Como melhorar 1.8T de 225cv

É o roçar que faz desse lado do motor, um barulho metálico, não creio que seja necessário trocar.... Assim a olho diria que nessa oficina ele foi mecânico da marca... ;)
Até porque duvido da necessidade de troca da corrente, pois para esta estar afectada já o caro andava assim à muito...

Na minha opinião deves pedir mais orçamentos noutros locais, vai a um bosch car service, o trabalho de distribuição neste carro não é complicado, simplesmente existe pouco espaço e demora por causa da falta de espaço...
 
TiagoBatalha_JF disse:
Tchii, jazus.. És o maior, queres um osso??

Opah se não gostas de carros alterados e, questões de mecanica não "critiques" que gosta ! Vai mandar os teus bitaites para outro lado
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Meu lindo :green: eu nao estou a criticar estou apenas a alertar que vai ser um puro desperdicio de dinheiro pois nao vai ficar nada de jeito e so vais ter dores de cabeça... ao inicio vai ter piada mas depois de começar a dar problemas sao uns atras dos outros...

Nao sei se conheces o lema "Quem te avisa teu amigo é" mas pronto... se gostam fogo á peça eu ca estarei depois ;) ... enquanto isso vou-me divertindo na estrada a passar pelos carritos supostamente hiper artilhados... ate pq esses é que me da pica deixa-los mal vistos :green:


E sim sou bue da mau... :green: sou o maior anao da minha aldeia :green: ya e sou so garganta e um ganda palhaco etc etc...
 
Santinhos o ficar nada de jeito ou não depende muito de vários factores... Que tu não gostes, é aceitável e da mesma forma é aceitável que manifestes o teu ponto de vista... Afinal estás num forum.
Que isso queira dizer que esses carros vão ter problemas, é uma questão muito delicada, pois muitos carros todos de origem também dão problemas... E geralmente o maior problema dos carros, de origem ou não, é aquela peça que se senta no banco do condutor, quer pela maneira como conduz, quer pela manutenção que dá ao carro...
 
PedroSousa disse:
Santinhos o ficar nada de jeito ou não depende muito de vários factores... Que tu não gostes, é aceitável e da mesma forma é aceitável que manifestes o teu ponto de vista... Afinal estás num forum.
Que isso queira dizer que esses carros vão ter problemas, é uma questão muito delicada, pois muitos carros todos de origem também dão problemas... E geralmente o maior problema dos carros, de origem ou não, é aquela peça que se senta no banco do condutor, quer pela maneira como conduz, quer pela manutenção que dá ao carro...
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Ora tocaste num ponto muito importante...

Se ja dao problemas de origem imagina alterados... se é o teu carro de dia a dia nao recomendo alterar seja o que for pois 99% das vezes da sempre molho... se tens muito €€€ e é apenas 2º carro para brincar ai tens todo o meu apoio... mas pronto por norma quem tem muito €€€ nao inventa compra lgo algo em condições :green:
 
mrmatias o teu caso cheira-me mesmo a repro mal feita!
O bloco do 1.8T assim como as bielas e cilindros dos 1.8T (225cv) são muitissimo resistentes e como o Boost já o referiu, não é aos 250/270cv que puderão dar problemas. Algo foi mal feito, como o Avanço ou o tempo de injeção, um motor desses não detona assim sem mais nem menos, excepto quando é feita "borrada".
Os motores a gasolina são muito mais susceptiveis e exigentes na forma como são reprogramados, porque têm muito mais parametros para serem verificados. Basta veres que "qualquer um" diz que faz repros nos TDI, mas não há muita gente a saber mexer bem nos 1.8T.
Num 1.8T eu apostava sempre numa marca de renome para a reprogramação "APR" "Revotechnik", algo desse género. E consegues tirar facilmente 30cv de um 1.8T 225cv com uma repro soft. E mexendo em hardware consegues valores acima dos 400cv, lembro-me por exemplo de um Audi TT da MTM (Bimota) com dois motores 1.8T do S3 com 440cv cada que bateu o recorde da pista italiana de Nardo á uns tempos atrás.

Na minha opinião como já aqui foi referido, começaria por alterar a admissão, e o escape. Depois dependendo da potência que queiras tirar podes alterar o turbo para um GT28RS (embora vás perder um pouquinho de baixas, uma vez que este demora mais a "encher" que o K04), e apartir daí para cima Cames, Bielas, Cilindros etc... mas isso já para potências "abusivas". Dá uma vista no forum, e sobretudo nos foruns Ingleses e Americanos que têm muito mais info acerca do 1.8T. Inclusivemente existe um forum so dedicado aos 1.8T 20v.

Abraço e bons km com a máquina!!!
 
