Para esses cavalos entao só precisas de repro lol...
Falando mais a serio; com o teu material de origem facilmente fazes ai uns 136/138cv´s fiaveis.
Se meteres um VA obviamente ai a fiabilidade quase que nem se poem em causa, ai fazes bem os cavalos que pretendes.
Contudo eu nao deixaria de meter um intercooler maior, se possivel ate um radiador de oleo, por vezes fazemos viagens a fundo ou muito perto disso, toda a temperatura que consigamos eliminar o motor agradece.
Tendo em conta que ja experimente praticamente tudo deixo aqui entao a info, ja que vejo que ainda existe muita gente a perguntar.
A melhor forma de gastar € numa A4 110 é o turbo da A4 130 bicos pp502 ou pp764 e repro. Nao precisa de outro IC , normalmente a embraiagem aguenta e com repro andam na casa dos 160cv sem fumo e é este conjunto que tem a melhor relação performance , consumo,custo e fiabilidade.
Daqui para cima vai haver sempre compromissos , ao instalar bicos Race será preciso no minimo o turbo referido no topic , o VB , sendo que de momento o KKK BV43 é o mais indicado. Mas com este material ja faz falta um FMIC , a embraiagem ja nao aguenta de certeza, o consumo nunca mais volta a ser a maravilha que os 1.9TDI costumam ser , e entramos no campo em que para muitos que aqui vejo que usam o carro para o dia a dia nao vale a pena.
Ja la vao mais de 150mil kms de testes so no meu carro fora todos os outros que ja me passaram pelas maos e deixo aqui bem claro que depois de tudo que ja fiz no meu carro e noutros o que faria agora é o que esta em cima... turbo A4 130 , PP764 e repro.
Podem fazer falta alguns cavalos , o vizinho pode andar mais mas esse conjunto quando bem mantido vai ser de todos o que vai durar mais tempo e o que vai ter o melhor consumo e agradabilidade de condução.
A melhor forma de gastar € numa A4 110 é o turbo da A4 130 bicos pp502 ou pp764 e repro. Nao precisa de outro IC , normalmente a embraiagem aguenta e com repro andam na casa dos 160cv sem fumo e é este conjunto que tem a melhor relação performance , consumo,custo e fiabilidade.
Daqui para cima vai haver sempre compromissos , ao instalar bicos Race será preciso no minimo o turbo referido no topic , o VB , sendo que de momento o KKK BV43 é o mais indicado. Mas com este material ja faz falta um FMIC , a embraiagem ja nao aguenta de certeza, o consumo nunca mais volta a ser a maravilha que os 1.9TDI costumam ser , e entramos no campo em que para muitos que aqui vejo que usam o carro para o dia a dia nao vale a pena.
Ja la vao mais de 150mil kms de testes so no meu carro fora todos os outros que ja me passaram pelas maos e deixo aqui bem claro que depois de tudo que ja fiz no meu carro e noutros o que faria agora é o que esta em cima... turbo A4 130 , PP764 e repro.
Podem fazer falta alguns cavalos , o vizinho pode andar mais mas esse conjunto quando bem mantido vai ser de todos o que vai durar mais tempo e o que vai ter o melhor consumo e agradabilidade de condução.
Excelente config art. Aconselho a 100%.
neljoe
Moderator
É isto a que eu chamo de NÃO falar por falar, do diz que disse, do ouvi dizer... metes isto, fazes aquilo, compras aqueloutro... e apenas porque sim.
No teu carro tens o vb ou va?
E em termos de consumo, sabes se iria alterar muito?...
O va com ic, melhora alguma coisa em termos de potência?
Pôr um ic até que podia pôr, mas reforçar a embraiagem é que já é mais "chato"...€€
O que eu pretendo é um carro para o dia a dia, económico, fiavél, e que dê para uns "arranques" de vez em quando...
ou isso ou entao comprar um KKK BV43 das A4 170 cavalos q sao melhores q o VB e sao de aplicaçao directa
´
Pois, mas isso já ia aumentar "muito" a potência,e principalmente o desgaste...
Se calhar o VA seria a melhor opção, mas o "abrir" o turbo é que me está a fazer pensar...
O que escrevi em cima penso que foi claro. O que compensa mais é VA ,PP764 e repro mais nada , dai para cima ja é a escolha de cada um.
Na minha A4 tenho:
vnt1749vb aberto a 1852
Linha de escape 60mm em inox com duas panelas
Injectores transporter cm bicos pp764 aberturas a 225/310bars
Intercooler frontal 5Litros 70x14x6,5cm
Cam dbilas 260º
Embraiagem reforçada
Radiador de oleo cm termostato
Radiador de gasoleo
Termostato 80ºC
... e devo ter muito mais coisa que nao me lembro.
Podia colocar os bicos race e passar os 200cv mas nao o fiz pois o carro anda o suficiente e tem excelentes consumos.
Cada um tem de pensar naquilo que quer do carro , na altura que eu comecei a inventar ainda n havia muita gente que o tinha feito pelo que fui mudando material e vendo o que se podia melhorar e para carros do dia a dia n vale a pena tudo o que fiz.
Nao me arrependo pois esta cm um andamento excelente , o som esta agradável e faz pouco fumo , mas se soubesse o que sei hoje gastava so mesmo € no VA e nos bicos e chegava me.
Fica mais barato comprar um 2o carro para brincadeiras que inventar nestes carro do dia a dia... se acham que nao é so fazer contas.
Na minha A4 tenho:
vnt1749vb aberto a 1852
Linha de escape 60mm em inox com duas panelas
Injectores transporter cm bicos pp764 aberturas a 225/310bars
Intercooler frontal 5Litros 70x14x6,5cm
Cam dbilas 260º
Embraiagem reforçada
Radiador de oleo cm termostato
Radiador de gasoleo
Termostato 80ºC
... e devo ter muito mais coisa que nao me lembro.
Podia colocar os bicos race e passar os 200cv mas nao o fiz pois o carro anda o suficiente e tem excelentes consumos.
Cada um tem de pensar naquilo que quer do carro , na altura que eu comecei a inventar ainda n havia muita gente que o tinha feito pelo que fui mudando material e vendo o que se podia melhorar e para carros do dia a dia n vale a pena tudo o que fiz.
Nao me arrependo pois esta cm um andamento excelente , o som esta agradável e faz pouco fumo , mas se soubesse o que sei hoje gastava so mesmo € no VA e nos bicos e chegava me.
Fica mais barato comprar um 2o carro para brincadeiras que inventar nestes carro do dia a dia... se acham que nao é so fazer contas.
Parece-me ser a melhor opção, mas isso de abrir um VA para VB... Consegues explicar em que consiste esse processo? E em termos de consumos?