Experimentei o novo A5 3.0TDI QUATTRO
- Thread starter miketeddy
- Data de Início
nmb
Admin
primeiro não comparem sistemas quattro do A5 (torsen) com o do TT (haldex) visto serem bastante diferentes. o do A5 tem sempre tracção às 4 variando consoante o puxar dos eixos 
depois no livrete os pesos sao sempre os de homologação e raramente acertam nos modelos. podem ver o peso real à saida de fábrica no toklante na zona da roda suplente. é o valor mais em baixo.
quanto a não notares o puxo do 130, não esquecer que o 3.0tdi é common rail e o 130 injector-bomba. os 1.9TDI sempre foram conhecidos pelo kick exagerado. de certeza que o 3.0 tem muito mais folego em rpm e na gama inteira de rotações.
eu adorava testar o 3.0tdi mas infelizmente do parque de imprensa só me vai calhar o S5...
depois no livrete os pesos sao sempre os de homologação e raramente acertam nos modelos. podem ver o peso real à saida de fábrica no toklante na zona da roda suplente. é o valor mais em baixo.
quanto a não notares o puxo do 130, não esquecer que o 3.0tdi é common rail e o 130 injector-bomba. os 1.9TDI sempre foram conhecidos pelo kick exagerado. de certeza que o 3.0 tem muito mais folego em rpm e na gama inteira de rotações.
eu adorava testar o 3.0tdi mas infelizmente do parque de imprensa só me vai calhar o S5...
nmb disse:primeiro não comparem sistemas quattro do A5 (torsen) com o do TT (haldex) visto serem bastante diferentes. o do A5 tem sempre tracção às 4 variando consoante o puxar dos eixos
depois no livrete os pesos sao sempre os de homologação e raramente acertam nos modelos. podem ver o peso real à saida de fábrica no toklante na zona da roda suplente. é o valor mais em baixo.
quanto a não notares o puxo do 130, não esquecer que o 3.0tdi é common rail e o 130 injector-bomba. os 1.9TDI sempre foram conhecidos pelo kick exagerado. de certeza que o 3.0 tem muito mais folego em rpm e na gama inteira de rotações.
eu adorava testar o 3.0tdi mas infelizmente do parque de imprensa só me vai calhar o S5...
Eu não diria infelismente o S5, se bem que o 3.0 TDI é mais realista (ainda assim 66000€)
Podes sempre ir a um stand.
O sistema QUATTRO do A5 reparte 40/60% entre os eixos da frente e tráz respectivamente, depois varia consoante as necessidades.
Jinx disse:miketeddy disse:
Já se nota essa diferença do turbo para os motores 2.0 TDI e principalmente com o quattro. Pelo menos eu notei.
Tenho uma carrinha A4 B7 2.0 TDI quattro 170cv. Velocidade máx lida: 220km/h. Mas embalada é capaz de dar mais pq qdo xeguei a esta velocidade um parvo lembrou-se de ultrapassar.
Jinx,
agradeço mesmo a tua impressão.
O meu TDI 130 com 170 dá em recta 240km/h
Enfim, mas não tem QUATTRO...
Já pensaste em reprogramar? Fica outro carro.
flavyan disse:faz como eu fiz há dois anos e meio atrás, compra bilhetes pra dusseldorf, mete-t no aviao, e perde a cabeça
loooooooooooool
Eu fui a Ingolstad buscar a minha B7!
Vou deixar passar mais uns tempos e pode ser q se arrange um bom negócio. Um amigo meu foi à Alemanha à 3 anos atrás buscar um TT quattro s-line cabrio com 6 meses e 5000km e ficou legalizado e 30000€...
Jinx,
agradeço mesmo a tua impressão.
O meu TDI 130 com 170 dá em recta 240km/h
Enfim, mas não tem QUATTRO...
Já pensaste em reprogramar? Fica outro carro.
Eu sei q a minha dá mais
. Qto a reprogramar acho q ela tem bastante pujança... vamos ver como fica qdo lhe espetar umas sapatas de 18''. E a minha B7 ainda nem tem um ano...Jinx disse:flavyan disse:faz como eu fiz há dois anos e meio atrás, compra bilhetes pra dusseldorf, mete-t no aviao, e perde a cabeça
loooooooooooool
Eu fui a Ingolstad buscar a minha B7!
Vou deixar passar mais uns tempos e pode ser q se arrange um bom negócio. Um amigo meu foi à Alemanha à 3 anos atrás buscar um TT quattro s-line cabrio com 6 meses e 5000km e ficou legalizado e 30000€...
30000€ !!!
Que grande preço, subertudo tendo em conta que com 6 meses apenas deduzes o IVA do carro novo.
Isso é num particular ou num stand (da marca?) ?
Voltando a discussão da diferença entre ter o sistema quattro e não, a minha opinião e a seguinte por experiencia propria....
Já tive um audi a4 b6 carro de 2001 com 130 cv e akilo realmente sentia-se a puxar quando se carregava no acelarador, actualmente possuo uma audi a4 b6 130cv com o sistema quattro, ao principio confesso que fikei um pouco desiludido porque fica-se com a sensação que o carro tem menos força e acelaração, mas é pura ilusão ambos os carros faziam dos 0 aos 100 9.6 segundos e 220 de velocidade maxima. Mas quanto a mim o sistema quattro e do melhor que se pode ter num audi, muito eficaz mesmo. Estrada seca ou estrada molhada e a mesma coisa com quattro e não e fácil disparar o controlo de tracção, tenhu pneus 235/45 R 17.
P.s: Novo brinkedo la de casa audi a4 b7 170 cv com o kit s-line a partir das 2000 puxa muito bem.
Já tive um audi a4 b6 carro de 2001 com 130 cv e akilo realmente sentia-se a puxar quando se carregava no acelarador, actualmente possuo uma audi a4 b6 130cv com o sistema quattro, ao principio confesso que fikei um pouco desiludido porque fica-se com a sensação que o carro tem menos força e acelaração, mas é pura ilusão ambos os carros faziam dos 0 aos 100 9.6 segundos e 220 de velocidade maxima. Mas quanto a mim o sistema quattro e do melhor que se pode ter num audi, muito eficaz mesmo. Estrada seca ou estrada molhada e a mesma coisa com quattro e não e fácil disparar o controlo de tracção, tenhu pneus 235/45 R 17.
P.s: Novo brinkedo la de casa audi a4 b7 170 cv com o kit s-line a partir das 2000 puxa muito bem.
nmb
Admin
azzadelic disse:
arranque parado é normal que facas bons tempos visto teres 4 rodas a cravar na estrada. agora faz la umas recuperações e vais ver que a perca de potência às rodas nos quattro fazem diferença.
claro que quattro em comportamento é excelente mas no nosso clima de muito tempo seco penso que não compensa a menos que se passe os dias a conduzir no limite...