Não tem que dar problemas só porque de origem dá problemas... Se reforçares o que tens que reforçar... Se aplicares um radiador de óleo se pensas andar muito tempo a fundo, se trocares e usares anticongelante decente...
Isso não é assim linear como dizes, mas é bastante dispendioso.... eu já andei com carros alterados e fazia 1000km por semana e nunca fiquei parado na estrada...

E nunca te esqueças que há sempre quem tenha €€ compre um carro em condições e se meta a alterar... O teu gosto e opinião é pessoal e somente isso, sendo que no fundo tem um fundamento correcto, mas nem tudo nesta vida é assim... Há sempre as ovelhas tresmalhadas... Senão este tipo de fóruns nem tinha piada.... Ninguém alterava os carros e nem fazia sentido a existência de tais espaços...

Diz ao pessoal para carregar e não sejas assim, é preciso que se vendam peças e acessórios, as oficinas têm que trabalhar... Tens que dar incentivo ao crescimento da economia... :P
 
e o que dizem entao ir a vagspeed? para eles lhe meteram mais 30cv sensivelmente?
eles pelo que tive a ler trabalham com a Mbpower..

acham que na Auto pamplona nao sao capazes de mexer neste carro?
 
Vai à Vagspeed, eles têm muita experiência nestes motores e ficas com uma coisa em condições, com o boost bem controlado e com as misturas certinhas...
Pede-lhes orçamento para a distribuição...
 
é pa obrigado malta, se nao tivesse aberto este topico.. tava tramado..

obrigado a todos os que vao postando, infos e experiencias :)

vagspeed mandou-me este mail...

O valor da reprogramação são 375€ que inclui os testes de potencia, antes e depois.
Cumprimentos / Best Regards,

Gonçalo Pinelo

VAGSPEED PERFORMANCE & MB POWER
 
sammyy disse:
Ui ui há la.... em Portugal XD Mudança de correia de distribuição fiz por 200€
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Não digas esses preços, porque isso é irreal, kit completo com bomba de água como está aí não arranjo eu material de qualidade a preço de compra para a oficina esse preço... Depois é preciso meter a mão-de-obra...

E as oficinas não trabalham de borla, aquilo não é a Santa Casa da Misericórdia...
Eu acho que ele consegue melhores preços mas por 200 para um trabalho bem feito é irreal...
 
PedroSousa disse:
Não digas esses preços, porque isso é irreal, kit completo com bomba de água como está aí não arranjo eu material de qualidade a preço de compra para a oficina esse preço... Depois é preciso meter a mão-de-obra...

E as oficinas não trabalham de borla, aquilo não é a Santa Casa da Misericórdia...
Eu acho que ele consegue melhores preços mas por 200 para um trabalho bem feito é irreal...
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Ainda esta andar! e vi e nao o tempo todo e tenho a correia velha... nao me recordo quanto foi o kit pena não ter aqui comprovativo. Mas é verdade .. Foi no montijo numa oficina. penso que o kit seja 170 € algo assim e 1 hora de mão de obra foi mais ou menos assim.. e nao estou enganado nao foi a correia de alternador ou algo assim foi mesmo de distribuição XD
 
Ja agora bastam procurarem e comparar preços .. para ficarem com uma ideia de algumas coisas para um Audi tt 225 cv.... kit dos 4 discos 130€ , Turbo novo 250€ , Pastilhas bremo frente 40€,, Oleo BP 7000 5 40 .. 25€... Velas NKG 4 35€.. entre outras coisas.. Acho que nunca comprei nada directamente num mecânico XD
 
Sammy eu faço tudo no meu carro e com 1h de trabalho ninguém te troca o kit de distribuição de acordo com o que está orçamentado acima...
Incluindo todos os tensores, mesmo o hidraulico e a bomba de água, é impossível demorar 1h e 30min, da mesma forma que os 170 euros para o material que está acima é impossivel, eu tenho por ali preços PVP do material e posso dar uma ideia...

Quanto a esse turbo dos 250 euros, isso são turbos chineses, não recomendo, não valem nada... Mas cada um lá sabe o tipo de material que aplica nos seus carros...

Por exemplo 4 velas NGK para mim ficam a 10 euros.... As BKR7E que até são um grau mais frias do que as de origem...

Agora diz-me se nunca compras directamente no mecânico és tu que fazes as coisas em casa certo?? Ou entras pela oficina com o material nas mãos??
Temos que ser razoaveis e ver a situalão, o TTT não tem como ser ele a fazer o trabalho e portanto anda a pedir orçamentos... Acho mais realista dizer-lhe para procurar vários orçamentos do que apresentares os preços das peças aqui, ainda por cima quando são preços que ele nunca conseguirá numa oficina, pois esta tem que ter a sua margem para poder ter as portas abertas...
 
Turbos a 250€€€ ja faz lembrar quando o meu deu o berro e tudo arranjava turbos novos a 400€ depois quando chegou a altura era so desculpas e comprei novo por 700€ ... enfim...
 
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