Meter turbo 1852 V

[Fernando Tavares]

Com este ficava melhor:

Amigo bruno k turbo é esse?
k put..... de bixo,isso da para gasoleo?
abc

 

[Bari]

ehehehe... era mesmo um destes k precisava para a minha camioneta lool..
Bari pelo k eu vejo es dakeles k gosta pouco gosta...de meter carga claro.
Abc

normalmente meto carga mas é noutra coisa

 

[raul_loura]

boas pessoal
eu queria fazer um melhoramento completo por isso e que estou indeciso no turbo.
ja ouvi falar muito bem do 2256 mas dizem que em baixas e um pouco lento.

 

[colemauro]

Não sei se o Joni já tomou a sua decisão ou não.. mas sempre tive em mente aplicar esse mesmo GT1852 V no meu TDI 1Z de 90 cv com uns 520 Stage I.

A ideia é ter um carro bem mais engraçado, sem prejudicar a fiabilidade, ou seja, poder fazer uma AE a dar gás sem receio de partir tudo pelo caminho... claro que para garantir isso teremos que colocar outro HW como IC frontal.. e radiador de óleo.. etc.. mas isso já sabemos..

Com este HW que cavalagem conseguimos saca fiáveis?

Vejo-vos a falar muito do 17VK que desconhecia.. mas certamente estámos a falar de um turbo bem mais caro certo??

Abraço

 

[Bari]

Não sei se o Joni já tomou a sua decisão ou não.. mas sempre tive em mente aplicar esse mesmo GT1852 V no meu TDI 1Z de 90 cv com uns 520 Stage I.

A ideia é ter um carro bem mais engraçado, sem prejudicar a fiabilidade, ou seja, poder fazer uma AE a dar gás sem receio de partir tudo pelo caminho... claro que para garantir isso teremos que colocar outro HW como IC frontal.. e radiador de óleo.. etc.. mas isso já sabemos..

Com este HW que cavalagem conseguimos saca fiáveis?

Vejo-vos a falar muito do 17VK que desconhecia.. mas certamente estámos a falar de um turbo bem mais caro certo??

Abraço

nao é mt mais caro.... a diferença de preço compensa

 

[colemauro]

nao é mt mais caro.... a diferença de preço compensa

Hum.. e ao nível da aplicação é +- o mesmo trabalho ($$$) ou a coisa é mais complicada?

Tens conhecimento de algum B5 TDI com este turbo? Com o 1852 estimo que 160/170 cv são expectáveis.. agora com esse 17 VK não faço ideia (da parte que me toca não se esqueçam da fiabilidade.. muito importante )..

Abraço

 

[lour1nho]

Eu tambem ua para o 17vk é outra geração de turbos e semrpe podes tirar mais qualquer coisa de potencia

 

[BrunoA3]

boas pessoal
eu queria fazer um melhoramento completo por isso e que estou indeciso no turbo.
ja ouvi falar muito bem do 2256 mas dizem que em baixas e um pouco lento.

Já tive um e não achei nada lento em baixas... Era de BMW. A pisar de 2ª patinava logo, e as 2100/2200rpm tava cheio

 

[Exxclusiva]

Já tive um e não achei nada lento em baixas... Era de BMW. A pisar de 2ª patinava logo, e as 2100/2200rpm tava cheio

Eu curtia tanto esse turbo : ')

Hum.. e ao nível da aplicação é +- o mesmo trabalho ($$$) ou a coisa é mais complicada?

Tens conhecimento de algum B5 TDI com este turbo? Com o 1852 estimo que 160/170 cv são expectáveis.. agora com esse 17 VK não faço ideia (da parte que me toca não se esqueçam da fiabilidade.. muito importante )..

Abraço

Este User em um 17vk.

Boas amigo.
Nao e por ter um mas aconselho-te um 17vk,estou a fazer pressoes de 1.4bar e o carro parece uma bala,se for em 2 velocidade ou em 3 velocidade ponho o pe a fundo e fica logo ali a escrever,muito binario a baixas rotaçoes ja para nao dizer k estou a tirar 182cv a fazer pressoes de 1.4bar medidos no banco da vcpower e diz la o eng.Manuel Rui k a fazer pressoes de pico 1.8bar consigo trirar um belos e vivos 220cv o k axo k ja e muito bom,e ainda nao mexi no debito do gasoleo montei so uns race 520,o meu carro era um tdi de 90cv.

^^

 

[raul_loura]

e isso que oiço,que la para as 2000rpm ja esta em acção.
tive hoje a falar com o meu mecanico e ele disse que o 2256 e muito fiavel e que fica um carro muito engraçado.

 

[Exxclusiva]

È caragoooo !