Ajudem-me por favor!!!!

matrix825 disse:
N tenho conhecimento de mecânica relativamente a isso, mas penso que seja apenas trocar os cabos.. Corrige-me se estiver errado.
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da imenso trabalho....se nao me engano acho que nem se consegue trocar a cablagem sem tirar o veio por cima dos injectores....ou talvez cõnsiga, ja nao me lembro como foi no meu.....
certo e que da mt trabalho e preciso tirar tampas de valvulas, tar o carro frio,e as fichas nao sao nada faceis de desligar, o acesso e mt complicado....
parece m um trabalho impraticavel, assim troca por troca....
quanto ao user thor32, tive um stress semelhante o carro tremia bastante, chegou a ficar a tres cilindros....e em aceleraçao falhava durante ao subir de rotaçao, tipo por um segundo, pra depois puxar e voltar logo a falhar.....os cabos custaram cerca de 100€.e na origem....aconselho a trocar....!o investimento nao e muito....
cumps
 
Boas R.C., os sintomas parecem os mesmos embora não tenha notado falhas ao subir de rotação, o que noto as vezes é que a baixa velocidade da-me a sensação de as vezes fazer "poço", por exemplo: vou em segunda a sair de uma rotunda e se mantiver o acelerador a meio gas aparece então o tal poço e 1 segundo depois acelera normal, o que não acontece e se eu ao sair da rotunda meter prego a fundo no acelerador, mas ja me disseram que isso é normal da caixa DSG.
 
Teras tudo em ordem....?tubos de vacuo do turbo,etc...?sera que a geometria ta a trabalhar?esse poço é em que regime de rotaçao?
mas se é dsg....so ainda conduzi um q5 com dsg....e aquilo saia mt bem....logo ca de baixo....!nao tenho grande experiencia com essa caixa.....ainda assim...pra começar apostava nos cabos.....
cumps
 
R.C. disse:
da imenso trabalho....se nao me engano acho que nem se consegue trocar a cablagem sem tirar o veio por cima dos injectores....ou talvez cõnsiga, ja nao me lembro como foi no meu.....
certo e que da mt trabalho e preciso tirar tampas de valvulas, tar o carro frio,e as fichas nao sao nada faceis de desligar, o acesso e mt complicado....
parece m um trabalho impraticavel, assim troca por troca....
quanto ao user thor32, tive um stress semelhante o carro tremia bastante, chegou a ficar a tres cilindros....e em aceleraçao falhava durante ao subir de rotaçao, tipo por um segundo, pra depois puxar e voltar logo a falhar.....os cabos custaram cerca de 100€.e na origem....aconselho a trocar....!o investimento nao e muito....
cumps
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Ok, my mistake.. É sempre bom ficar a saber!

Abraç0!
 
É assim é questão de ver, mas esses problemas são capazes de não aparecerem no VAG-COM! De qualquer maneira manda-me PM se tiveres interessado e vemos a melhor maneira para fazer um scan a isso!

Cumps
 
thorR32 disse:
Boas R.C., os sintomas parecem os mesmos embora não tenha notado falhas ao subir de rotação, o que noto as vezes é que a baixa velocidade da-me a sensação de as vezes fazer "poço", por exemplo: vou em segunda a sair de uma rotunda e se mantiver o acelerador a meio gas aparece então o tal poço e 1 segundo depois acelera normal, o que não acontece e se eu ao sair da rotunda meter prego a fundo no acelerador, mas ja me disseram que isso é normal da caixa DSG.
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Tive precisamente esse sintoma, levou uma cablagem nova de injectores e problema resolvido..
 
Sou de perto da mealhada, s quiseres dar aqui um salto, liga-se o vagcom a ver s acusa alguma coisa.. Eu tive sintomas desse tipo mas no meu caso era em andamento, a cerca das 2500-300rpm começava aos soluços, levou cablagem de injectores e ficou ok.. Dps tive outro stress numa gama mto especifica de temperatuar (qdo o carro estva nos 70º +-) em q ao ralenti começava a engasgar, só nesta situação pois s desse um toque no acelerador, andasse com o carro, tivesse o motor mais frio ou mais quente já não s passava nada. Foi extremamente complicado o mecanico dar com o gato pois só s notava mmo numa situação especifica.. Levou 2 injectores..
Tdo isto foi ainda na garantia portanto menos mal. E tanto numa situação cm noutra nunca tive erros no vag..
Cm disse, s quiseres fazer um "scan" ao carro é na boa, diz qquer coisa.
 
