[FRENTE-A-FRENTE] Audi A3 2.0 TDi vs BMW 120d
- Thread starter AlciAudi
- Data de Início
A3FaN disse:
LoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooL :mrgreen:
Tive a oportunidade de guiar nesta 6a um 120d ja dos novos mais ainda motor 163cv...
A minha opiniao é bem clara , so perde em qualidade de construçao e beleza do interior.
Mas para que fike mais claro conto na integra cmo tudo se passou para eu ficar "babado" cm o 120d...
Foi me dada a chave do carro (de serviço da BMW) e liberdade para o testar avontade... eram 3 da manha e o antigo condutor nem tinha a mesma possiçao de conduçao k eu... mas eu nem kiz mecher em nada... MESMO assim, o k importava tava sempre a mao... volante, manete , distancia do pedal de travao ao do acelador e encaixe nos bancos.
Mal saiu faço uma zona de "S" mta apertada onde puxei bem pelo carro e senti logo uma precisao brutal na direcçao e um chasis "estupidamente" agarrado. Ganhei mais velocidade e comecei a sentir o verdadeiro prazer do carro... a traseira a abrir trajectoria e a frente a ir para onde um gajo aponta... apartir daki foi sempre afundo 2as e 3as , travagens e reduçoes ate k numa mais violenta faço o ponta tacao e instintivalmente sem qq ensaio o pontao tacao (equalizaçao da rotaçao a reduzir de 3a pa 2a em travagem... para n desequilibrar a traseira etc) sai perfeito e entro na curva cm a traseira meia a abrir e pela 1a vez vejo o ESP a piscar uma vez... continuo neste ritmo e sinto k o ESP so entrava por a roda de fora patinar de mais... ate que decido desligar o ESP e DTC (cerca de 10s a carregar no botao) e acertar a possiçao de conduçao e foi aqui k fikei mais surpreendido... o chasis é mesmo o melhor do segmento , sem qq ajuda (so abs) conseguia manter a mesma conduçao cm a unica difrença de nas derivas a roda de fora patinar mais tempo , mesmo assim agarrava e saia disparado sem perder trajectoria. :twisted:
Resumindo:
O motor é morto abaixo das 2000rpm estando as 1300rpm completamente morto n tem qq força e as 1600 ainda n acordou cmo deve ser sendo k so as 1800 tem força e as 2000 é k esta la tudo (mas progressivo) e ate as 4200rpm é mto forte n tendo qq perda e nas trocas de caixas (mais rapidas k nos audi n pela caixa mas sim pelo lag do motor , o do BMW demora menos tempo a voltar a por a força nas trocas de caixa) e a manete é super precisas e rija.
Apartir das 4200 praticamente corta e fica empatado nas 4800-5000rpm sem qq força... alias ja as 4500rpm n tem praticamente força.
Os travoes no fim deste "teste" ainda estavam a 100% e foi talvez do k me surpreendeu mais... digamos k n fui meigo e fikei smp a espera de fadiga e isso n aconteceu.
A possiçao de conduçao n tem qq reparo
E no fim so senti falta do difrencial auto blocante.
No resto , qualidade de interior , radio , i drive nem vi .... simplesmente n é isso k me interessa num BMW , o k me interessa testei e ficou bem claro :twisted:
Para quem realmente gosta de conduzir acho que 1º deviam ir testar um... n a puxar em linha recta e fazer AE , mas sim a guiar cmo deve ser e depois sim venham me dizer qual da mais prazer... se ai a resposta ainda for o Audi FWD entao dscp ser tao directo mas "dediquem se a pesca" :lol:
Cumps
P.S. Esta marcado testar um cmo o deste ensaio ,um 3 portas 177cv e sinceramente ja tou ansioso 8)
A minha opiniao é bem clara , so perde em qualidade de construçao e beleza do interior.
Mas para que fike mais claro conto na integra cmo tudo se passou para eu ficar "babado" cm o 120d...
