não sou nenhum profissional nisso
mas ja me aconteceu em um parafuso estar assim como esse, e tirei-o com um saca parafusos,
custou mas tirei
A4 b5 em isolamento - amortecedor
- Thread starter Sardz
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não sou nenhum profissional nisso
mas ja me aconteceu em um parafuso estar assim como esse, e tirei-o com um saca parafusos,
custou mas tirei
pa nao sei, não percebo quase nada de mecânica, é melhor esperar que alguém que saiba te diga algum
onde arranjaste o manual para a mudança da correia ?
até te pedia mas deixa lá , também não o vou fazer já mudei a correia o ano passado no mecânico por isso a proxima mudança ainda vai demorar
e como não percebo muito não me aventurava
obrigado
boa sorte com isso
e como não percebo muito não me aventurava
obrigado
boa sorte com isso
Bem a minha b5 é um pouco mais complicada .. Mas no entanto tudo lhe faco..lol com calma e com manuais ,net,etc etc quase tudo se faz
Enviado do meu 6055K através do Tapatalk
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ja experimentaste dar a pancadinha de amor na cabeça do parafuso ou nao tens acesso?
Pois.. O ideal para ai era um saca parafusos mesmo.. Podes tentar com uma talhadeira dar-lhe umas pancadinhas a ver se ele alivia.. Se tiveres angulo..
Mesmo com a cabeça em mau estado, se lhe conseguir dar uma pancada seca, ele quase de certeza que desperta. Isto se ele tiver espaço. Pancada seca, não uma pancada para matar
Bem rapaziada
o dia começou assim:
Reparei que tinha caido umas gotas de oleo para o chão do tubo no lado esquerdo inferior. É normal haver ai oleo?
Termostato novo para o sitio:
Depois vou tirar a ventoinha e fds... parafuso M10 completamente destruido...
estou completamente desiludido com a oficina que me prestou cuidados ao carro. Não ó por isto mas pela falta de cuidado que agora estou-me apreceber... Só para terem uma noção, para tirar uns parafuso M8 que no manual recomendam aperto de 25 a 35 Nm dependendo da classe de material do parafuso, necessitei de uma extensão de mais de meio metro. Tenho uma chave dinamometrica até 320Nm que não é tão grande! Foi esta a montagem
(Vale da aldeia branco grande reserva... geladinho é cá uma pinga !!!)
Continua...
o dia começou assim:
Reparei que tinha caido umas gotas de oleo para o chão do tubo no lado esquerdo inferior. É normal haver ai oleo?
Termostato novo para o sitio:
Depois vou tirar a ventoinha e fds... parafuso M10 completamente destruido...
estou completamente desiludido com a oficina que me prestou cuidados ao carro. Não ó por isto mas pela falta de cuidado que agora estou-me apreceber... Só para terem uma noção, para tirar uns parafuso M8 que no manual recomendam aperto de 25 a 35 Nm dependendo da classe de material do parafuso, necessitei de uma extensão de mais de meio metro. Tenho uma chave dinamometrica até 320Nm que não é tão grande! Foi esta a montagem
(Vale da aldeia branco grande reserva... geladinho é cá uma pinga !!!)
Continua...
....
Para tirar a polia da ventoinha tinha que desmontar alternador e bomba da direcção assistida... enquanto decidia o que fazer fui continuando com as desmontagens necessarias para a troca da distribuição. No final ficou assim
Resultado acho que da para trocar tudo sem ter que tirar a polia... reparem que o dissipador da polia ja tem dois dentes partidos... coincidencia do catano... mesmo na posição para tirar o parafuso da bomba de agua... isto há com cada artista...
Para ficar bem necessitava de ferramenta que não tenho(broca Ø9-10, talhadeira, aparelho de soldar, Macho e desandador) e neste momento não me quero estar a enfiar numa loja sem necessidade extrema.
Coloquei a cambota em posição(aquilo é um zero):
Tirei a tampa das valvulas e tranquei a arv. cames(que dizem do aspecto?):
Tranquei a injecção:
E amanhã há mais...
@nunocouto1 dá uma vista de olhos em https://workshop-manuals.com/audi/
Grande abraço
Para tirar a polia da ventoinha tinha que desmontar alternador e bomba da direcção assistida... enquanto decidia o que fazer fui continuando com as desmontagens necessarias para a troca da distribuição. No final ficou assim
Resultado acho que da para trocar tudo sem ter que tirar a polia... reparem que o dissipador da polia ja tem dois dentes partidos... coincidencia do catano... mesmo na posição para tirar o parafuso da bomba de agua... isto há com cada artista...
Para ficar bem necessitava de ferramenta que não tenho(broca Ø9-10, talhadeira, aparelho de soldar, Macho e desandador) e neste momento não me quero estar a enfiar numa loja sem necessidade extrema.
Coloquei a cambota em posição(aquilo é um zero):
Tirei a tampa das valvulas e tranquei a arv. cames(que dizem do aspecto?):
Tranquei a injecção:
E amanhã há mais...
@nunocouto1 dá uma vista de olhos em https://workshop-manuals.com/audi/
Grande abraço
Bem a minha b5 é um pouco mais complicada .. Mas no entanto tudo lhe faco..lol com calma e com manuais ,net,etc etc quase tudo se faz
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O macaco é top!!!!
Não dá espaço... sem tirar a flange de aperto onde esta tambem o alternador e a bomba da direcção... Para tirar este parafuso só vejo mesmo furar a cabeça, retirar conjunto pela frente e como o macanico que fez isto devia ser um bocado bruto teria que soldar um parafuso ao outro parafuso para o soltar... depois repassar rosca e bota a moer... falta-me é equipamento!!!