em algumas das vezes ouço um sopro continuo que sópara quando tiro o pé do acelarador, e em outras vezes o sopro não aparece, mas sim o carro em altas parece que embrulha, como se tive-se mais gota que ar dentro do motor...
Acelarar aos soluços
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em algumas das vezes ouço um sopro continuo que sópara quando tiro o pé do acelarador, e em outras vezes o sopro não aparece, mas sim o carro em altas parece que embrulha, como se tive-se mais gota que ar dentro do motor...
impossível, essa válvula é vital para o turbo
trocar por outra sim.. agora testar o carro sem a DV no sitio, isso é que não convem..
que eu saiba, so os carros a gasolina turbinados, tem DV
Tirar a DV só para experimentar não faz mal a curto prazo, se não sempre que a DV berrava e não notasses lá ia o turbo.
De qualquer forma não acredito que seja da DV, ela não provoca isso, nem a n75, isso deve estar relacionado com o sistema de ignição/combustível, o melhor é ligares ao vag e veres os erros como deve de ser, não é só apagar, e a partir daí verificares os fuel trims, a partir da mistura consegues saber muita coisa.
De qualquer forma não acredito que seja da DV, ela não provoca isso, nem a n75, isso deve estar relacionado com o sistema de ignição/combustível, o melhor é ligares ao vag e veres os erros como deve de ser, não é só apagar, e a partir daí verificares os fuel trims, a partir da mistura consegues saber muita coisa.
Bem, eu pedi ao user Moreira para me enviar o ficheiro com o erros de quando lá fui e o resultado é este:
Address 01: Engine
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2
P1118 - 35-00 - Open Circuit
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2
P1114 - 35-00 - Internal Resistance too High
16885 - Vehicle Speed Sensor
P0501 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)
P1453 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30
P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 35-10 - Signal too Low - Intermittent
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - Intermittent
alguém me pode explicar isto melhor?
Address 01: Engine
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2
P1118 - 35-00 - Open Circuit
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2
P1114 - 35-00 - Internal Resistance too High
16885 - Vehicle Speed Sensor
P0501 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)
P1453 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30
P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 35-10 - Signal too Low - Intermittent
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - Intermittent
alguém me pode explicar isto melhor?
Boas, pelo que vi quando fiz o scan, não acho que tenha tudo avariado mas sim complicação entre a eletrónica do carro com a do motor, uma vez que houve alguma bricolage é natural alguns erros pois para funcionar tudo direitinho o carro tinha de ter toda a eletronica do s3. Agora se vem daí os soluços é que não sei.
se o carro não tem toda a electronica do S3 que deveria ter, é normal esses erros, e essas falhas...
Quanto a ter erros sim mas a questao do tópico é duvidosa, o porque de engatado a puxar faz isso e desengatado não
existem alguns sensores e válvulas, que so fazem a sua função, com o carro em andamento..
Pois, no fundo a eletrônica manda tudo, possivelmente terá de se alterar mais alguma coisa na eletrônica do carro para que tudo funcione bem