Foi me dada a chave do carro (de serviço da BMW) e liberdade para o testar avontade... eram 3 da manha e o antigo condutor nem tinha a mesma possiçao de conduçao k eu... mas eu nem kiz mecher em nada... MESMO assim, o k importava tava sempre a mao... volante, manete , distancia do pedal de travao ao do acelador e encaixe nos bancos.
Mal saiu faço uma zona de "S" mta apertada onde puxei bem pelo carro e senti logo uma precisao brutal na direcçao e um chasis "estupidamente" agarrado. Ganhei mais velocidade e comecei a sentir o verdadeiro prazer do carro... a traseira a abrir trajectoria e a frente a ir para onde um gajo aponta... apartir daki foi sempre afundo 2as e 3as , travagens e reduçoes ate k numa mais violenta faço o ponta tacao e instintivalmente sem qq ensaio o pontao tacao (equalizaçao da rotaçao a reduzir de 3a pa 2a em travagem... para n desequilibrar a traseira etc) sai perfeito e entro na curva cm a traseira meia a abrir e pela 1a vez vejo o ESP a piscar uma vez... continuo neste ritmo e sinto k o ESP so entrava por a roda de fora patinar de mais... ate que decido desligar o ESP e DTC (cerca de 10s a carregar no botao) e acertar a possiçao de conduçao e foi aqui k fikei mais surpreendido... o chasis é mesmo o melhor do segmento , sem qq ajuda (so abs) conseguia manter a mesma conduçao cm a unica difrença de nas derivas a roda de fora patinar mais tempo , mesmo assim agarrava e saia disparado sem perder trajectoria. :twisted:
Resumindo:
O motor é morto abaixo das 2000rpm estando as 1300rpm completamente morto n tem qq força e as 1600 ainda n acordou cmo deve ser sendo k so as 1800 tem força e as 2000 é k esta la tudo (mas progressivo) e ate as 4200rpm é mto forte n tendo qq perda e nas trocas de caixas (mais rapidas k nos audi n pela caixa mas sim pelo lag do motor , o do BMW demora menos tempo a voltar a por a força nas trocas de caixa) e a manete é super precisas e rija.
Apartir das 4200 praticamente corta e fica empatado nas 4800-5000rpm sem qq força... alias ja as 4500rpm n tem praticamente força.
Os travoes no fim deste "teste" ainda estavam a 100% e foi talvez do k me surpreendeu mais... digamos k n fui meigo e fikei smp a espera de fadiga e isso n aconteceu.
A possiçao de conduçao n tem qq reparo
E no fim so senti falta do difrencial auto blocante.
No resto , qualidade de interior , radio , i drive nem vi .... simplesmente n é isso k me interessa num BMW , o k me interessa testei e ficou bem claro :twisted:
Para quem realmente gosta de conduzir acho que 1º deviam ir testar um... n a puxar em linha recta e fazer AE , mas sim a guiar cmo deve ser e depois sim venham me dizer qual da mais prazer... se ai a resposta ainda for o Audi FWD entao dscp ser tao directo mas "dediquem se a pesca" :lol:
Cumps
P.S. Esta marcado testar um cmo o deste ensaio ,um 3 portas 177cv e sinceramente ja tou ansioso 8)
para quem acha que o que puxa as de traz é bike
para quem acha que o que puxa as de traz é bike deixo aqui um video que demonstra a 100% o prazer de se deixar levar pelas rodas trazeiras!!! por isso quanto falo em audi so posso falar em um que seja quattro, os outros so servem de propaganda a marca!!!
o video:
http://www.youtube.com/watch?v=F69F9nT9Hg4
e este:
http://www.youtube.com/watch?v=HCY2cxCOoNc&mode=related&search=
para quem acha que o que puxa as de traz é bike deixo aqui um video que demonstra a 100% o prazer de se deixar levar pelas rodas trazeiras!!! por isso quanto falo em audi so posso falar em um que seja quattro, os outros so servem de propaganda a marca!!!
o video:
http://www.youtube.com/watch?v=F69F9nT9Hg4
e este:
http://www.youtube.com/watch?v=HCY2cxCOoNc&mode=related&search=