Motor bebe o óleo todo
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Ou como se fazia antigamente nos carros velhos que queimavam oleo,misturavam valvolina da caixa no oleo já que tem uma viscosidade muito maior. E nos diferenciais traseiros serradura na valvolina também fazia milagres para calar zoadas.
Ou vedantes das guias das valvulasGosto mesmo destes tópicos
Se bebe Óleo e não há fugas e Não aparece na Agua do radiador é porque o está a queimar turbo ou segmentos
Mas sem mandar analisar por quem saiba não vale a pena estar a dar mais palpites pois não passa disso mesmo,um palpite.
Sim é verdade, o carro já tem tido um historial mesnos bom. Como disse anteriomente, já não era a 1a vez que isto acontecia, o carro sempre bebeu muito oleo, ou perdia. Comprei-o com 150mil reais e ao 157 fiquei sem oleo nenhum e fui sempre metendo. Aos 175mil tive um problema de sobreaquecimento e o problema era da bomba de agua sendo que aproveitei e mudei logo as correias, que se costumam mudar as 180. Na altura tinha falado com um amigo meu mecanico e ele disse que o sobreaquecimento fez com que algumas peças do motor se danificassem, nomeadamente a junta da colassa podesse estar a dar as ultimas e que nao poderia durar muito. O problema aqui foi que daquela vez que a carrinha bebeu oleo e sobreaqueceu o senhor que me vendeu a carrinha e que tambem tem uma oficina me disse que nao era nada de especial e o sobreaquecimento da carrinha se devia á bomba de agua e eu tinha-lhe dito que a carrinha tinha mais problemas e ele "tapou-me" os ohos e mudou-me só a bomba de agua para ver se a carrinha durava ate ao final da garantia que acaba no 31 de março(LOOOL). Agora lixou-se e cai-lhe "tudo de cima" e neste momento já reparei que deita fumo azul, o oleo ate ja se mistura na agua no reservatorio do liquido refrigerante, entre outros... efim, para mim é carrinha no lixo... Entretanto já falei com ele e disse que queria ver a carrinha.... Claro que neste momento só me apetece "esgana-lo" mas isto é só um aparte.
O problema é que já nao acredito nele!!! Da outra vez tapou-me os olhos a dizer que o problema era só da bomba de agua, o que não deixava de ser, mas eu sabia que a carrinha tinha mais problemas, ele quis foi meter a bomba de agua para remediar a situação ate ao final da garantia. Azar o dele que eu fiz 35mil km num ano e a carrinha nao "aguentou" e muito durou ela e eu agora até posso meter la a carrinha na oficina dele ma eu nao confio nele porque sei que vai buscar as peças todas á socata e assim.
Pois, é uma situação complicada. Óleo no circuito de refrigeração implica lavar bem o circuito, o que não é um trabalho fácil já nem falando no radiador que é um bico de obra. Apesar disso, tudo é possível. Agora tens 2 opções: Ou metes a carrinha na oficina do homem que ta vendeu e ficas sempre de pé atrás com o serviço, ou metes numa outra oficina que conheças para o trabalho ficar em condições. A junta da colaça já sabes que têm que a mudar, resta saber se com o tal sobreaquecimento não foram mais peças à vida, o que é bastante provável. Mas para saber isso, só com o motor aberto.. Eu ia pela 2ª. Não é um serviço nada barato mas ficas com tudo em condições.
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pois, concordo!150000 km reais?se tinha foi sem manutenção de certeza
tenho um ASZ de 2000 com 210mil, antigamente usava MOTUL 5W40 505.01 e bebia +- 1/4l em 15mil a meio da muda atestava e tava nice, mudei recentemente para AGIP 505.01 e devia gostar mais do outro pois com este não desce quase nada entre mudas!
ja na B7 o BLB de 2005 com 235mil ao fim de 8/9mil acende o mínimo e leva mais ou menos o mesmo para voltar ao máximo! depois na altura da muda deverá estar perto do mesmo mas não volta a "pedir"!
no máximo bebe 1/2L em 15mil e a andar bem!
ah, e os Km são reais, pelo menos o Vag-Com confirma...
A pronto já começamos a chegar a algum lado,já se sabe mais um pouco do que esse motor já passou,agua no oleo,aquecimentos excessivos... e sobreaquecimentos são grandes amigos de provocar grandes estragos,os segmentos perdem elasticidade,os vedantes das guias das valvulas ficam ressequidos e deixam de vedar e por aí fora. Partindo desse principio e já com fumo azul á mistura é muito provavel que esteja aí despesa gorda na recuperação desse motor.
O que pode acontecer neste caso é estando ainda na garantia e a verificar-se mesmo problemas internos do motor o individuo em causa pode é optar por tirar esse motor e por outro porque lhe sai mais barato e é mais rapido do que abrir o motor e repara-lo
O que pode acontecer neste caso é estando ainda na garantia e a verificar-se mesmo problemas internos do motor o individuo em causa pode é optar por tirar esse motor e por outro porque lhe sai mais barato e é mais rapido do que abrir o motor e repara-lo
Boas, pelo que dizes esse motor está a morrer aos poucos.... parece ser recuperável mas tens ai uma reparação bem grande. tenta não te exaltares com o homem mas faze lo aceitar que o carro tem de ser reparado e que está dentro da garantia, ou então tenta chegar a um acordo com ele e deixa lá esse carro e traz outro que te agrade..... e entretanto o melhor mesmo é parares o carro para ele não parar por ele porque ai é bem pior
pois, concordo!
ah, e os Km são reais, pelo menos o Vag-Com confirma...
Gostava de saber como é que o vag-com confirma.
Sem querer deitar abaixo o vag-com gostaria de saber como é que confirmam os km. Comparam os km do quadrante com os da centralina?
exacto..
Isso e muito mais
E se baterem certo tem os km reais, pois pois....
Só os vendedores realmente mafiosos e burros é que martelam só o quadrante, quase todos martelam quadrante e centralina...
Nos bmw os km ficam gravados no quadrante, banco, centralina e até na chave e eles conseguem martelar isso tudo
A diferença de preço é minima...