Bem espero então que o desconto tenha sido mesmo bom, pq eu não comprava de certeza um carro com esses problemas todos.

Senão é indiscrição quantos kms tem o carro marcados?

Para ajudar outras pessoas é possível depois deixar um feedback em relação á resolução da avaria ?

Para os expert´s os BMM de 170 cv tb deram problemas de cabeça ????
 
Paulo Almeida disse:
Bem espero então que o desconto tenha sido mesmo bom, pq eu não comprava de certeza um carro com esses problemas todos.

Senão é indiscrição quantos kms tem o carro marcados?

Para ajudar outras pessoas é possível depois deixar um feedback em relação á resolução da avaria ?

Para os expert´s os BMM de 170 cv tb deram problemas de cabeça ????
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No meu caso foi por volta dos 120mil km marcados..
Qdo comprei o carro, sabendo q poderia vir a ter chatices, acordei desde logo 2 coisas com o vendedor:
-Só compraria o carro s já tivesse os stresses da cabeça resolvidos (e tinha pois sendo de 05/2005 já trazia a cabeça C e nunca bebeu g12)
-Quis 2 anos de garantia integral..
E ainda lhe saquei 4 pneus 225/45 17" e respectivas jantes à minha escolha tdo a estrear.. É certo q tive de apertar um bocado com o vendedor mas assumiu e pagou tdo, durante esses 2 anos não gastei 1 "tusto" com o carro..
O 1º sintoma q m começou a aparecer foi o sintoma dos soluços a 2500-300rpm e só mto esporadicamente.. dps comecei-me a aperceber das "pequenas falhas" no ralenti.. S metesse o carro a trabalhar em frio não notava nada, s arrancasse com o carro normalmente a andasse até aos 90 graus, parava tb não notava nada. Notava só pq como moro a cerca de 3km do trabalho, qdo estou a chegar a casa é qdo o ponteiro da temp está a começar a "levantar" e aí sim notava pequenas falhas no ralenti mas s arrancasse ou deixasse aquecer mais o carro ficava ok.. Carro p a oficina e sempre pensei q os problemas estivessem relacionados mas não, foi logo substituida a cablagem dos injectores e os soluços a puxar desapareceram mas os soluços no ralenti continuaram.. Após alguns dias na oficina, testes, ligadelas à máquina etc nunca s descobriu nada pois só falhava na zona dos 70º então acordei com o mecânico no dia seguinte, com o carro frio, simularmos mais ou menos o trajecto q fazia desde o trabalho até casa e bingo, lá apareceram os falhas, levou 2 injectores, até hoje ok..

O teu 8p nunca deu problemas?
 
Como disse o valor do carro compensou, e posso garantir ainda que apesar dos gastos ainda tenho o carro abaixo do valor de revenda. O comprar ou não é relativo, e tem haver com vários factores. Porém oque está em questão aqui não é isso, e sim chatices que o carro tem me dado, e para não fugir-mos ao tema principal que me levou a postar este tópico vamos mante-lo focado neste assunto principal que que são as avarias relatadas.
 
Com relação ao cabo, na segunda-feira vou "internar" a viatura no mecanico novamente para tratar do assunto. Depois dou feedback de como correu. Bom feriado e bom fim-de-semana a todos.
 
Isso fica com trabalhar tipo ford transit das antigas????

Ja agora como e que limparam o filtro de particulas???
 
AudiST disse:
Isso fica com trabalhar tipo ford transit das antigas????

Ja agora como e que limparam o filtro de particulas???
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No meu caso, o trabalhar falhava mmo, é cm s tivesse 1 injector desligado, em q chega a vez dele injectar e não o fazia, ficando o motor "calado" por frações de segundo.. Só fazia ao ralenti e a cerca de 70º.. Eram 2 injectores marados.. Não tenho fap pois o meu é de 2003..

Pedro Nogueira disse:
boas, se é da zona de coimbra sabe onde se situa a auto maran? na pedrulha.
vá ate la na 6a e ve se isso :)
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Desculpa a curiosidade, trabalhas lá?
 
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