[A4 B6] Audi A4/S4 TDI B6 Avant Blue Pearl by goblin - SOLD!!!
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Pois a mim com material da concorrência também já têm acontecido umas coisas do género, uma altura no meu carro golf meti uma bomba de água da concorrência porque a de origem já pintava.. essa primeira da concorrência durou 1 mês.. trocaram e a segunda durou pouco mais de um ano, não vertía mas a turbina desapareceu e acabei por queimar a junta da cabeça à conta disso..
Realmente o material de hoje em dia é pior que mau.
Enviado do meu SM-G920F através de Tapatalk
Re: Audi A4/S4 TDI B6 Avant Blue Pearl by goblin ("wanna be S4"
Isso é certo!
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Por norma, componentes vitais, como bombas de água, esticadores, apoios de motor e outras coisas importantes, não costumo facilitar, é OEM e pronto.
Mas em coisas mais periféricas, como foi o caso do compressor de AC, nem me importo de usar material da concorrência, exactamente porque em caso de falha, o estrago nunca afecta directamente outros componentes.
Aliás, neste momento ando com o carro sem compressor de AC e não tem problema nenhum!
É melhor durar 1 ano e meio do que que 2 anos e 1 mês
Isso é certo!
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Por norma, componentes vitais, como bombas de água, esticadores, apoios de motor e outras coisas importantes, não costumo facilitar, é OEM e pronto.
Mas em coisas mais periféricas, como foi o caso do compressor de AC, nem me importo de usar material da concorrência, exactamente porque em caso de falha, o estrago nunca afecta directamente outros componentes.
Aliás, neste momento ando com o carro sem compressor de AC e não tem problema nenhum!
Re: Audi A4/S4 TDI B6 Avant Blue Pearl by goblin ("wanna be S4"
Na tua terrinha tem pelo menos antes de teres a capinha para ele dormir, é que com A/C desembacia muito mais rápido 
como também aquece mais rápido! Este fim de semana vai passar dos 20 graus por isso vais passar calor :lol: queres mais?
Devias ter ido para o OEM recondicionado eram mais 180 euros mas se calhar hoje estavas bem servido... esse não durou dois anos e ainda bem, mas os meses que fez, também não os fez em condições segundo o teu relato!
Esperemos que o que vem aí seja melhor... depois reporta se notas grandes diferenças
ps: passado é passado... nem gosto de falar disso... quando me acontecer igual, vou seguir a tua experiência e vou para recondicionado ou para o que vais arranjar agora dependendo do teu relatório de avaliação final
Isso é certo!
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Por norma, componentes vitais, como bombas de água, esticadores, apoios de motor e outras coisas importantes, não costumo facilitar, é OEM e pronto.
Mas em coisas mais periféricas, como foi o caso do compressor de AC, nem me importo de usar material da concorrência, exactamente porque em caso de falha, o estrago nunca afecta directamente outros componentes.
Aliás, neste momento ando com o carro sem compressor de AC e não tem problema nenhum!
Na tua terrinha tem
pelo menos antes de teres a capinha para ele dormir, é que com A/C desembacia muito mais rápido como também aquece mais rápido! Este fim de semana vai passar dos 20 graus por isso vais passar calor :lol: queres mais? Devias ter ido para o OEM recondicionado
eram mais 180 euros mas se calhar hoje estavas bem servido... esse não durou dois anos e ainda bem, mas os meses que fez, também não os fez em condições segundo o teu relato!Esperemos que o que vem aí seja melhor... depois reporta se notas grandes diferenças
ps: passado é passado... nem gosto de falar disso... quando me acontecer igual, vou seguir a tua experiência e vou para recondicionado ou para o que vais arranjar agora dependendo do teu relatório de avaliação final
Last edited:
Re: Audi A4/S4 TDI B6 Avant Blue Pearl by goblin ("wanna be S4"
Naaa, se fosse Agosto o AC fazia bem mais falta, agora se não demorar 1 minuto a desmbaciar, demora 5, sem stress!
Neste tipo de reparações, é semppre complicado decidir...
Sendo um periférico, como já referi, uma reparação de 800 ou 900€ foi posta logo de parte, existindo opções mais baratas e que poderiam cumprir igualmente.
