Alarme After Market em A4 B5 - Help needed

[m81a]

Boas a todos,

Comprei faz alguns anos para a minha B5 um alarme aftermarket aparentement dos chinas, daqueles que tem os comandos embutidos na chave, muito semelhantes ás primeiras chaves ponta-e-mola OEM Audi.

Acontece que, o artista que me o montou, talvez não tenha feito o trabalho bem feito ou então não se preocupou muito em completa-lo.

Funciona tudo ok à exceção de, quando o alarme está activado e carrego para abrir as portas, se não coloco a chave na ignição e a ligo em menos de 15 segundos após a abertura das portas, ele volta a trancar-se.
Isto já me tem dado alguns dissabores e implica um cuidado redobrado com a chave e a abertura do carro, não vá eu deixa-la acidentalmente dentro do carro e por descuido fechar a porta, o carro trancar-se e eu ficar com a chave lá dentro.

Em leitura ao manual de instalação do alarme, vejo que supostamente ele suporta a função de, ao desactivar o alarme ele cancelar o fecho automático caso uma porta seja aberta.
Isto é, quando carrego no botão para abrir a porta, a questão de ele voltar a trancar-se após 15 segundos, devia ser desactivada no momento em que eu abrisse qualquer porta.

Ao analisar a instalação feita, vejo que da unidade central do alarme, os dois fios supostos de receber o sinal de abertura das portas não estão ligados a nada.
Experimentei liga-los ao fio castanho e branco da segunda ficha castanha que se encontra aos pés do condutor no lado direito mas não funcionou correctamente.
O que aconteceu ao ligar esse fio foi que os piscas começaram a piscar e ao ligar o carro, o alarme começava a tocar.
Isto fez me faz pensar, ou que o alarme possa estar mal montado ou que o fio a ligar não seja este, o indicado no manual.

Deixo em anexo os diagramas.




Talvez este alarme e este problema seja familiar para alguns de vocês.
O meu único problema é ele não desactivar o fecho automático após uma abertura de porta.
O fio castanho e branco da segunda ficha castanha aos pés do condutor é o indicado para o sinal de portas no meu modelo? Ou será outro? (Audi A4 B5 1.9 Tdi Sport 110cv de 11/1997)
Há aí alguém entendido nestas lides que me possa dar umas dicas?
Outra questão é, ele não deveria bloquear o motor também? Já ouvi algures que por ser diesel não é possível...

Antecipadamente agradeço a vossa ajuda.

Cpts,

 

[m81a]

Hello?

 

[joaoccmartins]

Dá tempo ao tempo rapaz!!!

 

[numi.c]

boas, o fio azul tem mesmo que ser ligado ao sinal de porta aberta, agora nesse carro não sei se e esse branco na ficha castanha mas amanha já confirmo qual o fio, podes fazer um teste rápido encostas o fio azul a massa, para ver se ao abrir o carro ele dasativa a função auto lock, quanto ao corte e possivel fazer ao gasoleo como ao motor de arranque, neste ultimo caso tens que aplicar um rele devido a amperagem do motor de arranque, no caso de ser feito a válvula de corte de gasoleo nao e preciso rele, mas nao aconselho esta opção, porque imagina que vais na AE e a central do alarme bloqueia, vai cortar o gasoleo e o carro para, e complicado e alem de mais o carro tem imobilizador, mas e apenas uma opiniao.
amanha ja te digo a cor do fio ao certo
cumprimentos

 

[m81a]

boas, o fio azul tem mesmo que ser ligado ao sinal de porta aberta, agora nesse carro não sei se e esse branco na ficha castanha mas amanha já confirmo qual o fio, podes fazer um teste rápido encostas o fio azul a massa, para ver se ao abrir o carro ele dasativa a função auto lock, quanto ao corte e possivel fazer ao gasoleo como ao motor de arranque, neste ultimo caso tens que aplicar um rele devido a amperagem do motor de arranque, no caso de ser feito a válvula de corte de gasoleo nao e preciso rele, mas nao aconselho esta opção, porque imagina que vais na AE e a central do alarme bloqueia, vai cortar o gasoleo e o carro para, e complicado e alem de mais o carro tem imobilizador, mas e apenas uma opiniao.
amanha ja te digo a cor do fio ao certo
cumprimentos

