Audi 80 avant swap PD

Pedro_mk2

Pedro_mk2

Marca: Audi
Modelo: 80 avant

Motor e Transmissão: 1.9 tdi VP 90

Jantes/Pneus:
Jantes azev 16”
205/55/16

Exterior:
OEM

Interior:
Estofos em Pele

Audio:rádio e colunas alpino

Próximas Alterações:
Swap PD

Boas povo dos audis
O meu pai comprou uma Audi 80 avant em 2007
Em 2013 a carrinha passou para as mãos da minha mãe.
Este ano surgiu a ideia de a minha mãe trocar de carro.
Visto que sempre gostei muito da carrinha e que vivi grande parte da minha infância a viajar no banco de trás, decidi dar o meu carro a minha mãe e ficar com a carrinha para mim.
A questão é que ela já tem 470 mil, entre reparações de culassa que foram 2, algum óleo a pingar para o chão e um matraquilhar esquisito no motor decidi que quero fazer swap para Pd 130.
Sempre foi o sonho para o meu carro de domingo (golf 2) que acabou por levar um 1.9 td (aaz), tudo feito por mim em casa.
As minhas dúvidas são as seguintes.
Alguém já fez está alteração ?
Os apoios de motor são iguais ?
Devo ficar com a caixa de 6 do Pd ou devo manter a minha ?
Tenho que alterar alguma coisa a nível de mecânica ?
As transmissões dão as minhas ?
As dúvidas são muitas.
Não quero meter afn 110
Alguém que me dê umas luzes ?
Obrigado
 

Anexos

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Não sou mecânico, longe disso apenas um curioso, gosto e percebo um bocado mas não me meto a fazer as coisas, cada macaco no seu galho.
Um amigo meu fez um swap parecido e aquilo deu-lhe àgua pelas barbas, ele andava maluco.
Sei que trocou motor, caixa e toda a electrónica e a parte electrónica é que lhe andava a moer o juízo, era erros atrás de erros e problemas que nunca mais acabavam.
No fim disse que nunca mais se metia noutra.
 
Boas amigo
Aqui fica a minha opinião.
Isso não resulta, porque vais queimar muito dinheiro. Ou tu estás bem dentro do assunto e tu consegues fazer por ti próprio todo o trabalho.

Na minha opinião o ideal é comprar um carro que já estejam lá às bases, ou seja um pd.

Eu por exemplo, embora conheça muito bem o grupo vag, cometi um erro, com o A4 1z 90cv e nunca mais me lembrei que é motor VP e não PD.

Ainda fiz pesquisa, mas as dificuldades começam logo pelo turbo em no VP é controlado pela própria pressão e é diferente do PD.
Li relatos de pessoal que instalou um turbo de geometria mas aquilo não funciona muito bem.
Pelo vi no 7zap os esquemas o o sistema de vácuo não muda muito, a grande diferença é que no VP tens uma solenoide de controlo de pressão e no PD é tipo uma "N75". Já para não falar na centralina.

Ou seja mais vale estar quietinho.
Se queres gozar mais um bocado e não perdes tanto dinheiro, compra um PD.
 
Marco TDI disse:
Boas amigo
Aqui fica a minha opinião.
Isso não resulta, porque vais queimar muito dinheiro. Ou tu estás bem dentro do assunto e tu consegues fazer por ti próprio todo o trabalho.

Na minha opinião o ideal é comprar um carro que já estejam lá às bases, ou seja um pd.

Eu por exemplo, embora conheça muito bem o grupo vag, cometi um erro, com o A4 1z 90cv e nunca mais me lembrei que é motor VP e não PD.

Ainda fiz pesquisa, mas as dificuldades começam logo pelo turbo em no VP é controlado pela própria pressão e é diferente do PD.
Li relatos de pessoal que instalou um turbo de geometria mas aquilo não funciona muito bem.
Pelo vi no 7zap os esquemas o o sistema de vácuo não muda muito, a grande diferença é que no VP tens uma solenoide de controlo de pressão e no PD é tipo uma "N75". Já para não falar na centralina.

Ou seja mais vale estar quietinho.
Se queres gozar mais um bocado e não perdes tanto dinheiro, compra um PD.
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Bem agora já vai tarde
Já não posso olhar para trás
Já tirei o motor da minha e já comprei o pd, aliás já mora lá por casa.
Comprei tudo completissimo.
Motor, instalação completa da carrinha, pedal do acelerador, centralina, chave, immo, etc etc etc
Para a frente é que é caminho.
Veremos cenas dos próximos capítulos.
Contudo, vejo imensos aplicados em ibizas, golfs etc etc.
Se eles conseguem eu não sou diferente.
O mais complicado a meu ver será a parte electrónica, quero manter a originalidade da carrinha a nível interior, quero manter quadrante e com tudo funcional.
 

Anexos

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Se é possivel? É. Tens de mudar tudo. Motor, cablagem, centralina, imobilizador, tudo. Quadrante vai ser mais complicado.
 
Boa sorte com isso!
Na minha opinião valia mais um VP110, é que agora um VP ainda se conseguia disfarçar, um PD é mais complicado, principalmente na inspecção
 
Bem isto tem andado a passos largos.
A caixa de 5 do VP caiu la direitinha.
Só trocar volante do motor do VP para o PD, a furacão é a mesma.
Apoios de motor alterados e prontos.
Motor já está ao sítio.
Será para voltar a sair para meter embraiagem nova, meter apoios novos e dar um geito ao cofre, pôr aquilo tudo bonito.
A bateria á partida terá que passar para a mala.
Vamos indo e vamos vendo
 

Anexos

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TOP!
Não queres partilhar mais alguns dados/detalhes da tua experiência e pelo que passaste?

Se já tinhas boas memorias de andar na 80, agora ainda mais quando foste o cirurgiao dessa operação.
Esse carro deve estar um mimo de conduzir.

Optaste por meter caixa de 5V nesse motor? Não é um bocado exagerado? Deves estar a esgotar muito rapido cada uma das velocidades.
Como vais fazer na inspecção, é algo que passa sem problemas?
 
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