrada? Sei que dá para fazer isso no Vag-Com e se o carro tem o relanti instável poderá ter a haver com isso...
Quanto à lubrificação do turbo, esquece lá isso... Ela é feita internamente pela linha de óleo e o que poderá eventualmente lubrificar as pás do turbo (o que sinceramente eu acho desnecessário pois só te vai cagar as tubagens todas) é a válvula CCV que tens na tampa de válvulas que basicamente é um respiro que manda o excesso de óleo/vapores de volta à admissão....
Sim, tem a borboleta na EGR mas não é de admissão.. Borboleta de Admissão só têm os motores a gasolina
Desengatar o tubo e tapa-lo não vai fazer nada de certeza.. Os problemas que já vi relatados aqui no fórum foram relacionados com a EGR tapada com junta cega. Mas agora que falas nisso, a tua EGR está calibrada? Sei que dá para fazer isso no Vag-Com e se o carro tem o relanti instável poderá ter a haver com isso...
Quanto à lubrificação do turbo, esquece lá isso... Ela é feita internamente pela linha de óleo e o que poderá eventualmente lubrificar as pás do turbo (o que sinceramente eu acho desnecessário pois só te vai cagar as tubagens todas) é a válvula CCV que tens na tampa de válvulas que basicamente é um respiro que manda o excesso de óleo/vapores de volta à admissão....
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 14 @ 11-07-2009 )
Se eu desengatar o tubo deixa de fazer vácuo no embolo da EGR e assim a EGR fica sempre fechada... acho que é o equivalente a estar tapada com junta cega... ou aquilo não encosta por completo?
Quanto a borboleta, foi o que me disseram na Audi... e acho que uma coisa é a EGR outra coisa é a borboleta... se a borboleta está na linha de admissão, é porque se pode chamar borboleta de admissão...
acho eu...
Mas adiante... o problema dessa borboleta já está resolvido..
Calibrar EGR? Desconhecia que isso era possível... alguém sabe os passos para fazer isso? pode ser que resolva o meu problema...
Ricardo M. disse:Sim, tem a borboleta na EGR mas não é de admissão.. Borboleta de Admissão só têm os motores a gasolina
Desengatar o tubo e tapa-lo não vai fazer nada de certeza.. Os problemas que já vi relatados aqui no fórum foram relacionados com a EGR tapada com junta cega. Mas agora que falas nisso, a tua EGR está calibrada? Sei que dá para fazer isso no Vag-Com e se o carro tem o relanti instável poderá ter a haver com isso...
Quanto à lubrificação do turbo, esquece lá isso... Ela é feita internamente pela linha de óleo e o que poderá eventualmente lubrificar as pás do turbo (o que sinceramente eu acho desnecessário pois só te vai cagar as tubagens todas) é a válvula CCV que tens na tampa de válvulas que basicamente é um respiro que manda o excesso de óleo/vapores de volta à admissão....
Se eu desengatar o tubo deixa de fazer vácuo no embolo da EGR e assim a EGR fica sempre fechada... acho que é o equivalente a estar tapada com junta cega... ou aquilo não encosta por completo?
Quanto a borboleta, foi o que me disseram na Audi... e acho que uma coisa é a EGR outra coisa é a borboleta... se a borboleta está na linha de admissão, é porque se pode chamar borboleta de admissão...
acho eu...
Mas adiante... o problema dessa borboleta já está resolvido..
Calibrar EGR? Desconhecia que isso era possível... alguém sabe os passos para fazer isso? pode ser que resolva o meu problema...
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 14 @ 11-07-2009 )
Essa borboleta tem tambem outro nome - "cut-off"... e é de admissão,pois situa-se antes do colector e da egr,e serve(entre outras funções...)para parar o motor por ex.
Agora não sabia que o tal tubinho da egr tinha qualquer influência no tremer ao relantim... :roll: vou experimentar isso então...
Essa borboleta tem tambem outro nome - "cut-off"... e é de admissão,pois situa-se antes do colector e da egr,e serve(entre outras funções...)para parar o motor por ex.
Agora não sabia que o tal tubinho da egr tinha qualquer influência no tremer ao relantim... :roll: vou experimentar isso então...
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 14 @ 11-07-2009 )
Ok ok... não sabia o nome técnico... mas n deixa de ser uma vorvoleta de admissão
Mas entao isso quer dizer que o meu carro nao vai tremer quando desligo... tenho de reparar nisso
Quanto ao tubinho do relanti se a EGR ja estiver tapada o efeito deve ser o mesmo...
Oh Neljoe, ve lá como se faz porno com a EGR
Fig@s disse:Essa borboleta tem tambem outro nome - "cut-off"... e é de admissão,pois situa-se antes do colector e da egr,e serve(entre outras funções...)para parar o motor por ex.
Agora não sabia que o tal tubinho da egr tinha qualquer influência no tremer ao relantim... :roll: vou experimentar isso então...
Ok ok... não sabia o nome técnico... mas n deixa de ser uma vorvoleta de admissão
Mas entao isso quer dizer que o meu carro nao vai tremer quando desligo... tenho de reparar nisso
Quanto ao tubinho do relanti se a EGR ja estiver tapada o efeito deve ser o mesmo...
Oh Neljoe, ve lá como se faz porno com a EGR
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=AMPzu6-i6ik[/youtube]
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 14 @ 11-07-2009 )
Pelo menos é o que "eles" chamam a isso.. Mas deixa vir cá um expert qq no VagCom que te explica já..
De qualquer forma, se o tubo está fora e a EGR não trabalha, fazer isso não deve alterar nada....
orugas disse:
Pelo menos é o que "eles" chamam a isso.. Mas deixa vir cá um expert qq no VagCom que te explica já..
De qualquer forma, se o tubo está fora e a EGR não trabalha, fazer isso não deve alterar nada....
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 14 @ 11-07-2009 )
Isso do tremer quando se desliga,tem a ver com a cut-off... ou seja,isso acontece quando desligas o motor,a borboleta da cut-off não fecha completamente,deixando passar um bocado de ar para a admissão,e dai o motor embrulhar e tremer... espero ter-me feito entender... :roll:
Deve aparecer erro no quadrante pela certa... :roll:
orugas disse:Ok ok... não sabia o nome técnico... mas n deixa de ser uma vorvoleta de admissão
Mas entao isso quer dizer que o meu carro nao vai tremer quando desligo... tenho de reparar nisso
Isso do tremer quando se desliga,tem a ver com a cut-off...
ou seja,isso acontece quando desligas o motor,a borboleta da cut-off não fecha completamente,deixando passar um bocado de ar para a admissão,e dai o motor embrulhar e tremer... espero ter-me feito entender... :roll:Ricardo M. disse:
Deve aparecer erro no quadrante pela certa... :roll:
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by OruGas'' ( Novidades Pág. 14 @ 11-07-2009 )
Referia-me ao calibrar a EGR via VagCom.. Se leres mais acima, eu disse que possivelmente aparecia a luz dos gases de escape no quadrante....
Fig@s disse:
Referia-me ao calibrar a EGR via VagCom.. Se leres mais acima, eu disse que possivelmente aparecia a luz dos gases de escape no quadrante....