Motorizaçao 2.0tdi, 140cv

[Rikardo A3 140]

105 0 ke ?? Isso não existe páh !!

Isso é os A3 1.9 8P ... Nas B5 : 90 ,110, 115 ,etc.. (a minha> 110cv AFN)

Nunca tive stress com juntas nem culassas ... looooool

Vai é levar uma embragem reforçada e o volante do motor novo ... (ai mãe ... )



abraço.

A serio??

Quando o Carlos meteu na dele... tu não tinhas tido uns stress tb??

Estou baralhado :S

Pah então sob pd's esqueçe... eu n entendo muito de 1.9, agora essa das diferenças de modelos,, ui,,, nem quero saber s não confundo tudo...

Agora sob o tal stress do carlos, pelo menos ele teve esse problema! estava na ideia k tb tiveste nessa altura.

Abraços

 

[semoG]

105 0 ke ?? Isso não existe páh !!

Isso é os A3 1.9 8P ... Nas B5 : 90 ,110, 115 ,etc.. (a minha> 110cv AFN)

Nunca tive stress com juntas nem culassas ... looooool

Vai é levar uma embragem reforçada e o volante do motor novo ... (ai mãe ... )



abraço.

Rapaz, devias ter lido o tópico, aqui fala-se em motorizações 2.0 140, e a conversa dos motores problemáticos tinha tombado para o lado dos 8P, daí eu ter dito e falado nos PD105 nova geração dos 1.9 na qual, então posso continuar a afirmar que desconheço qualquer tipo de problemas da cabeça e Etc. Aliás, continuo então com a certeza que nestes 1.9 ainda não li problemas desses.

Reescrevo o meu post mais a cima.

Quanto a não existirem PD105 . Até com mais binarios que os 115

Abraço

 

[semoG]

A serio??

Quando o Carlos meteu na dele... tu não tinhas tido uns stress tb??

Estou baralhado :S

Pah então sob pd's esqueçe... eu n entendo muito de 1.9, agora essa das diferenças de modelos,, ui,,, nem quero saber s não confundo tudo...

Agora sob o tal stress do carlos, pelo menos ele teve esse problema! estava na ideia k tb tiveste nessa altura.

Abraços

Como vês tavas a referir-te a 1.9 da geração anterior, dái eu ter escrito o que escrevi, que se falarmos do lado dos 8P, os PD105 nova geração dos 1.9 então posso continuar a afirmar que desconheço qualquer tipo de problemas da cabeça e Etc.

Aliás, continuo então com a certeza que nestes 1.9 ainda não li problemas desses.

Reescrevo o meu post mais a cima. x2

 

[Bruno]

http://www.audipt.com/showthread.php/58690-Pessoal-com-motorização-2.0-TDI

 

[the fox]

Rapaz, devias ter lido o tópico, aqui fala-se em motorizações 2.0 140, e a conversa dos motores problemáticos tinha tombado para o lado dos 8P, daí eu ter dito e falado nos PD105 nova geração dos 1.9 na qual, então posso continuar a afirmar que desconheço qualquer tipo de problemas da cabeça e Etc. Aliás, continuo então com a certeza que nestes 1.9 ainda não li problemas desses.

Reescrevo o meu post mais a cima.

Quanto a não existirem PD105 . Até com mais binarios que os 115

Abraço

Pa comecar respondi em relação ás B5 pois foi dito que era 105 cv não tem nada a ver com o topico , os 8P alguns são 105 e não me venhas para aqui dizer que aquilo anda porque já andei muitas horas num ... se são fiáveis ? São sim senhor ! Se eu comprasse um 8P era um desses pois são mais fiaveis embora a nivel de andamento não se compare a um 140 .

Um 105cv andar mais do que um 110 ou 115cv OEM (sem repro ) a isso nem te vou responder ...

Pa acabar ... quando me referi a não existir os 105 nem referi " PD" e era nas B5 (foi sempre o que referi),sugiro que leias os posts anteriores a ver se consegues decifrar o que lá está escrito .


Edit : A geração dos 1.9 acabou .

