Falta me esse esquema precisamente.
Se alguem me arranjar, agradeço.
Canbus A3 8P
- Thread starter madlima29
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Se alguem me arranjar, agradeço.
Não tenho esse esquema, a ver se aparece alguém...
Entretanto vê se isto ajuda em alguma coisa. Não é do A3 mas não deve diferir muito. A mim ajudou-me no passat.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_307_d2.pdf
Entretanto vê se isto ajuda em alguma coisa. Não é do A3 mas não deve diferir muito. A mim ajudou-me no passat.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_307_d2.pdf
qual é o esquema? qual é o termo a pesquisar pelo esquema?
Preciso saber do pino 1 da j533 (gateway) que é positivo bateria, onde vai dar. O objetivo é encontrar a conexão/alimentação defeituosa.
Suspeito que seja o modulo confort a fornecer esse sinal, mas queria confirmar.
Porque por continuidade, vai ser dificil determinar.
Ora aí está.
Segundo o esquema, o pin 1 recebe alimentação directa da linha 30 apenas com protecção de fusível, verifica esse e o seu suporte. Aconselho verificares o ponto de massa 638 no pilar A rh.
Segundo o esquema, o pin 1 recebe alimentação directa da linha 30 apenas com protecção de fusível, verifica esse e o seu suporte. Aconselho verificares o ponto de massa 638 no pilar A rh.
Suporte e fusivel ok.
Já vi o fio meio comido perto do apoio do pé. Andou a fazer fricção na forra acustica. Obrigado pela grande ajuda.
Mas ficou resolvido?
Acho que não preciso te explicar nada pq pelo que tenho lido nos teus post, sabes o que andas a fazer...
No entanto, há momentos que nos passam pequenos pormenores ao lado. Antes de fechares tudo aconselhava a fazer uma medição da alimentação (com o carro em andamento) entre o Pin 1 +B e o 11 Gnd no conetor e depois outra entre o Pin 1 +B e a massa directamente. Simplesmente para descartar se há perdas/variações. O ideal seria com osciloscópio mas um bom multímetro true rms tb serve.
Boa sorte.
Acho que não preciso te explicar nada pq pelo que tenho lido nos teus post, sabes o que andas a fazer...
No entanto, há momentos que nos passam pequenos pormenores ao lado. Antes de fechares tudo aconselhava a fazer uma medição da alimentação (com o carro em andamento) entre o Pin 1 +B e o 11 Gnd no conetor e depois outra entre o Pin 1 +B e a massa directamente. Simplesmente para descartar se há perdas/variações. O ideal seria com osciloscópio mas um bom multímetro true rms tb serve.
Boa sorte.
Resolvido mesmo.
Apanhei o fio todo comido numa curva, encostado a forra acustica junto ao pousa pé. Precisamente onde nao tinha fita de pano. Andou anos assim desde de origem, e foi rompendo. Já soldei, gain termoretractil, e fita de pano tesa nova. Resolvido. Obrigado.