Aumentar a potencia do motor, como???de ke formas?
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com a palavra REPRO
orugas disse:Claro que não! senao ele tinha dito para cima de 300cv... devem ter 299 de certeza
sinceramente se nao te queres meter em grandes despesas fazes uma repro suave e ficas com 140 ou mesmo 150cv que ja chega e sobra....
Eu acho k para quem está habituado ao 110 um upgrade para o 130 já te satisfaz. Eu tenho no meu e nunca tive problemas de motor pelo menos para já. Caso queiras mudar alguns componentes do motor podes chegar mais longe com segurança.
Luistar disse:
Convem referir que com 200 já tens k mudar grande parte dos componetes do motor e mesmo a embraigem deve ser reforçada. Eu já vi um Leon motor 110 com 280 CV
Claro que com quase tudo modificado.Boas
Também concordo.. o meu 8l 90cv está com repro para 120cv e até hoje estou super contente e acho que não precisa de mais nada.. para mim está brutal :twisted: e já fez mais ou menos 50000km assim.
Tudo depende de quem mexe nos carros.. e também o mais importante o tratamento que lhe dás..
Cump.
Também concordo.. o meu 8l 90cv está com repro para 120cv e até hoje estou super contente e acho que não precisa de mais nada..
para mim está brutal :twisted: e já fez mais ou menos 50000km assim.Tudo depende de quem mexe nos carros.. e também o mais importante o tratamento que lhe dás..
Cump.
Reprozita normal no 110 , consegues ficar nos 145, isto sem mexeres em mais nada no carro.
Depois tens outros truques para melhorar um bocado mais, fechas a EGR, mudas o filtro de ar, circuito de 60mm, tiras o katalizador ou minimo, limpas o miolo, isto falando das mais baratuxas e faceis de fazer.
As mais interessantes, com resultados mais visiveis, custam mais
Depois tens outros truques para melhorar um bocado mais, fechas a EGR, mudas o filtro de ar, circuito de 60mm, tiras o katalizador ou minimo, limpas o miolo, isto falando das mais baratuxas e faceis de fazer.
As mais interessantes, com resultados mais visiveis, custam mais
Raponne disse:
orugas disse:Claro que não! senao ele tinha dito para cima de 300cv... devem ter 299 de certeza
sinceramente se nao te queres meter em grandes despesas fazes uma repro suave e ficas com 140 ou mesmo 150cv que ja chega e sobra....
Este people não perdoa
, diverte-te la: http://www.tuning.online.pt/cartuning/vw-golf-tdi.php :twisted:210 cavalos são pouco mais do k 200hp;
242 cavalos são muito mais do k 200hp;
260 cavalos são um pouco mais k 250hp;
290 cavalos são kuase 300hp.
Claro que pra estes valores há muito a fazer, mas o motor aguenta se for tudo bem feito e bem pensado.
Em relação ao teu auto, faz-lhe uma repro que vai fazer toda a diferença.
Se não kizeres gastar muito dinheiro, podes sempre cravar um pau no capot do argolas com uma cenoura na ponta e kuando acelerares aproveita e vai catarolando, deve ser mais ou menos assim:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4ewIudHZ0XI[/youtube]
E agora pergunto-me:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mxM5sqNhRWo&feature=related[/youtube]
Boas.
Realmente o que tem sido dito é tudo verdade,mas o de 110 cv nao vai além dos 160cv sem substituir os bicos dos injectores,pois os de origem estao limitados comparando aos de 130 e 150 porque estes já são do sistema injector/bomba...
Resumindo:Até aos 160cv já é muita potencia para quem tá habituado aos 110cv,e só investes na repro,e aconselho-te a substituires o filtro para 1 de cmpeticao mesmo 1 de caixa e retirares o miolo do catalisador.Se quiseres mais de 160cv,arranjas uns bicos injectores race520 e aí cnsegues passar dos 200cv!!!!
Cumprimentos a todos os irmaos (AUDI)
Andre Silva
Realmente o que tem sido dito é tudo verdade,mas o de 110 cv nao vai além dos 160cv sem substituir os bicos dos injectores,pois os de origem estao limitados comparando aos de 130 e 150 porque estes já são do sistema injector/bomba...
Resumindo:Até aos 160cv já é muita potencia para quem tá habituado aos 110cv,e só investes na repro,e aconselho-te a substituires o filtro para 1 de cmpeticao mesmo 1 de caixa e retirares o miolo do catalisador.Se quiseres mais de 160cv,arranjas uns bicos injectores race520 e aí cnsegues passar dos 200cv!!!!
Cumprimentos a todos os irmaos (AUDI)
Andre Silva
Ja agora, peço desculpa, mas vou aproveitar o tópico..
Sei que ja existe muita coisa e ja pesquisei muito, mas resta sempre alguma duvida, porque uns dizem uma coisa e outros, outra..
Gostava de saber, para o meu 8l de 130cv que ja conta com quase 200000km, qual a repro mais segura e mais recomendada, sem ter que mexer em peças e sem danificar nada.
E resumidamente, se fosse possivel, os pros e contras de uma repro..
É que tou muito indeciso se realmente avançar com isso, portanto gostava de esclarecer todas as duvidas..
Obrigado desde ja a quem puder ajudar..
Sei que ja existe muita coisa e ja pesquisei muito, mas resta sempre alguma duvida, porque uns dizem uma coisa e outros, outra..
Gostava de saber, para o meu 8l de 130cv que ja conta com quase 200000km, qual a repro mais segura e mais recomendada, sem ter que mexer em peças e sem danificar nada.
E resumidamente, se fosse possivel, os pros e contras de uma repro..
É que tou muito indeciso se realmente avançar com isso, portanto gostava de esclarecer todas as duvidas..
Obrigado desde ja a quem puder ajudar..
kobaiin disse:Ja agora, peço desculpa, mas vou aproveitar o tópico..
Sei que ja existe muita coisa e ja pesquisei muito, mas resta sempre alguma duvida, porque uns dizem uma coisa e outros, outra..
Gostava de saber, para o meu 8l de 130cv que ja conta com quase 200000km, qual a repro mais segura e mais recomendada, sem ter que mexer em peças e sem danificar nada.
E resumidamente, se fosse possivel, os pros e contras de uma repro..
É que tou muito indeciso se realmente avançar com isso, portanto gostava de esclarecer todas as duvidas..
Obrigado desde ja a quem puder ajudar..
O meu A3 110cv tem quaseee 300.000 KM's e tá a levar com cargaaa... :lol:
Se fizeres uma repro Soft (ai para os 155cv's) andas descansado, sem problemas e nao precisas de alterar nada.