Muito honestamente, desde há uns anos que tive um stress com uma embraiagem recosntruida de um SEAT Ibiza, não vou muito à bola com esse tipo de peças...
Do meu ponto de vista, uma peça de concorrência, nova, de boa marca é sempre melhor que uma recostruida, quanto mais não seja pelo periodo de garantia, se bem que há peças recostruidas que têm os 2 anos de garantia da mesma forma.
Em todo o caso, tirando aquele sintoma de funcionamento que referi anteriormente (e que poderia estar até relacionado com o problema que se revelou agora), o compressor aparentava ser de boa qualidade, ou seja, visualmente, tinha bom aspecto (sim, eu sei que isso raramente é factor de infuência para aqualidade, mas ainda sssim, há peças que só de se olhar se vê que não prestam!)
Na tua terrinha tem
Devias ter ido para o OEM recondicionado
Esperemos que o que vem aí seja melhor... depois reporta se notas grandes diferenças
ps: passado é passado... nem gosto de falar disso... quando me acontecer igual, vou seguir a tua experiência e vou para recondicionado ou para o que vais arranjar agora dependendo do teu relatório de avaliação final
Naaa, se fosse Agosto o AC fazia bem mais falta, agora se não demorar 1 minuto a desmbaciar, demora 5, sem stress!
Neste tipo de reparações, é semppre complicado decidir...
Sendo um periférico, como já referi, uma reparação de 800 ou 900€ foi posta logo de parte, existindo opções mais baratas e que poderiam cumprir igualmente.
Muito honestamente, desde há uns anos que tive um stress com uma embraiagem recosntruida de um SEAT Ibiza, não vou muito à bola com esse tipo de peças...
Do meu ponto de vista, uma peça de concorrência, nova, de boa marca é sempre melhor que uma recostruida, quanto mais não seja pelo periodo de garantia, se bem que há peças recostruidas que têm os 2 anos de garantia da mesma forma.
Em todo o caso, tirando aquele sintoma de funcionamento que referi anteriormente (e que poderia estar até relacionado com o problema que se revelou agora), o compressor aparentava ser de boa qualidade, ou seja, visualmente, tinha bom aspecto (sim, eu sei que isso raramente é factor de infuência para aqualidade, mas ainda sssim, há peças que só de se olhar se vê que não prestam!)
Sim realmente podes ter tido algum azar com o compressor que te calhou... vais saber melhor isso depois de chegar o novo ou reparado, é suposto notares logo a diferença!
E sim há peças que só o aspeto até dá vontade de fugir delas mesmo...
Qual é o tempo que vais precisar para teres isso direito? tiveste tu que acionar a garantia? ou quem te montou isso está a tratar de tudo?
Indo para lá, ou enviam-te logo um novo ou reparado... ou terás que esperar pela peritagem deles? sendo na Alemanha acredito que seja rápido o processo
E sim há peças que só o aspeto até dá vontade de fugir delas mesmo...
Qual é o tempo que vais precisar para teres isso direito? tiveste tu que acionar a garantia? ou quem te montou isso está a tratar de tudo?
Indo para lá, ou enviam-te logo um novo ou reparado... ou terás que esperar pela peritagem deles? sendo na Alemanha acredito que seja rápido o processo
Sim realmente podes ter tido algum azar com o compressor que te calhou... vais saber melhor isso depois de chegar o novo ou reparado, é suposto notares logo a diferença!
E sim há peças que só o aspeto até dá vontade de fugir delas mesmo...
Qual é o tempo que vais precisar para teres isso direito? tiveste tu que acionar a garantia? ou quem te montou isso está a tratar de tudo?
Indo para lá, ou enviam-te logo um novo ou reparado... ou terás que esperar pela peritagem deles? sendo na Alemanha acredito que seja rápido o processo
Fui eu que tratei de tudo, na altura só não o montei mesmo porque não tenho elevador, já que o compressor de AC é mesmo muito fácil de trocar.
Básicamente é tirar a correia, desligar os tubos e desapertá-lo.
Da mesma forma, fui eu que tratei da reclamação, o vendedor enviou uma guia de transporte dos CTT EMS já preenchida e foi só embalar e entregar numa estação de Correios, não paguei nada.
Agora é aguardar que chegue lá e ver o que eles dizem.
mas entre vai e vem, mais montagem, deve demorar umas 3 semanas.
Audi A4/S4 TDI B6 Avant Blue Pearl by goblin ("wanna be S4"
Hoje foi dia de ensaios nucleares na Blue... [emoji39][emoji39][emoji39]
Como alguns saberão, desde que coloquei o quadrante S4, fiquei com um bug no funcionamento do Cruise Control.
Este bug não tem a ver em exclusivo com o facto de ser um quadrante S4, já que ele aparece em qualquer quadrante com velocidade por CAN Bus, instalado em modelos com velocidade "analógica".
Portanto, há uns anos que ando a moer a cabeça com a forma de resolver este bug, sem gastar uma fortuna, pois a solução ideal seria substituir o módulo de ABS e a centralina do motor, que são os componentes que têm de ter o sinal de velocidade em concordância para o CC funcionar correctamente.
Finalmente testei uma outra via, que em teoria poderia funcionar, que era utilizar um dispositivo que usasse o mesmo sinal de velocidade que a ECU e o ABS e resolvesse o bug do CC...
Esse dispositivo é, nem mais nem menos, que um segundo quadrante, a funcionar em paralelo com o S4, em que apenas utilizo os sinais de velocidade para funcionar com o CC!
Depois de vários testes: FUNCIONA! [emoji12][emoji12][emoji12][emoji12][emoji12][emoji12]
Neste momento a Blue é bem capaz de ser a primeira B6 a trabalhar com dois quadrantes em simultâneo!
Agora o desafio é arranjar um sítio para meter a placa do segundo quadrante porque só vai levar a placa principal, tudo o resto, ponteiros, displays e manómetros não são necessários.
Mesmo assim, ainda é um bocado grande...
Hoje foi dia de ensaios nucleares na Blue... [emoji39][emoji39][emoji39]
Como alguns saberão, desde que coloquei o quadrante S4, fiquei com um bug no funcionamento do Cruise Control.
Este bug não tem a ver em exclusivo com o facto de ser um quadrante S4, já que ele aparece em qualquer quadrante com velocidade por CAN Bus, instalado em modelos com velocidade "analógica".
Portanto, há uns anos que ando a moer a cabeça com a forma de resolver este bug, sem gastar uma fortuna, pois a solução ideal seria substituir o módulo de ABS e a centralina do motor, que são os componentes que têm de ter o sinal de velocidade em concordância para o CC funcionar correctamente.
Finalmente testei uma outra via, que em teoria poderia funcionar, que era utilizar um dispositivo que usasse o mesmo sinal de velocidade que a ECU e o ABS e resolvesse o bug do CC...
Esse dispositivo é, nem mais nem menos, que um segundo quadrante, a funcionar em paralelo com o S4, em que apenas utilizo os sinais de velocidade para funcionar com o CC!
Depois de vários testes: FUNCIONA! [emoji12][emoji12][emoji12][emoji12][emoji12][emoji12]
Neste momento a Blue é bem capaz de ser a primeira B6 a trabalhar com dois quadrantes em simultâneo!
Agora o desafio é arranjar um sítio para meter a placa do segundo quadrante porque só vai levar a placa principal, tudo o resto, ponteiros, displays e manómetros não são necessários.
Mesmo assim, ainda é um bocado grande...
Grandes aventuras...
Mas só assim é que uma pessoa aprende.
Bem podes dizer!
És um artisa pá..
Tá dito..
Agora também já podes meter um S4, sem stresses!
:lol: :lol: :lol:
Ate era homem para isso.
Mas infelizmente tenho algumas coisas a fazer antes..
E uma delas ja me vai limpar a carteira..que sao os braços.
Mas esse quadrante é lindo.
Re: Audi A4/S4 TDI B6 Avant Blue Pearl by goblin ("wanna be S4"
Braços não mudes todos muda aquilo que é preciso... se ainda tiveres braços originais bons não mexas... e assim já compras o quadrante
- - - - - - - - - -
@goblin isso tudo porque é de 2002 a Blue? xiçaaaa....
Braços não mudes todos
muda aquilo que é preciso... se ainda tiveres braços originais bons não mexas... e assim já compras o quadrante - - - - - - - - - -
@goblin isso tudo porque é de 2002 a Blue? xiçaaaa....
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