Tive pena de não estar presente no domingo em Águeda, pelo menos para conversar com alguns conhecidos.
Daquilo que vi no video parece-me bastante bom para uma simples remoção de FAP e reprogramação.
Quanto aos fumos é mesmo a minha maneira de trabalhar. Tenho carros mais poluidores outros menos mas quanto mais clean melhor!
Daquilo que vi no video parece-me bastante bom para uma simples remoção de FAP e reprogramação.
Quanto aos fumos é mesmo a minha maneira de trabalhar. Tenho carros mais poluidores outros menos mas quanto mais clean melhor!
O carro do Paulo faz algum fumo, no dyno notou-se bem a diferença dos 196cv para os 215cv. Contudo em estrada não é tão notório. O carro faz o fumo suficiente para uma boa performance.
O teu é um PD105, em nada tem haver com um PD170.
boas parece tar com bom andamento apesar de axar k é muito mal empregue um carro destes ja andar nestas andanças....
C
Camalogui
Guest
Não será fácil encontrares um IC melhor (tendo em conta o tamanho e a posição do mesmo). Claro que depende do que queres para o teu carro/projecto. Não bastará investir em tubagens? O IC será o do S3?
Turbo? 2260VK?!
Para teres só electrónica tem um bom/valente incremento de potência... Também não gosto de fumos mas muitas vezes protege-se o turbo com isso e mantém-se andamento (pelo que oiço, claro). Qual o estado do teu turbo actual?
E, claro, bom andamento
Turbo? 2260VK?!
Para teres só electrónica tem um bom/valente incremento de potência... Também não gosto de fumos mas muitas vezes protege-se o turbo com isso e mantém-se andamento (pelo que oiço, claro). Qual o estado do teu turbo actual?
E, claro, bom andamento
Last edited by a moderator:
Não será fácil encontrares um IC melhor (tendo em conta o tamanho e a posição do mesmo). Claro que depende do que queres para o teu carro/projecto. Não bastará investir em tubagens? O IC será o do S3?
Turbo? 2260VK?!
Para teres só electrónica tem um bom/valente incremento de potência... Também não gosto de fumos mas muitas vezes protege-se o turbo com isso e mantém-se andamento (pelo que oiço, claro). Qual o estado do teu turbo actual?
E, claro, bom andamento
Sim, o IC vou deixar o de origem, visto que é grande e bem posicionado de acordo com o parachoques.
Acertaste no palpite do turbo. Ja tenho a tubaria feita, bem como a admissao... Já rodei o turbo 500 km, fui acender uma velinha a Fátima hehehe.
Comprei o turbo novo. O que tinha, 1749vc, está em bom estado.
Nao sei que potencia conseguirao retirar com o turbo, mas espero que me agrade
Quanto ao fumo, convem deitar um pouquinho...
C
Camalogui
Guest
Turbo ESPETACULAR...
Mas a tua questão não está bem feita
Não te preocupes com a potência que o turbo te pode dar mas com o limite dos restantes componentes (principalmente embraiagem)!Também convém pensares numa linha mais larguinha (55mm é bom mas convém aumentá-la um pouco) - o ideal seria uma larga (65mm externos ou mais) e a meio torná-la um pouco mais apertada para fazer um pouco de pressão. Tinhas a ganhar em aceleração e barulho (para não ficar máquina de fazer pipocas
)!Independentemente de acelerares muito ou pouco pensa nos radiadores de gasóleo e de óleo. Ia meter no meu o de gasóleo mas ninguém me disse que a barra era de AÇO (toca a montar a frente toda outra vez, mais que muitos parafusos
)Por segurança manda para aí uns travões à maneira e não poupes em pneus. Só com o turbo e respectiva eletrónica vais depressa demais sem te aperceberes (o motor é muito silencioso) - Cuidado
No Sábado falei com um mecânico que montou este turbo num PD140 e disse que ficou surpreso com as baixas que o carro tinha (só turbo com electrónica de origem).
Afinação ideal: estrada de montanha com uma recta
Boa sorte!
Last edited by a moderator: