Ajuda Turbo deixa de funcionar

[robalote]

Boas pessoal preciso da vossa ajuda, se puderem ajudar não se se ja vós aconteceu ou não, pois tenho uma A4 b6 130cv de 2003
Estes ultimos 3,4 dias o carro em andamento o Turbo deixa de ACTIVAR, perde a força toda, desligo o carro e volto a ligar tá como novo, fui liga-lo a maquina mas não acusa nenhum erro de valvulas, poderá ser a semetria do turbo? o que fazer...?

 

[Fernando Tavares]

Boas.
eu no teu caso ia a uma casa de turbos para fazer um teste ao dito cujo,mas isso é quase decerteza turbo com carvao isto é geometria presa,uma descarbonização no turbo e fica novo.
abraço amigo esoero ter ajudado

 

[robalote]

Boas.
eu no teu caso ia a uma casa de turbos para fazer um teste ao dito cujo,mas isso é quase decerteza turbo com carvao isto é geometria presa,uma descarbonização no turbo e fica novo.
abraço amigo esoero ter ajudado

Obrigado Fernando....

 

[A4_Tuga]

Apesar de não parecer o mesmo problema, sugeria testares o turbo antes de levar a uma casa da especialidade, segue as indicações deste post:

www.audipt.com/f70/a4-b6-nas-baixas-rota%E7%F5es-n%E3-desenvolve-e-safe-mode-resolvido-116138/

 

[Santinhos]

Boas.
eu no teu caso ia a uma casa de turbos para fazer um teste ao dito cujo,mas isso é quase decerteza turbo com carvao isto é geometria presa,uma descarbonização no turbo e fica novo.
abraço amigo esoero ter ajudado

Segue mais um barrete para a mesa 15 ...

Eu por acaso gostava de ver qual era a oficina que fazia esse tipo de trabalho, ate pagava para assistir ...

desde o desmontar do turbo ao enviar para a casa de turbos e depois la abrirem o mesmo para tirar o carvao depois antes de motarem o mesmo limparem o circuito todo de admissão... epa gostava ate filmava para por na net

 

[King]

Segue mais um barrete para a mesa 15 ...

Eu por acaso gostava de ver qual era a oficina que fazia esse tipo de trabalho, ate pagava para assistir ...

desde o desmontar do turbo ao enviar para a casa de turbos e depois la abrirem o mesmo para tirar o carvao depois antes de motarem o mesmo limparem o circuito todo de admissão... epa gostava ate filmava para por na net

é pá ti és o gajo mais desconfiado de sempre....

Se quiseres pagas-me que eu levo-te a ver tens é de me pagar a descarbonização que não estou a precisar é só mesmo para veres...

 

[Santinhos]

é pá ti és o gajo mais desconfiado de sempre....

Se quiseres pagas-me que eu levo-te a ver tens é de me pagar a descarbonização que não estou a precisar é só mesmo para veres...

Hás de me dizer qual foi o carro que ficou com probelma de falta de potencia resolvido com uma descarbonização!!!

pagar 300€ por uma suposta descarbonização que ninguem faz... quando um turbo reconstruido custa para ai 450/500€ com garantia... acho que nao é preciso fazer um desenho, ja para nao falar que problemas de falta de potencia ou é a MAF que berrou ou a N75 ... nunca, mas nunca por o turbo ter carvao, ate pq umas gazadas fortes e uma viagem grandita de AE e adeus carvao

 

[Vitor_Ponte]

Hás de me dizer qual foi o carro que ficou com probelma de falta de potencia resolvido com uma descarbonização!!!

pagar 300€ por uma suposta descarbonização que ninguem faz... quando um turbo reconstruido custa para ai 450/500€ com garantia... acho que nao é preciso fazer um desenho, ja para nao falar que problemas de falta de potencia ou é a MAF que berrou ou a N75 ... nunca, mas nunca por o turbo ter carvao, ate pq umas gazadas fortes e uma viagem grandita de AE e adeus carvao

Tenho que concordar com o Santinhos nesta...

 

[Fernando Tavares]

lool... ja ouvis-te em falar de geometria presa?
isso num carro "tdi" com alguns quilometros e mais que normal acontecer..
e 300 euros nunca na vida custa uma descarbonização...digo eu mas eu nao percebo nada
pelos visto ta aki especialistas que percebem melhor. lool
abraço a todos

 

[remorse]

Ele nunca viu um turbo quanto mais uma geometria!!

