Internos da cabeça de PD140/170
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O que muda do 140 para o 170 é as cam de escape faz mais abertura de tempo e as bielas do 140 é do 130 e as do 170 são as do 150 ARL
Depois no coletor de escape o 170 tem borboletas como nos os BMW mas acho que não são papadas como os BMW lolllllll
nao quero mandar nenhum prego aqui,
Mas se nao me engano a nivel da cabeça do motor é diferente, a nivel dos pistons fazem um percurso mais longo e sao um pouco maiores para ter maior compressao, e muda o turbo o turbo dos 170cv tem mais PEDRADA ahaha é um kkk, e para nao falar que tem 2 IC
Mas se nao me engano a nivel da cabeça do motor é diferente, a nivel dos pistons fazem um percurso mais longo e sao um pouco maiores para ter maior compressao, e muda o turbo o turbo dos 170cv tem mais PEDRADA ahaha é um kkk, e para nao falar que tem 2 IC
Ha com kkk e ha tb com o gt1749vc... 2 ic's?
sim o de 170cv tem o kkk que por sua vez tem 2 ic ligados em serie, temos um que vai directo ao turbo que é o do lado do pendura e o outro é do condutor.
o garret é equipado no de 140cv.
A cam de entrada é igual nos motores BKD/AZV (140) e BMN(170)
A cam de saida tem part number diferente, deve ser só mesmo o perfil.
03G 109 102B (140) vs 03G 109 102 F (170)
Martelos, valvulas é tudo igual.
Só muda a cam de escape , a tampa plastica e alguns parafusos da tampa.
O que muda tb sao os assentos das valvulas no lado dos cilindros, o do 170 fica com as valvulas à façe, no 140 as valvulas descem um pouco nas ranhuras dos pistoes que existem só no 140.
Diria que se for um motor 140 original, trocar só a cam nao dará problema.
Trocar a cabeça do 140 para o 170 não dá.
Isto é VW motores 2004-2009, se existirem motores iguas a estes na audi com outro código, deve ser igual.
A cam de saida tem part number diferente, deve ser só mesmo o perfil.
03G 109 102B (140) vs 03G 109 102 F (170)
Martelos, valvulas é tudo igual.
Só muda a cam de escape , a tampa plastica e alguns parafusos da tampa.
O que muda tb sao os assentos das valvulas no lado dos cilindros, o do 170 fica com as valvulas à façe, no 140 as valvulas descem um pouco nas ranhuras dos pistoes que existem só no 140.
Diria que se for um motor 140 original, trocar só a cam nao dará problema.
Trocar a cabeça do 140 para o 170 não dá.
Isto é VW motores 2004-2009, se existirem motores iguas a estes na audi com outro código, deve ser igual.
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O que muda do 140 para o 170 é as cam de escape faz mais abertura de tempo e as bielas do 140 é do 130 e as do 170 são as do 150 ARL
Depois no coletor de escape o 170 tem borboletas como nos os BMW mas acho que não são papadas como os BMW lolllllll
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O Post #10 induziu-me em erro BMM nao é o de 170 CV mas sim o BMN
BMMPD - 8 Valvulas ( 2 por cilindro ) 1 arvore de cams - Potencia - 103 kw - 140 Cavalos
BMN PD - 16 Valvulas ( 4 por cilindro ) 2 arvores de cams - Potencia 125 Kw - 170 Cavalos
E já agora deixo umas medidas tiradas do Elsawin, tanto no BKD como BMN é igual !
No ETKA a unica coisa de diferente é mesmo a arvore de cams de escape de resto é tudo igual !
BMMPD - 8 Valvulas ( 2 por cilindro ) 1 arvore de cams - Potencia - 103 kw - 140 Cavalos
BMN PD - 16 Valvulas ( 4 por cilindro ) 2 arvores de cams - Potencia 125 Kw - 170 Cavalos
E já agora deixo umas medidas tiradas do Elsawin, tanto no BKD como BMN é igual !
No ETKA a unica coisa de diferente é mesmo a arvore de cams de escape de resto é tudo igual !