[A3 8P] A3 8P 2.0 TDI 140 by TAVARES DISCOS NOVOS
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Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
penso que o que o que eles chamam orgânico é kevlar !
disco organico??que é isso??
penso que o que o que eles chamam orgânico é kevlar !
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
Figas nem parece uma pergunta q se faça ...disco organico??que é isso??
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
Figas com o que o rapaz tem aguenta e sobra com o que tu tens aguenta agora se te poes a meter cams e mais e mais esquece...
Se nos ibizas partem todas lol nos nossos tambem partem ....
Carrega fruta pa cimaaaaaaaaaaaaaaaa
Figas com o que o rapaz tem aguenta e sobra com o que tu tens aguenta agora se te poes a meter cams e mais e mais esquece...
Se nos ibizas partem todas lol nos nossos tambem partem ....
Carrega fruta pa cimaaaaaaaaaaaaaaaa
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
A embraeagem que tenho tem + de 2 anos de uso,e até á data de hoje nunca tive qualquer stress.
Tu até podes ter muito material(suponhamos),mas se souberes conduzir sem esforçar excessivamente a embraeagem...ela aguenta.Alguns metem uma embraegem nova/reforçada toda xpto... e pensam que depois nunca mais acaba,abusão á toa a carregar em baixas ou ás vezes não reduzem caixa com a preguiça,e depois berram...
abraço ai mano.
A embraeagem que tenho tem + de 2 anos de uso,e até á data de hoje nunca tive qualquer stress.
Tu até podes ter muito material(suponhamos),mas se souberes conduzir sem esforçar excessivamente a embraeagem...ela aguenta.Alguns metem uma embraegem nova/reforçada toda xpto... e pensam que depois nunca mais acaba,abusão á toa a carregar em baixas ou ás vezes não reduzem caixa com a preguiça,e depois berram...
abraço ai mano.
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
boas só o que me tá a lixar é quando meto o carro a trabalhar em ponto morto faz uma barulheira , como não tem o bi massa para absorver os impactos passa para o veio primário da caixa ,não haverá alguma solução para minimizar o barulho ?
tipo aditivos ou óleos de competição para caixas ?
boas só o que me tá a lixar é quando meto o carro a trabalhar em ponto morto faz uma barulheira , como não tem o bi massa para absorver os impactos passa para o veio primário da caixa ,não haverá alguma solução para minimizar o barulho ?
tipo aditivos ou óleos de competição para caixas ?
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
Acho que não existe nada para minimizar isso...
Com o tempo é que pode ir acamando e deixar de fazer tanto barulho penso. eu...se tiver errado que me corrijam..
Acho que não existe nada para minimizar isso...
Com o tempo é que pode ir acamando e deixar de fazer tanto barulho penso. eu...se tiver errado que me corrijam..
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
O volante é monomassa??
...já f**** tudo então...:|
O volante é monomassa??
...já f**** tudo então...:|
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
é monomassa e tem menos 7 kg que o bimassa
será que esta valvolina minimiza o barulho?
Welcome to Motul[quality]=31&f[range]=25&f[viscosity]=58
O volante é monomassa??
...já f**** tudo então...:|
é monomassa e tem menos 7 kg que o bimassa
será que esta valvolina minimiza o barulho?
Welcome to Motul[quality]=31&f[range]=25&f[viscosity]=58
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
Se isso está mono,não é com valvulina que vai deixar de fazer barulho,até porque não tem nada a ver a valvulina com a embraegam.
O tirar peso ao volante tem as suas vantagens e desvantagens...é como tudo...
Se isso está mono,não é com valvulina que vai deixar de fazer barulho,até porque não tem nada a ver a valvulina com a embraegam.
O tirar peso ao volante tem as suas vantagens e desvantagens...é como tudo...
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
então o que faz barulho é as molas do disco? , pensava que fosse o impacto a passar para o veio primário da caixa por falta do bi massa !
quais as vantagens e desvantagens de tirar peso no volante !
ate agora só noto uma desvantagem é o barulho quando ta desengatado !
o comportamento do carro ficou excelente ate parece que tem mais cv , ficou com uma resposta mais rápida , apesar de ainda não ter poxado a fundo !
Se isso está mono,não é com valvulina que vai deixar de fazer barulho,até porque não tem nada a ver a valvulina com a embraegam.
O tirar peso ao volante tem as suas vantagens e desvantagens...é como tudo...
então o que faz barulho é as molas do disco? , pensava que fosse o impacto a passar para o veio primário da caixa por falta do bi massa !
quais as vantagens e desvantagens de tirar peso no volante !
ate agora só noto uma desvantagem é o barulho quando ta desengatado !
o comportamento do carro ficou excelente ate parece que tem mais cv , ficou com uma resposta mais rápida , apesar de ainda não ter poxado a fundo !
Re: A3 8P 2.0 TDI 140 by Tavares zf sache performance
Exatamente...as molas no disco é que provocam o barulho excessivo.Monomassa num 2.0tdi é péssima escolha,já não basta os barulhos e tremeliques que eles ás vezes tenhem,quanto mais com monomassa...:s
Tirar peso ao volante tem uma boa vantagem como tu próprio já destes por ela...o carro fica + rápido a sair.A desvantagem...pode perder binário...quanto mais leve for + perde.O ideal é tirar somente um bocado,para não ganhar mt num lado e não perder muito no outro.
Exatamente...as molas no disco é que provocam o barulho excessivo.Monomassa num 2.0tdi é péssima escolha,já não basta os barulhos e tremeliques que eles ás vezes tenhem,quanto mais com monomassa...:s
Tirar peso ao volante tem uma boa vantagem como tu próprio já destes por ela...o carro fica + rápido a sair.A desvantagem...pode perder binário...quanto mais leve for + perde.O ideal é tirar somente um bocado,para não ganhar mt num lado e não perder muito no outro.