MAF Sensor de ar -- Audi A6 1.8T, 1998, 180Cv
Obrigado pela informacao Vick.
Já agora, tenho estado a pesquisar na net e parece que os sintomas do meu problema estao de facto mais relacionados com a N75. Para além disso sai mais barato e parece ainda mais simples de substituir que o MAF. Só gostaria de saber se me podem ajudar a localizar a N75 no meu carro.
E, já agora, li também em alguns fórums que há diferentes tipos de N75, (umas que podem debitar mais uns cavalinhos
) Sabem me dizer que tipo de válvula devo comprar? Poderá causar algum problema de "overboost"? É preferível subsitituir por uma igual à que lá está?
Mais uma vez obrigado.
Já agora, tenho estado a pesquisar na net e parece que os sintomas do meu problema estao de facto mais relacionados com a N75. Para além disso sai mais barato e parece ainda mais simples de substituir que o MAF. Só gostaria de saber se me podem ajudar a localizar a N75 no meu carro.
E, já agora, li também em alguns fórums que há diferentes tipos de N75, (umas que podem debitar mais uns cavalinhos
) Sabem me dizer que tipo de válvula devo comprar? Poderá causar algum problema de "overboost"? É preferível subsitituir por uma igual à que lá está?Mais uma vez obrigado.
Se tivesses por Lisboa emprestava-te uma n75 só para exprimentares!
A MAF na Audi é um balurdio...Bosch sem duvida
Obrigado pela oferta Staz. Se me puderes ajudar em relacao ao meu comentário anterior, seria excelente.
soluços até ás 3500 e dps na boa???
tens certezas no estado das velas e bobines???
eu aponto 80% de hipoteses de ser isso!
ora aki esta outra hipotese para a causa do teu problema, bobines ou velas, ou ambas...
kuanto a n75 se tiveres o carro stock mete a original, pois se meteres outra podes vir a ter problemas com o turbo..
Quanto a MAF, se tens o carro de origem, coloca uma de origem, se não costuma dar uns problemas, porque as outras geralmente são mais agressivas o que faz com que muitas das vezes entre em "safemode". A localização no teu carro não sei bem, porque o motor é montado de maneira diferente do meu...
Quando poderes verifica só se tens as fichas das bobines bem apertadas e inteiras (se foste à Audi...), é que tive recentemente um problema parecido em que o carro tambem soluçava e era uma coisa tão simples como uma ficha mal encaixada porque lhe partiram uma peça!
Não têm cabos de velas os 1.8T.
Experimenta desligar a ficha da MAF e vai dar uma volta e vê se os mesmos sintomas continuam. Se ficar bom, garantidamente será da MAF.
Estou a partir do princípio que tens todo o sistema de pressão/vácuo sem qualquer fuga, pois uma pequena fuga pode dar dores de cabeça e levar a substituir componentes sem necessidade.
Depois diz o resultado
Abraço
Experimenta desligar a ficha da MAF e vai dar uma volta e vê se os mesmos sintomas continuam. Se ficar bom, garantidamente será da MAF.
Estou a partir do princípio que tens todo o sistema de pressão/vácuo sem qualquer fuga, pois uma pequena fuga pode dar dores de cabeça e levar a substituir componentes sem necessidade.
Depois diz o resultado
Abraço