[A4 B5] B5 Avant m81a - A direção assistida P.14
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Re: B5 Avant m81a - Cada vez mais S4 (de volta)
Thanks Pedro25!!
...mas até ela realmente ficar no ponto que eu quero.... Uuuuuiiiii, muito trabalhinho ainda pela frente!
Simples e bonita a tua Avant! Parabéns! Tá no ponto.
Agora é revisões das melhores
Thanks Pedro25!!
...mas até ela realmente ficar no ponto que eu quero.... Uuuuuiiiii, muito trabalhinho ainda pela frente!
Re: B5 Avant m81a - Cada vez mais S4 (de volta)
Os sofás??
Gosto tanto deles e deram-me tanto trabalho....
Os sofás não mudo quase de certeza!
Os sofás??
Gosto tanto deles e deram-me tanto trabalho....
Os sofás não mudo quase de certeza!
Re: B5 Avant m81a - Cada vez mais S4 (de volta)
Bem, nem vos conto o trabalho que esta revisão me deu...
Doeu mesmo!!!
Entre uns percalços e algumas dificuldades, levou tempo mas está quase feita!
O pior já passou.
Deixo umas fotos:
O para-choques não foi nada fácil de sair tendo de o retirar pelo farol direito com o apoio conjunto...
Quase lá...
Após mais algum tempo...
E no fim já pronta a rolar!
Embora tenha custado, correu tudo bastante bem!
Foi mudado:
As correias estriadas e os tensores AC + Alternador;
A polia do alternador que estava já gripada, não rodava livremente para nenhum dos lados;
Falange do radiador + sensor de temperatura;
Vaso de expansão;
Bomba de água;
Termostato;
Oleo novo + filtro de óleo;
Foi mudado o vaso de agua para os mijas, uma vez que vou aplicar os lava faróis - dica a quem quiser fazer o mesmo - não aplicar o reservatório do S4 como eu fiz, que não deixa espaço entre o fim do reservatório e o intercooler para a bomba e divisor do mija do vidro de trás e da frente, foi preciso um bom pedaço de bricolage e imaginação para solucionar o problema.
Foi lavado o intercooler;
Foi aplicada a tubagem dos lava faróis e um dos lava faróis - ainda à espera do outro.
Está a faltar ainda:
Trocar as borrachas da barra estabilizadora;
Lavar o filtro de Ar;
Lavar o colector de admissão;
Aplicar o lava farol em falta;
Instalar o chicote para accionar a bomba dos lava faróis - ainda à espera do correcto que o outro foi devolvido;
Trocar o regulador do alternador.
O resultado:
O motor agora faz um barulho limpo apenas do trabalhar do motor.
Antes, com a polia gripada, fazia um arranhar metálico que se sobrepunha ligeiramente.
...ainda, ou é da minha cabeça ou ando a fazer medias mais baixas! Com condução soft e com pouco pára arranca vai para os 4.8, coisa que antes era difícil.
Por fim, com a troca da polia e do tensor, estava à espera de perder aquele chiar da direcção de quando se vira o volante completamente mas o mesmo ainda se mantêm
Não tenho fugas de óleo da direcção pois o nível não baixa.
Bem, nem vos conto o trabalho que esta revisão me deu...
Doeu mesmo!!!
Entre uns percalços e algumas dificuldades, levou tempo mas está quase feita!
O pior já passou.
Deixo umas fotos:
O para-choques não foi nada fácil de sair tendo de o retirar pelo farol direito com o apoio conjunto...
Quase lá...
Após mais algum tempo...
E no fim já pronta a rolar!
Embora tenha custado, correu tudo bastante bem!
Foi mudado:
As correias estriadas e os tensores AC + Alternador;
A polia do alternador que estava já gripada, não rodava livremente para nenhum dos lados;
Falange do radiador + sensor de temperatura;
Vaso de expansão;
Bomba de água;
Termostato;
Oleo novo + filtro de óleo;
Foi mudado o vaso de agua para os mijas, uma vez que vou aplicar os lava faróis - dica a quem quiser fazer o mesmo - não aplicar o reservatório do S4 como eu fiz, que não deixa espaço entre o fim do reservatório e o intercooler para a bomba e divisor do mija do vidro de trás e da frente, foi preciso um bom pedaço de bricolage e imaginação para solucionar o problema.
Foi lavado o intercooler;
Foi aplicada a tubagem dos lava faróis e um dos lava faróis - ainda à espera do outro.
Está a faltar ainda:
Trocar as borrachas da barra estabilizadora;
Lavar o filtro de Ar;
Lavar o colector de admissão;
Aplicar o lava farol em falta;
Instalar o chicote para accionar a bomba dos lava faróis - ainda à espera do correcto que o outro foi devolvido;
Trocar o regulador do alternador.
