boost disse:
acabei por voltar cá...
o pessoal tem de meter na cabeça que começar pelas alterações mais baratas nem sempre é a melhor opção.
1º tem de se pensar que jantes é que dão para o carro, independentemente de espaçadores ou não.
2º tem de se pensar se se vai rebaixar o carro ou não
3º tem de se pensar se se vai querer fazer upgrade aos travões ou não
e depois destas 3 mods (que são as mais caras) é que poderá vir a porra de uns espaçadores que custam 120€!!
tentem fazer ao contrário e vejam as dores de cabeça que podem surgir, e quem diz dores de cabeça diz despesas.
O boost tem razao, o pessoal esquece-se muitas vezes destes promenores, o upgrade por exemplo dos travoes como o boost referiu implica com as jantes, especialmente por exemplo num upgrade para um kit de travagem da Brembo, o ET e tamanho da jante vão influenciar, na maioria das jantes para se colocar um kit com bombas da Brembo como as do Prosche tem de se colocar espaçadores, as vezes nem que sejam de 5mm.
Depois o tamanho da jante vai retringir o tamanho maximo dos discos que se podem colocar, ou de uqal o upgrade que se pode fazer a travagem, para o caso dos Brembo, tem de ser jante 17" no minimo para colocar por exemplo 312mm, com jante 16" e bombas da Brembo o maximo é uns discos de 305mm e o ET tem de ser penso k superior a 35, mas isso tambem vai depender da largura da jante pois as bombas da Brembo precisam de bastante espaço entre a manga de eixo e a jante para la caberem.
Em relação a colocar espaçadores so atras nao aconselho, o ideal é fazer como o boost fez no S3 dele, colocar igual medida a frente e atrás, isto porque:
O eixo da frente de fabrica vem mais largo que o de trás, isto porque, como é claro tem uma razão de ser, se repararem o carro quando curvam o peso apoia-se no eixo frontal, mais precisamente na roda da frente do de fora da curva (Curva a esquerda :arrow: roda da frente direita; Curva a direita :arrow: roda da frente esquerda).
Se o eixo da frente não for mais largo que o traseiro o que acontece é que o peso não vai passar para a roda da frente somente e sim também na traseira pois a mesma está quase ou da mesma largura ou mais que o eixo da frente, logo a traseira não sendo um carro de tracção às 4 rodas e tendo tracção à frente as rodas de trás são rodas mortas logo quando o peso se apoia tambem nas rodas de trás do carro a tendencia é fugir de traseira como me acontecia a mim so com espaçadores de 20mm atras.
O peso sendo passado para a frente onde é a tracção é mais facil de controlar e não foge pois as rodas estão em rotação e compensam o facto de estarem a sofrer uma sobrecarga de peso, as de trás por serem rodas mortas quando o peso passa para elas, elas deslisam.
Esta foto é um bom exemplo do comportamento do chassi do carro em curva:
