Audi a5 SB 2.0 tdi

[madlima29]

600?
50 km por dia
X 5 dias por semana
Dá 250 km's.

No meu entender pelo escrito:

... ... ...
Faço diariamente cerca de 50km (25 ida + 25 volta) para o trabalho, 90% por via rápida... ... ...

Percebi o dobro. Sera mais alguma coisa, pois ao fim de semana, também se passeia. Não é só trabalho. Vá, que seja 1200kms por mês, 14/15.000 por ano Ainda assim, carro usado, dependendo do tempo com que fica, ainda pode valer a pena, pois é muito por AE. Poupa sempre em média no mínimo 600€ por ano, valor bem por baixo. Um A5 é um carro pesado e a diesel poupa muito face a gasolina em AE.

 

[moralez]

@moralez Sim, penso que seja passiva. Para ser activa, acho que teria de acender uma luz no quadrante a alertar para a falha quando se desliga o carro.

Se for como a a4 b8 (que creio que é em todo igual) não acende luz nenhuma. Ou topas pela rotação, start stop indisponível e cheiro a enxofre ou não topas..
Abr[/QUOTE]
Não. Quando acende a luz é quando o FAP ultrapassou o nível de saturação. Nessa altura só com uma regeneração ativa bem feita como mandam as regras ou através de regeneração forçada.

 

[moralez]

No meu entender pelo escrito:

Essa matemática anda muito fraca...

 

[madlima29]

Essa matemática anda muito fraca...

Esse alicate corta muita coisa.
Expliquei acima.

 

[jucanabarragem]

Se for como a a4 b8 (que creio que é em todo igual) não acende luz nenhuma. Ou topas pela rotação, start stop indisponível e cheiro a enxofre ou não topas..
Abr

Não. Quando acende a luz é quando o FAP ultrapassou o nível de saturação. Nessa altura só com uma regeneração ativa bem feita como mandam as regras ou através de regeneração forçada.[/QUOTE]

Mas quando faz a regeneração ativa normal não avisa acende luz nenhuma. Creio que a dúvida aqui era essa, ou seja, o tipo de regeneração é ativa e não passiva como foi dito em cima. Mas corrijam-me se estiver enganado!

 

[robie25]

Não acende nada, só se dá conta do cheiro e das rotações um pouco mais elevadas, mas bem que podia ter algo a avisar.

 

[jucanabarragem]

Não acende nada, só se dá conta do cheiro e das rotações um pouco mais elevadas, mas bem que podia ter algo a avisar.

Sim, podia.. Há uma mod qualquer relativamente fácil de fazer com um led... É uma questão de pesquisar na net se for o caso

 

[madlima29]

Sim, podia.. Há uma mod qualquer relativamente fácil de fazer com um led... É uma questão de pesquisar na net se for o caso

Explica lá isso?

 

[nuno.ribeiro977]

Explica lá isso?

Nem queiras saber vai fazer fumo lol

Enviado do meu SM-A125F através do Tapatalk

 

[jucanabarragem]

Explica lá isso?

Vi isto num fórum de Citroën. Pelos vistos o desembaciador dos espelhos e do vidro traseiro activam-se aquando da regeneração (não sei se nos audi tb é assim).
Fica o link para o tópico no fórum (em espanhol): https://www.citroenforos.com/d/11123044-led-regeneracion-de-fap-c5-ii

E uma imagem do esquema em PT em anexo:

 

[madlima29]

Vi isto num fórum de Citroën. Pelos vistos o desembaciador dos espelhos e do vidro traseiro activam-se aquando da regeneração (não sei se nos audi tb é assim).
Fica o link para o tópico no fórum (em espanhol): https://www.citroenforos.com/d/11123044-led-regeneracion-de-fap-c5-ii

E uma imagem do esquema em PT em anexo:

Isso não faz sentido.
De inverno então andava sempre com o led aceso.
Mais depressa se ligava ao sensor de diferença de pressão da FAP, acrescentando um transistor

 

[jucanabarragem]

Isso não faz sentido.
De inverno então andava sempre com o led aceso.
Mais depressa se ligava ao sensor de diferença de pressão da FAP, acrescentando um transistor

Mas olha que até poderia dar jeito... Eu, pelo menos, quando ligo o desembaciador dos espelhos, raramente me lembro de o desligar!

 

[madlima29]

Mas olha que até poderia dar jeito... Eu, pelo menos, quando ligo o desembaciador dos espelhos, raramente me lembro de o desligar!

Também não faz sentido. Desliga sozinho

 

[jucanabarragem]

Também não faz sentido. Desliga sozinho

A sério? Melhor ainda então!

 

[rro]

Isso não faz sentido.
De inverno então andava sempre com o led aceso.
Mais depressa se ligava ao sensor de diferença de pressão da FAP, acrescentando um transistor

É, o meu A5 acabou de terminar uma regeneração e o retrovisor esteve sempre geladinho, portanto, não à led que acenda.

Já agora, ainda sobre este assunto gostava de esclarecer uma dúvida que tenho, se desligar-mos o motor com a regeneração a decorrer o gasóleo em excesso escorre para o carter, e se a regeneração não for concluído por outro motivo qualquer, mas sem que o motor seja desligado, também existe esse problema de mistura de gasóleo com óleo, ou o problema fica-se pela interrupção da regeneração?