E como se elimina esse ar no circuito ( no caso de aparecer essas bolsas de ar) ?
excesso de pressão no circuito de refrigeração
- Thread starter Mavimendes
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Sangrando o circuito, no A3 não sei qual o procedimento, mas no teu caso não acredito que seja esse o problema, o carro aquece?
Vou aproveitar para informar que não exerço mecânica, sempre fiz a manutenção aos meus carros desde sempre e o que sei aprendi na altura na escola industrial e sou por assim dizer "autodidacta".
As ventoinhas ligam (a grande) após ter o veículo parado com o motor a trabalhar durante algum tempo, no manómetro não passa dos 90'
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Provavelmente deves ter alguma fonte de pressão interna, é a única hipótese, o que podes fazer é pedir alguém para verificar se aparecem substancias no liquido de refrigeração que fazem parte da combustão, é um teste que se costuma fazer para ver se a junta da cabeça está queimada.
Jxman, se fizesses isso em alguns carros davas cabo do motor, tenho um aqui em casa que tem 2 purgas, uma delas no radiador, se não a abrires fica uma bolsa de ar e o motor começa a sobreaquecer.
Eu reparei no meu problema quando dei uma volta curta parei o carro e ouvi as ventoinhas a agua estava a ferver no vaso e o radiador estava frio. Por isso e que eu suspeito de uma obstrucao no circuito.
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O meu tambem tem a purga no tubo que vai ao radiador de sofagem, mas como costuma fazer essa manutencao uma vez por ano nos meus carros e nao sangro o circuito.
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O meu tambem tem a purga no tubo que vai ao radiador de sofagem, mas como costuma fazer essa manutencao uma vez por ano nos meus carros e nao sangro o circuito.
Cada viagem que faço é uma verdadeira aventura, sempre na expectativa de rebentar um tubo e o argolas largar a água toda... Hoje ao fim do dia e depois de chegar a casa, resolvi ligar a sofagem (no quente) e depois de o ter dentro da garagem deixei que os ventiladores disparassem 2 vezes. Embora ainda se ouça o borbulhar, noto que a pressão nos tubos diminuiu, logo julgo que algum do ar a mais no circuito foi expelido. Como não tenho outro meio de transporte vou ter que andar com o penante até que ele aguente.
A tampa do meu velhinho 80 funciona como uma valvula e elimina (alivia) o ar do circuito e reduz a pressao causada pelo aquecimento do liquido de refrigeracao dai eu nao precisar de sangrar, sera que a valvula da tua tampa do vaso de expansao esta a funcionar apesar de nova ou e so tampa. No meu jeep para sangrar ligo o carro sem a tampa do vaso de expansao ate aquecer a temperatura dos 90 e quando liga as ventoinhas desligo porque ja circulou a agua toda que estava no radiador deixo arrefecer coloco ao nivel e fecho a tampa, durante o proceso sempre atento a temperatura do carro e verificando o nivel da agua no vaso para nao deixar ganhar mais ar. Mas cada carro tem sistema.
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Sabem dizer-me se as tampas do vaso de expansão são diferentes de modelo para modelo? (Se disparam a diferentes pressões) a que adquiri é azul e pedi consoante as letras do motor (BFQ).
Jx estás a explicar mal...a função da tampa do reservatório do vaso de expansão é mais que uma:
-Manter a pressão dentro do circuito até um certo valor, de modo a aumentar o ponto de ebulição do liquido de refrigeração.
-Deixar entrar algum ar para o circuito quando o motor está parado e o liquido começa a arrefecer de modo a não criar vácuo.
-Aliviar a pressão em caso excesso de pressão de modo a não estragar outros componentes.
Se existe pressão ao ponto de sair pela tampa do vaso é porque algo não está bem, não é como tu dizes...
-Manter a pressão dentro do circuito até um certo valor, de modo a aumentar o ponto de ebulição do liquido de refrigeração.
-Deixar entrar algum ar para o circuito quando o motor está parado e o liquido começa a arrefecer de modo a não criar vácuo.
-Aliviar a pressão em caso excesso de pressão de modo a não estragar outros componentes.
Se existe pressão ao ponto de sair pela tampa do vaso é porque algo não está bem, não é como tu dizes...