Compressão a menos no motor v6...

V

V-Power

Meti a carrinha na oficina pk estava a ficar um bocado lenta em baixas rotações, e principalmente ao arrancar.Podia ser turbo com geometria presa, e sim era a geometria que não fechava totalmente mas devido á valvula de vácuo.Levou uma nova e já não tem nada a ver....Bem melhor....Mas aproveitei e mandei medir compressão do motor e soube hoje a resposta que todos os cilindros estão com compressão a menos, uns mais, outros menos...Ainda não sei quais os valores( só logo noite é que vejo o papel do teste), mas pergunto eu:

-Será os segmentos???
-Será injeção???
-Pode estar a perder compressão por outro lado????

E já agora se alguém souber, para meter segmentos, desmonta se por cima ou por baixo o motor????

Agradeço as respostas....
Obrigado.
 
para tirar segmentos tens k tirar os pistoes fora, pelo menos no meu carro foi assim, os pistoes saem por cima por isso tens k tirar a colaça, e tiras o carter para desapertar os pistoes da cambota. penso eu XD
 
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rui981 disse:
para tirar segmentos tens k tirar os pistoes fora, pelo menos no meu carro foi assim, os pistoes saem por cima por isso tens k tirar a colaça, e tiras o carter para desapertar os pistoes da viela. penso eu XD
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Pois...Para tirar segmentos sei que tenho que tirar os pistões....Também sei que alguns motores dá para tirar os pistões por baixo, não sei é se é este o caso...É que se for deve dar muito menos trabalho...Penso eu de que...
 
Yap... para tirar isso fora, é precisamente o referido:
- Tirar a cabeça
- Tirar o carter
- Desapertar as vielas da cambota
- Tirar os Pistoes por cima

Podes passar no meu projecto, que fiz uma revisao das pessadas e umas das coisas que fiz foi meter segmentos e bronzes das vielas novos... vao sair muitos €€€€ ~quando isto acontece.. e no teu caso é um 6 cilindros em V logo 2 cabeças... provavelmente o dobro que gastei..
 
QUATTRO_V6 disse:
Por cima?? Os pistões estão presos á cambota como é que se tiram por cima?
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Posso não perceber muito de mecânica mas sei que o são os pistôes e a cambota....e que para os tirar(os pistões)é preciso tirar o carter para desapertar as bielas....E o que nalguns motores dá logo para tirar os pistões por baixo sem ser preciso desmanchar as cabeças(por cima)....Por isso é que eu pergunto se neste motor os pistões saem por baixo ou por cima...
Mas acho que só dá por cima....mas não tenho a certeza...
 
Boas!

Vou chegar-me à frente para ver se dou uma ajuda!

Para desmontres os pistons para substituires segmentos, e para ficar o trabalho bem feito, devias desmontar o bloco todo e mandar despolir cilindros para quando colocares os novos segmentos, estes irem criar a sua propria vedação e não trabalharem na vedação antiga!

Caso não queiras fazer ou não o possas fazer, deves tirar o carter para desapertar as bielas e os pistons têm que sair por cima assim como depois também são metidos por cima, com uma cinta propria para o efeito!
A cambota não precisas tirar fora a não ser que mandes despolir os cilindros! Ai sim, deves tirar para que o material que resulta do despolimento seja mais facil de limpar e não te gripe a cambota!
Em relação a preços...não estou muito por dentro de preços de bronzes de biela e de apoio para este motor,mas se quiseres posso dar-te uma ideia se me enviares mais dados do motor!

Abraço
 
V-Power disse:
Meti a carrinha na oficina pk estava a ficar um bocado lenta em baixas rotações, e principalmente ao arrancar.Podia ser turbo com geometria presa, e sim era a geometria que não fechava totalmente mas devido á valvula de vácuo.Levou uma nova e já não tem nada a ver....Bem melhor....Mas aproveitei e mandei medir compressão do motor e soube hoje a resposta que todos os cilindros estão com compressão a menos, uns mais, outros menos...Ainda não sei quais os valores( só logo noite é que vejo o papel do teste), mas pergunto eu:

-Será os segmentos???
-Será injeção???
-Pode estar a perder compressão por outro lado????

E já agora se alguém souber, para meter segmentos, desmonta se por cima ou por baixo o motor????

Agradeço as respostas....
Obrigado.
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Só por curiosidade, quantos kms tem o carro?
 
Tem 267 mil .....No quadrante....Na centralina não dá para ver....


Buka....Obrigado pela explicação....


Abraço...
 
A minha tem 260000km e noto que das 2000 / 2500 rpms para cima não tem força... será também falta de compressões? é que não tenho erro nenhum no módulo do motor...
 
so uma correçao sem maldade lol- vielas nao mas bielas sim :) sim e tens de tirar carter para desapertar as bielas tirar as cabeças e tirar os pistons por cima. gastas uma grande nota nisso porque e bastante complicado mexer nesse motor.. isso duvido ke seja dos segmentos eu ia mais para as valvulas nao estarem a vedar bem e a compressao passa-se por elas
 
V-Power disse:
Tem 267 mil .....No quadrante....Na centralina não dá para ver....


Buka....Obrigado pela explicação....


Abraço...
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Pois o meu tem bem menos, mas em tempos quando me quexei de falta de potência disseram-me isso do meu, ricos mecanicos... levou uma maf nova e ficou novo!

Se conseguires arrranjar alguem que te empreste so para experimentar era porreiro, é que isso dos segmentos num motor destes é cá uma despesa :S....
 
chicolopes disse:
A minha tem 260000km e noto que das 2000 / 2500 rpms para cima não tem força... será também falta de compressões? é que não tenho erro nenhum no módulo do motor...
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A minha agora está porreira, puxa bem desde o arranque e não á falhas nem soluços a esticar as mudanças todas....A unica coisa que noto é em auto-estrada se apanhar uma subida mais ou menos, nota-se a perder rendimento, baixa 10 ou 15 kmh... Eu acho o que a tua tem é outra coisa....Liga lhe um vag-com a ver o que dá...
 
PIRI disse:
so uma correçao sem maldade lol- vielas nao mas bielas sim :) sim e tens de tirar carter para desapertar as bielas tirar as cabeças e tirar os pistons por cima. gastas uma grande nota nisso porque e bastante complicado mexer nesse motor.. isso duvido ke seja dos segmentos eu ia mais para as valvulas nao estarem a vedar bem e a compressao passa-se por elas
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Pois....E eu que já reparei as cabeças das valvulas....Levou tudo novo menos as valvulas( arvore de cames, balanceiros, touches...)....

Eu só agora levei para a compressão porque depois dessa reparação começou a gastar oleo...Agora gasta um bocado menos mas mesmo assim é muito, e principalmente se fizer auto-estrada, andar aqui em cidade passa semanas que não preciso de repor o nivel mas se fizer uma viagem a lisboa por ex.(+/- 500km)desce o nivel na vareta para o minimo....
 
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