 

[King]

Hás de me dizer qual foi o carro que ficou com probelma de falta de potencia resolvido com uma descarbonização!!!

pagar 300€ por uma suposta descarbonização que ninguem faz... quando um turbo reconstruido custa para ai 450/500€ com garantia... acho que nao é preciso fazer um desenho, ja para nao falar que problemas de falta de potencia ou é a MAF que berrou ou a N75 ... nunca, mas nunca por o turbo ter carvao, ate pq umas gazadas fortes e uma viagem grandita de AE e adeus carvao

Por acaso o golf iv do meu primo ficou resolvido com uma descarbonização (150 €).

Teve azar deve ter apanhado um gajo como tu. "Do turbo não é que isso é impossivel" depois de mudar tubos, n75, maf resolvemos fazer a tal descarbonização até hoje nunca mais entrou em safe.

300/350€ custa reparar o turbo.

 

[Santinhos]

Ele nunca viu um turbo quanto mais uma geometria!!

http://www.audipt.com/f70/turbo-partido-1-9-tdi-8l-[-minishark]-84060/

se calhar tu é que nem sabes o que é um turbo e muito menos trocar um ...

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Por acaso o golf iv do meu primo ficou resolvido com uma descarbonização (150 €).

Teve azar deve ter apanhado um gajo como tu. "Do turbo não é que isso é impossivel" depois de mudar tubos, n75, maf resolvemos fazer a tal descarbonização até hoje nunca mais entrou em safe.

300/350€ custa reparar o turbo.

foi dar 150€ por uma coisa que bastava dar umas gazadas... se calhar se o teu primo acelarar mais com o carro, puser combustivel em condições e mudar o oleo em intervalos mais curtos e com oleo em condições... o carvao nem lá aparece ... mas claro eu nao percebo nada disto, continuem la a deitar dinheiro á rua que a malta agradece

 

[glebre]

Santinhos...tens de ter mais calma pá! Percebemos perfeitamente a tua preocupação em não desperdiçar tempo e dinheiro, e isso é de louvar, ainda por cima nos dias de hoje, sobretudo com terceiros!

No entanto, por mais experiência que aches que tenhas, não deves te sentir tentado a fazer telediagnósticos, ou seja, nada como ver in loco, para perceber o que se está a passar, e logo tomar a decisão mais adequada, sempre em função da vontade do cliente!

Na minha opinião, para se fazer esse tipo de trabalho não justifica pagar tanto, mas cada caso é um caso, e cada um sabe de si!
Eu sem desarmar não gosto de falar nada...imagina que a geometria já tem um ou outra alheta empenada...Aí posso te assegurar que não é com esfregas que consertas o turbo, como ainda o partes, como o fizeste e até hoje vejo que não sabes como

E se te digo isto, é porque já não é a primeira vez que te vejo a falar aqui dentro como o dono da verdade...Dar a tua opinião é uma coisa, agora impô-la é outra completamente diferente companheiro!

Cumps,

 

[Santinhos]

...Cumps,

O meu turbo partiu por burrice minha porque pisei a frio pelo bicho... nao tenho problemas nenhuns em admitir a asneira que fiz ... quanto ao resto, mais tarde ou mais cedo a malta acaba por me dar razão falam falam mas depois de derreterem rios de dinheiro, aqui o mau feitio/ mete nojo etc etc afinal ate tinha razão...

Se realmente o turbo tiver problemas, um trabalho em condições é trocar por um novo ou por um reconstruido com garantia, caso contrario é adiar por uns dias o inevitavel...

 

[glebre]

Santinhos, já reparei o turbo do meu antigo C2, sem ser preciso, porque queria dar mais carga ao bicho, e por prevenção fí-lo, trocando o grupo de geometria, de alhetas ocas por maciças, e calibrando o core, com jogo de juntas novas! O carro anda todos os dias, e o novo dono não tem qualquer razão de queixa, e não é com pouca jarda...135cv e 280Nm num bloco 1.4 8v, que de origem traz metade desses valores não é pouco!

O que tu queres dizer e muito bem, é que já há muito pouca gente séria que te faça um trabalho em condições, e ainda por cima por um preço justo, que não seja meter os garfos! E aí sim, percebe-se perfeitamente a tua opção. Mas como trabalho de forma clara, posso te dizer que fui à HP turbo, em corroios, e gastei 220€, incluindo trabalho de faceamento do coletor de escape nas flanges de entrada e saída.

BTW, o turbo até nem era um modelo com feedback muito fiável, mas tem-se aguentado lindamente: GT1544V