 

[semoG]

Pa comecar respondi em relação ás B5 pois foi dito que era 105 cv não tem nada a ver com o topico , os 8P alguns são 105 e não me venhas para aqui dizer que aquilo anda porque já andei muitas horas num ... se são fiáveis ? São sim senhor ! Se eu comprasse um 8P era um desses pois são mais fiaveis embora a nivel de andamento não se compare a um 140 .

Um 105cv andar mais do que um 110 ou 115cv OEM (sem repro ) a isso nem te vou responder ...

Pa acabar ... quando me referi a não existir os 105 nem referi " PD" e era nas B5 (foi sempre o que referi),sugiro que leias os posts anteriores a ver se consegues decifrar o que lá está escrito .


Edit : A geração dos 1.9 acabou .

Mas falei eu em PD's . Logo eu continuei a conversa falando nos PD's.

E btw, falei de binário. Vê as specs e comprova.


EDIT: Nao vim aqui picar mas sim esclarecer, falei nos PD's e na fiabilidade deles, neste caso dos PD105 1.9TDI que para mim, e até ver não deram problemas nenhuns ao contrário desses, aparentemente. A história fala por si.
Quanto a medir pilas, com o peso dessas B5 até me atrevia a continuar a falar , mas não gosto dessas coisas .

Tabela:

A4:

1.9 TDI I4 8v SOHC 110 PS (81 kW; 108 bhp) 235 N·m (173 ft·lbf)

A3 PD105 8P:

1.9 TDI 1,896 cc (116 cu in) I4 SOHC 8V TDI BJB / BKC / BXE / BLS 105 PS (77 kW; 104 hp) 250 N·m (184 lb·ft) @1900

 

[the fox]

Outra vez ?? E tu a dar-lhe ...

eu só respondi ao post do Rikardo em relação aos B5 serem 105 cvs...


END OT.

 

[Rikardo A3 140]

Pessoal calma ai! eu estava a falar dos 1.9 de 130 por exemplo, pois o user que criou este tópico referio o caso de alguem ter recomendado os a3 antigos "Os 8L"!
Dai ter referido o caso das juntas de cabeça.
Quanto aos novos A3 8p com 1.9 não posso falar nada sob isso! pois não sei muito!

Abraços

 

[rikard]

barulho ao desligar

boas ricardo.
tambem tenho um a3 140cv de 2003,e parece que tambem esta a começar a fazer o barulinho ao desligar.levei a um mecanico amigo que trabalha na audi e ele disse-me logo que era problema do volante bimassa,mas que so ainda estava a começar.vi no teu topico que mudas-te no teu tambem,mas continuou com o mesmo problema?fazes ideia de quanto custa mudar o volante bimassa?
abraço

rikard

 

[Rikardo A3 140]

Re: barulho ao desligar

boas ricardo.
tambem tenho um a3 140cv de 2003,e parece que tambem esta a começar a fazer o barulinho ao desligar.levei a um mecanico amigo que trabalha na audi e ele disse-me logo que era problema do volante bimassa,mas que so ainda estava a começar.vi no teu topico que mudas-te no teu tambem,mas continuou com o mesmo problema?fazes ideia de quanto custa mudar o volante bimassa?
abraço

rikard

Boas...

Amigo no meu caso foi pura estupiéz da stand a troca do bimassa, eu não me importo claro, pois fico com um novo!
O caso é k o meu o k tinha era a CUT-OFF aberta e não dava erro!, mas claro k não fazia a função dela e lá fazia aquele barulho todo.

Actualmente está perfeito... nada a comparar como antes...

O preço não sei, mas ouço falar em 790€ só em material... fora mão de obra!

Mas não sei se assim será.
Já agora aconcelho por casos de colegas meus/pessoas que me dizem, que ao colocar, colocar do 2.0 170cv, pois é mais forte e não haverá problemas no futuro, caso o carro seja para ficar em mão durante muitos anos é a melhor opção, e por exemplo caso vá levar ou tenha repro fica muito mais forte e durador, e depois é colocar a embareagem tb do 170 e nessas peças ficar-se-á com um carro muito bom...

Há, e outra coisa, caso não tenha feito, APRESENTAÇÃO !!!!!
E PROJECTO ...lol

Abraços.