Primeiro que tudo, quanto à temperatura do combustivel, eu penso que estás a falar em Fahrenheit, sendo assim são 65.5º celsius, o que é uma temperatura perfeitamente normal... Quanto mais baixa, melhor, mais rendimento, mas para um motor OEM, penso serem esses os valores correctos e considerados normais. Quanto à falta de potência, convem verificar vários pontos... EGR, MAF, geometria como referiste e bem, tubagens de vácuo, tubagens de IC, o IC em si... Tudo isto são pontos que podem afectar o rendimento. O atraso da bomba é outro... Como vais mudar a distribuição, corrige o timing e mete o motor correctamente a ponto. Depois disso partes para o resto. Começa por mudar as tubagens de vácuo da EGR, N75, balão de vácuo, etc etc etc. Verifica a tubagem do sensor da pressão do turbo se o teu carro tiver sensor map embutido dentro da centralina. Em caso de duvida, abre a centralina pois por vezes, o tubo no interior da centralina tb costuma rasgar. Isto no caso de teres um motor AFN até 98 salvo erro, que leva centralina 028906021CE, são as centralinas de 1 ficha de slide e com sensor interno na ecu. Se for de 98 para a frente, tem sensor map embutido no tubo do IC e a centralina é uma 038906018xx e tem 2 fichas... Penso ter respondido a tudo necessário, peço desculpa pela demora, mas não venho ao forum amiude.
Abraço.
assim não empena certamente! 