O resultado:
O motor agora faz um barulho limpo apenas do trabalhar do motor.
Antes, com a polia gripada, fazia um arranhar metálico que se sobrepunha ligeiramente.
...ainda, ou é da minha cabeça ou ando a fazer medias mais baixas! Com condução soft e com pouco pára arranca vai para os 4.8, coisa que antes era difícil.
Por fim, com a troca da polia e do tensor, estava à espera de perder aquele chiar da direcção de quando se vira o volante completamente mas o mesmo ainda se mantêm
Não tenho fugas de óleo da direcção pois o nível não baixa.
Re: B5 Avant m81a
Hoje fui testar melhor e a frio a direcção não chia, ouve-se só o ruído normal do óleo quando está virada ao máximo.
A quente já chia e as vezes mesmo sem estar virada ao máximo, por vezes ao virar da esquerda para a direita quando exige mais pressão da bomba também chia...
Estive a olhar para o óleo e já me parece muito escuro.
Vou amanhã À Audi comprar óleo novo da direcção para o mudar a ver se resolve, espero que sim!
Alguém sabe quantos litros leva uma B5 de óleo da direcção assistida?
Hoje fui testar melhor e a frio a direcção não chia, ouve-se só o ruído normal do óleo quando está virada ao máximo.
A quente já chia e as vezes mesmo sem estar virada ao máximo, por vezes ao virar da esquerda para a direita quando exige mais pressão da bomba também chia...
Estive a olhar para o óleo e já me parece muito escuro.
Vou amanhã À Audi comprar óleo novo da direcção para o mudar a ver se resolve, espero que sim!
Alguém sabe quantos litros leva uma B5 de óleo da direcção assistida?
Re: B5 Avant m81a
Boas,
Então já com o óleo certo comprado (não na Audi onde ele sai caro), fiz ontem a troca do óleo do circuito da direcção assistida, na expectativa de acabar com o chiar ao virar a direcção ao máximo.
O óleo que retirei estava mesmo em muito mau estado, com uma cor muito preta
Com a ajuda de uma garrafa de água e uma mangueira, vazei primeiro o depósito de óleo, desapertei depois o tubo de retorno que entra no depósito do óleo tapando a saída do depósito e coloquei o tubo de retorno para dentro da garrafa.
Fui adicionando óleo novo ao depósito, enquanto ia virando o volante de um lado para o outro, alternando com ligar e desligar o motor, para obrigar o circuito a expelir o óleo velho e admitir o novo que ia metendo no depósito, até que este saísse com a cor verde translúcida.
Um pequeno aparte, no meio desta operação, houve um instante em que ao meter o motor a trabalhar, saltou-me da garrafa a mangueira de retorno, tendo borrado o motor com óleo da direção...
Um efeito es-pe-ta-cu-lar como podem imaginar... :/
Lavagem ao motor no final da operação!!
Resultado:
A frio nota-se que funciona melhor!
O óleo está mais fluido, a direção mais leve e o sistema funciona melhor.
A quente porém, infelizmente não perdeu o chiar da direção quando está totalmente virada
A que será que se deve ela fazer isto apenas a quente??
Significa mesmo que irremediavelmente a bomba já está velhota, no auge dos seus 16 anos???
Aproveitei é troquei as borrachas da barra estabilizadora.
Boas,
Então já com o óleo certo comprado (não na Audi onde ele sai caro
), fiz ontem a troca do óleo do circuito da direcção assistida, na expectativa de acabar com o chiar ao virar a direcção ao máximo.O óleo que retirei estava mesmo em muito mau estado, com uma cor muito preta
Com a ajuda de uma garrafa de água e uma mangueira, vazei primeiro o depósito de óleo, desapertei depois o tubo de retorno que entra no depósito do óleo tapando a saída do depósito e coloquei o tubo de retorno para dentro da garrafa.
Fui adicionando óleo novo ao depósito, enquanto ia virando o volante de um lado para o outro, alternando com ligar e desligar o motor, para obrigar o circuito a expelir o óleo velho e admitir o novo que ia metendo no depósito, até que este saísse com a cor verde translúcida.
Um pequeno aparte, no meio desta operação, houve um instante em que ao meter o motor a trabalhar, saltou-me da garrafa a mangueira de retorno, tendo borrado o motor com óleo da direção...
Um efeito es-pe-ta-cu-lar como podem imaginar... :/
Lavagem ao motor no final da operação!!
Resultado:
A frio nota-se que funciona melhor!
O óleo está mais fluido, a direção mais leve e o sistema funciona melhor.
A quente porém, infelizmente não perdeu o chiar da direção quando está totalmente virada
A que será que se deve ela fazer isto apenas a quente??
Significa mesmo que irremediavelmente a bomba já está velhota, no auge dos seus 16 anos???
Aproveitei é troquei as borrachas da barra estabilizadora.