Boas numi.c,

Antes de mais, obrigado pela tua resposta.
O fio azul que saí da central do alarme na verdade são dois, creio que um deve ser positivo e o outro negativo.
Assim sendo, ligo o negativo à massa e o positivo ao tal fio castanho e branco da segunda ficha castanha aos pés do condutor?

Quanto ao bloqueio, acho melhor não me por com aventuras de facto.

Mais uma vez obrigado.

Cpts,

M.

 

[numi.c]

boas, os fios azuis apenas recebem massa, sao dois porque um e para as portas e outro para receber o sinal da mala aberta, mas os dois apenas recebem sinal negativo (massa) cumprimentos

 

[m81a]

Boas numi.c,

Volto a desenterrar este tópico porque só ontem, finalmente voltei a olhar para essa questão mas continuo sem solução à vista.
Tentei ligar um dos fios directamente à massa e outro ao tal fio castanho e branco da segunda ficha castanha aos pés do condutor e nada!
Ambos ligados à massa também não dá!
Continuo sem perceber onde os ligar e a carrinha a trancar as portas a menos de 30 segundos de ser aberta, se eu antes não ligar a ignição.
Ainda me calha a sorte grande de um dia deixar as chaves dentro...
Continuo a precisar de ajuda nesta questão!!!

Outra coisa (estúpida), sem querer, ao trocar a lampada da bagageira, coloquei os contactos em curto circuito e a luz deixou de dar por completo....
Ja fui ver os fusíveis e estão todos bem mas aquela luz ou instalação morreu por completo....
Alguém sabe onde devo procurar o problema?

 

[josebrites]

Isso das portas trancarem passado 30 segundos, e os 15 segundos que tens para abrir o carro e meter logo a chave na ignição, é falta de sinal de abertura de portas no alarme.
Pelo esquema, só pode ser o fio azul como já aqui referiram. Tens a certeza que antes de ligar os dois fios azuis à massa, não os ligaste ao positivo? ou um em cada?
Se sim, é bem possível que tenhas queimado algo.
Em relação ao bloqueio do motor não ser possível num carro a diesel, é completamente mentira.

 

[Ismas]

Boas numi.c,

Volto a desenterrar este tópico porque só ontem, finalmente voltei a olhar para essa questão mas continuo sem solução à vista.
Tentei ligar um dos fios directamente à massa e outro ao tal fio castanho e branco da segunda ficha castanha aos pés do condutor e nada!
Ambos ligados à massa também não dá!
Continuo sem perceber onde os ligar e a carrinha a trancar as portas a menos de 30 segundos de ser aberta, se eu antes não ligar a ignição.
Ainda me calha a sorte grande de um dia deixar as chaves dentro...
Continuo a precisar de ajuda nesta questão!!!

Outra coisa (estúpida), sem querer, ao trocar a lampada da bagageira, coloquei os contactos em curto circuito e a luz deixou de dar por completo....
Ja fui ver os fusíveis e estão todos bem mas aquela luz ou instalação morreu por completo....
Alguém sabe onde devo procurar o problema?

Em relação ao bloqueio eu tenho o mesmo carro que tu e tenho um bloqueio feito ao gasóleo.

E sobre a falta de luz no porta bagagens foi a parte electrica da bomba de vacuo que se estragou. Tens de arranjar uma bomba ou trocar essa parte.

Contudo tens de verificar se foi mesmo isso, por exemplo trocares a bomba com algum conhecido que tenha um a4 ou a3 da mesma altura.

