Dimensão Discos A3 8l 130cv????
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ora aqui está um topico interessante e que vem mesmo a jeito.
vou tambem mudar para 312 e a minha duvida é:
e as pastilhas?
as novas (estilo redstuff) de 312 encaixam na perfeição nas (pinças/bombas) de estão de origem no carro com os 288?
alguem me sabe tirar a duvida?
é que comparando o meu A3 8P 170, já tem 312 de serie, este trava muito mais que os carros alterados para 312 que experimentei.
ibizas, leons,A3
porque será?
vou tambem mudar para 312 e a minha duvida é:
e as pastilhas?
as novas (estilo redstuff) de 312 encaixam na perfeição nas (pinças/bombas) de estão de origem no carro com os 288?
alguem me sabe tirar a duvida?
é que comparando o meu A3 8P 170, já tem 312 de serie, este trava muito mais que os carros alterados para 312 que experimentei.
ibizas, leons,A3
porque será?
b3rth3l0t disse:
Também penso que a bomba central de travagem é melhor!
A não esquecer que os carros que deves ter experimentado com alteração para 312mm presumo que tenham o sistema de origem no eixo traseiro, logo aí o teu a3 parte com vantagem. O sistema de travagem dos carros com 170 cv diesel está muito bem equilibrado!
Eu sei que é assim porque tenho uma Octavia II RS de 170 cv e já experimentei vários carros com 312mm porque eu arranjo desses kits. O meu Leon I (150 cv)) tb vem com 288mm de origem e agora tem os Brembo junior de 323mmx28 e também posso dizer que trava bem melhor que a Octavia!
Cumps.
mas esses Brembo junior de 323mmx28 são brutalmente mais caros e eu apenas pretendo um upgrade de 312.
eu quero é que se note diferença na potencia de travagem como noto entre o meu 8L e 8P!!!!!
é que se é para ser apenas um travar melhor "psicologico" fico com estou :S
será que trocando a bomba central de travão e meter umas malhas de aço e um oleo melhor ficaria fixe?
um mais vale gastar euros á seria num kit brembo completo?
já agora e preços disso, podias dizer?
thanks
eu quero é que se note diferença na potencia de travagem como noto entre o meu 8L e 8P!!!!!
é que se é para ser apenas um travar melhor "psicologico" fico com estou :S
será que trocando a bomba central de travão e meter umas malhas de aço e um oleo melhor ficaria fixe?
um mais vale gastar euros á seria num kit brembo completo?
já agora e preços disso, podias dizer?
thanks
amstup disse:mas esses Brembo junior de 323mmx28 são brutalmente mais caros e eu apenas pretendo um upgrade de 312.
eu quero é que se note diferença na potencia de travagem como noto entre o meu 8L e 8P!!!!!
é que se é para ser apenas um travar melhor "psicologico" fico com estou :S
será que trocando a bomba central de travão e meter umas malhas de aço e um oleo melhor ficaria fixe?
um mais vale gastar euros á seria num kit brembo completo?
já agora e preços disso, podias dizer?
thanks
Boas!
Sim, os Brembo têm que ser bem mais caros, em relaçao a preços penso que devem andar sempre acima dos 1100/1200 €! Também existem no mercados os travões da D2 Racing que em termos de relação preço/ caracteristicas são brutais.. muito mais baratos que as alternativas da brembo/AP/Tarox, mas não me pronuncio em relação a qualidade porque nunca experimentei.
Qt a trocas de bomba de travagem, etc.. não dou opinião porque sinceramente não sei!
cumps.