Alguém da Madeira com CAN-BUS?

eh pah , essa coisa é so erros ........

a mim deixou me na ideia que esse carro já andou nos 132º :o :o :o :o :o :o :o

ou seja , ja deve ter andado sem agua ou tens para ai a valvula de temperatura marada ....
devias preocupar te com isso , pois é o cancro do 2.0 tdi .......

os erros de lampadas é estranho estarem tantos ....
mas da me ideia que deves ter trocado o radio original ou é impressao minha ???? é que esta ai um erro de comunicação do radio tambem :S

sugeria que apagassem tudo e daqui a uns dissem vissem o que volta a aparecer e que fosses urgentemente confirmar se esta tudo bem com o sistema de refrigeração do carro ;)
 
Amanhã já vou ver isso. O carro levou as ventoinhas da refrigeração novas já na minha mão mas não chegou a marcar temperatura no carro. Apenas ligou a de segurança pq a outra lixou-se. O carro ficou parado até vir novas para ele. Tb não noto que esteja a gastar água. No entanto, só fiz uns 1300km depois de o comprar. Ainda é cedo para ver isso.
Mas quanto a este erro, 16502/P0118 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62): Signal too High, amanhã já lá vai para levar essa válvula.
Se conseguires decifrar mais alguma informação relativa aos erros, eu agradeço-te.
Um grande abraço
Marco Gonçalves
 
http://wiki.ross-tech.com

vê nesse site , tens montes deles , é so pores o codigo no search e da te a informação completa , erro , causa e possivel solução ...

o site é sem www ...

se não descobrires algum , diz qq coisa que entretanto procuro ;)
 
Marco, o importante é apagares agora os erros e ver o que volta aparecer.
Vais ver eles vão reduzir significativamente.
Agora muita atenção, verifica sempre se o carro te consome água e/ou se deita fumo branco pela manhã, (pode significar que a cabeça do motor está pifada) problema de muitos 2.0 140cv.
Abraço.
 
OK
Por enquanto, já passados uns 1300km não gastou nem água nem óleo. Mas ainda só fiz estes km, o que deve ser pouco para verificar gastos.
Um abraço e obigado a todos pelo apoio.
 
Boa noite.
Erros apagados. Segundo pesquisas na net acho que o erro com a G62 terá a haver com uma que fica junto ao radiador, perto das ventoinhas. No modelo 8P tem duas: Uma ao lado do motor e outra junto ao radiador. Essa deve ter dado erro pq o carro andou uns 100 metros sem ventoinhas quando estava na oficina. Daí o erro. Hoje o MADA4 limpou e para a semana chega o meu cabo para voltar a fazer teste e ver se voltou a ter erros ligados à temperatura.
Qualquer das maneiras, se tiver qualquer problema coloco aqui informações sobre o sucedido. Espero que tenha tudo ficado bem.

Um abraço
MarcoG
 
o teu cabo ja vai a caminho ;)
entretanto , qualquer duvida , bota aqui que o pessoal tenta ajudar ;)
 
ruicor disse:
Marco, o importante é apagares agora os erros e ver o que volta aparecer.
Vais ver eles vão reduzir significativamente.
Agora muita atenção, verifica sempre se o carro te consome água e/ou se deita fumo branco pela manhã, (pode significar que a cabeça do motor está pifada) problema de muitos 2.0 140cv.
Abraço.
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boas tudo bem
o meu a3 tdi 130cv deita fumo branco de manha, mas nao consome agua nem oleo!!! achas que pode ser a cabeca do motor?
 
Não. Se ele não gasta nem óleo nem água não tens problemas de cabeça. Agora pq o fumo branco? Pode ser s junta do colector ou até a junta do turbo. Acho eu mas, de momento, não estou a ver o que mais possa ser. Tens de colocar um novo post com isso para os mais entendidos te darem uma ajudinha.

Um abraço.
 
vieira_mar disse:
Não. Se ele não gasta nem óleo nem água não tens problemas de cabeça. Agora pq o fumo branco? Pode ser s junta do colector ou até a junta do turbo. Acho eu mas, de momento, não estou a ver o que mais possa ser. Tens de colocar um novo post com isso para os mais entendidos te darem uma ajudinha.

Um abraço.
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ok obrigado... foi uma boa dica... tenho que ver se pode ser dessas juntas!!!
 
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