 

[m81a]

Isso das portas trancarem passado 30 segundos, e os 15 segundos que tens para abrir o carro e meter logo a chave na ignição, é falta de sinal de abertura de portas no alarme.
Pelo esquema, só pode ser o fio azul como já aqui referiram. Tens a certeza que antes de ligar os dois fios azuis à massa, não os ligaste ao positivo? ou um em cada?
Se sim, é bem possível que tenhas queimado algo.
Em relação ao bloqueio do motor não ser possível num carro a diesel, é completamente mentira.

Boas de novo josebrites,
Sim é mesmo a falta do sinal de abertura de portas mas não consigo dar com ele e pelos vistos não sou o único.
A casa que me montou o alarme faz vários anos (que ja não existe), ou também não deram com ele (onde ligar) ou foram negligentes...
No esquema tenho dois fios azuis que agora não estão ligados a nada e sim já tentei ligar os dois directamente à massa (um parafuso do chassi do carro onde outros fios estão ligados a fazer massa) mas mal lá toco os piscas começam logo a piscar e o alarme não funciona como deveria...
Se o alarme tem algo queimado só se já veio assim da montagem pois o comportamento sempre foi este mas não me parece que seja esse o problema, acredito que não tem nada queimado.


Relativamente a algo queimado tenho é a instalação da luz da bagageira e não sei onde procurar o "gato"...
Sugestões?

Cpts

 

[Santinhos]

e que tal mudar de alarme acabas com as chatisses de vez e nao "queimavas" nada ...

 

[m81a]

e que tal mudar de alarme acabas com as chatisses de vez e nao "queimavas" nada ...

Efectivamente a tua solução poderá resolver o problema Santinhos...
No entanto o alarme funciona bem e é só essa questão, de os fios que supostamente recebem o sinal de porta aberta estarem desligados, que tenho de resolver.
Tenho ideia que o alarme não tem nada queimado e que eu não queimei nada por causa dele.
O que está queimado é a instalação da luz da mala por outro assunto que não teve nada a ver.
Trocar de alarme é no entanto uma solução mais cara e que me implica estar a parar o carro para retirar este que funciona "quase bem" e aplicar um novo (pagar ao electricista e pagar um alarme novo).
Faço contas ao recursos que tenho e não me parece descabido tentar solucionar este "problema menor" uma vez que o alarme parece funcionar bem e são dois fios desligados.

Cpts

 

[Santinhos]

EU sei disso, so que por vezes as dores de cabeca que uma pessoa tem, ate dar com o "gato" ...

O meu alarme cobra ficou em 160€ ja com montagem incluida na feuvert, pus la o carro de manha fui buscar á tarde...

 

[m81a]

Em relação ao bloqueio eu tenho o mesmo carro que tu e tenho um bloqueio feito ao gasóleo.

E sobre a falta de luz no porta bagagens foi a parte electrica da bomba de vacuo que se estragou. Tens de arranjar uma bomba ou trocar essa parte.

Contudo tens de verificar se foi mesmo isso, por exemplo trocares a bomba com algum conhecido que tenha um a4 ou a3 da mesma altura.

Ui bomba de vácuo queimada ou parte eléctrica da mesma????
...era mesmo isso que me estava a faltar! =/
Mas se assim fosse, não seria suposto o fecho centralizado deixar de funcionar?
É que funciona perfeitamente...

 

[vick_79]

Ui bomba de vácuo queimada ou parte eléctrica da mesma????
...era mesmo isso que me estava a faltar! =/
Mas se assim fosse, não seria suposto o fecho centralizado deixar de funcionar?
É que funciona perfeitamente...

não propriamente... a bomba de vácuo, faz trabalhar o fecho central, vidros electricos, luzes de habitáculo e mala, por vezes apenas um desses funcionamentos, deixa de atuar, dependendo da "peça" que avariou na bomba de vácuo..