Ja agora solucionou o problema?
Custa a pegar
- Thread starter h_onofre
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Ja agora solucionou o problema?
Boas, tenho um Audi A3, e tenho problemas no carro a pegar a quente, a frio pega lindamente.
Já fui a um bom electricista, que mudou as escovas 2 vezes e meteu uma nova batreria, mas o problema mantem-se, o carro arrasta muito a pegar, tenho medo de danificar o motor de arranque. Alguém me pode ajudar?
Obrigado
mesmo problema do meu 8p , a quente custa a pegar , ja anda assim algum tempo
Audi A3 Sportback 1,9
Vi agora passado tanto tempo não tinha dado feedback do problema...
O problema eram umas borrachas nos injectores que não estavam a vedar bem...
Boas,
Hoje fui trocar a bateria do meu A3, a que tinha tinha apenas 65A, seria esta pouca ''Amperagem'' responsável por ele arrastar a pegar a quente? Entretanto o electricista meteu uma de 75A e melhorou, mas ainda arrastava, e depois metemos uma de 100A e está bem melhor, mas ainda não me convence de todo. Entretanto, já antes tinham sido metidas 2 vezes escovas. Alguém que tenha passado por este problema pode ajudar?
E qual a bateria indicada para um A3 1,9 TDI de 2008? é que esta que tenho lá é grande.
Já agora, disseram-me pa passar na Audi que lá faziam um diagonóstico e diziam logo o que era? será assim? e quanto me levam por isso? alguém sabe?
Hoje fui trocar a bateria do meu A3, a que tinha tinha apenas 65A, seria esta pouca ''Amperagem'' responsável por ele arrastar a pegar a quente? Entretanto o electricista meteu uma de 75A e melhorou, mas ainda arrastava, e depois metemos uma de 100A e está bem melhor, mas ainda não me convence de todo. Entretanto, já antes tinham sido metidas 2 vezes escovas. Alguém que tenha passado por este problema pode ajudar?
E qual a bateria indicada para um A3 1,9 TDI de 2008? é que esta que tenho lá é grande.
Já agora, disseram-me pa passar na Audi que lá faziam um diagonóstico e diziam logo o que era? será assim? e quanto me levam por isso? alguém sabe?
De origem é 65A.
Uma bateria de 70A é mais que suficiente.
Não adianta ter uma bateria super potente, se o teu alternador não lhe acompanhar a pedalada.
Nem sequer tens equipamento de alto consumo energetico para usares uma bateria de 100A.
Se não resolveu até agora o problema, passas na bosch e mandar verificar o teu sistema de injeçao.
A de 65A deveria ser mais do que suficiente, mas ter uma bateria de 100A não tem problema nenhum, o motor de arranque até agradece...
Quanto ao alternador, aguenta bem mais que uma bateria de 100A, podias por duas baterias até...
Quanto ao alternador, aguenta bem mais que uma bateria de 100A, podias por duas baterias até...
Mas quando perder a capacidade, já perto do fim de vida, a de 100A não vai carregar a mesma velocidade de uma de 65, e poderá ficar em estrada sem necessidade. Por isso ha alternadores de potencias diferentes para baterias diferentes.
Pelo tamanho da bateria, logo por aqui vi que não era indicada, ela nem cabe na caixinha/suporte da bateria, mas resolveu em parte o problema de arrastar a pegar a quente, e assim não danifico o motor de arranque. O que queria agora era descobrir a causa deste problema, (arrastar a pegar a quente), ou seja ir á raiz do problema e resolver. Nenhum de vocês passou por nada disto?
Uma bateria de 100Ah completamente descarregada vai carregar prai a uns 20 a 30A a 14V no máximo. Se o alternador é de 100A vai carregar a bateria no mesmo tempo, aos tais 20 ou 30A. A bateria de 100A em fim de vida vai ter sempre mais carga armazenada que uma de 65 em fim de vida, pois se formos por percentagem de carga, na de 100A corresponde sempre a uma carga superior.
As potências diferentes do alternador, em parte tem a ver com os custos dos mesmos, um carro barato nunca tem um alternador grande pois é caro, e a outra parte tem a ver com o próprio consumo eléctrico do veiculo, para que em funcionamento o carro utilize energia da bateria o minimo possivel.