Re: Muito fumo
Amigo isso termina por ficar ao teu criterio:
Alguns dizem:
A função da EGR é canalizar parte dos gases do escape de novo para o motor de forma a que sejam queimados uma 2ª vez. Com todos os benefícios que isso possa trazer para o ambiente, mas contudo prejudica o rendimento do motor (visto que está a introduzir ar muito impuro na mistura) e deste modo vai acumular muito "lixo" nos cilindros com o passar dos km's.
Outros dizem:
se não queres que a EGR entupa, dás umas gasadas ocasionais...
o simples facto de a eliminares chega para aumentares o consumo de combustivel por ex...
o lodo que fica na EGR é culpa de um combustivel de m€rd@ nada mais...
se usares diesel decente e se de 5 em 5 mil kms fizeres uns 15 ou 20km acima das 3000rpm podes estar descansado que a EGR não entope..
alem de tudo isso, num turbo-diesel, em cada muda de distribuição deve ser feita uma limpeza e descabonização do turbo, EGR, colector de escape e colector de admissão...
A realidade é que ambos estão certos.
Amigo isso termina por ficar ao teu criterio:
Alguns dizem:
A função da EGR é canalizar parte dos gases do escape de novo para o motor de forma a que sejam queimados uma 2ª vez. Com todos os benefícios que isso possa trazer para o ambiente, mas contudo prejudica o rendimento do motor (visto que está a introduzir ar muito impuro na mistura) e deste modo vai acumular muito "lixo" nos cilindros com o passar dos km's.
Outros dizem:
se não queres que a EGR entupa, dás umas gasadas ocasionais...
o simples facto de a eliminares chega para aumentares o consumo de combustivel por ex...
o lodo que fica na EGR é culpa de um combustivel de m€rd@ nada mais...
se usares diesel decente e se de 5 em 5 mil kms fizeres uns 15 ou 20km acima das 3000rpm podes estar descansado que a EGR não entope..
alem de tudo isso, num turbo-diesel, em cada muda de distribuição deve ser feita uma limpeza e descabonização do turbo, EGR, colector de escape e colector de admissão...
A realidade é que ambos estão certos.
Re: Muito fumo
Conselho de quem tem uma B7 como tu: deixa-te estar quieto, a não ser que queiras uma arvore de natal cheia de luzinhas no quadrante!!!
Como já disse e repito: manda limpar tudo bem limpo e de vez em quando já que andas no para arranca, perde o amor a 10€ de gasoleo e portagens e vai dar uma volta a AE e carrega-lhe!!!! Não te estou a dizer para andares a 200 e tais.. Fazes uns bons kms ( 20 a 30 km) na corda dos 170 180 km/h. Acredita que só lhe faz bem!!! vais ver como ela fica diferente depois disso..
Bem...afinal a EGR está a mais ou vale a pena limpar a cena toda?
Conselho de quem tem uma B7 como tu: deixa-te estar quieto, a não ser que queiras uma arvore de natal cheia de luzinhas no quadrante!!!
Como já disse e repito: manda limpar tudo bem limpo e de vez em quando já que andas no para arranca, perde o amor a 10€ de gasoleo e portagens e vai dar uma volta a AE e carrega-lhe!!!! Não te estou a dizer para andares a 200 e tais.. Fazes uns bons kms ( 20 a 30 km) na corda dos 170 180 km/h. Acredita que só lhe faz bem!!! vais ver como ela fica diferente depois disso..
Re: Muito fumo
Sabes que gosto de carregar
oh jimy, nem é preciso isso, pode ir + devagar e em 5ª (no caso de caixa de 6, ou 4ª no caso de caixa de 5)
Sabes que gosto de carregar
Re: Muito fumo
Mas primeiro nao te esqueças de mandar limpar, porque para isso fazer fumo deve estar jeitoso deve..
umas vezes por outras gasol ultimate tambem faz bem para limpar.
O que o jimy diss nao tem nada aver com velocidade, 3.000rpm para cima uns 20 30km como o AgA disse é capaz de resultar.
Mas primeiro nao te esqueças de mandar limpar, porque para isso fazer fumo deve estar jeitoso deve..
umas vezes por outras gasol ultimate tambem faz bem para limpar.
O que o jimy diss nao tem nada aver com velocidade, 3.000rpm para cima uns 20 30km como o AgA disse é capaz de resultar.
Re: Muito fumo
Desculpem se estou a dizer uma barbaridade, mas a egr enviar os gases de escape para a admissão na gama das baixas rotações certo, então a altas rotações esta está totalmente fechada, não envia gases de escape para o motor?!
Esse problema da egr é tirá-la do motor e tirar-lhe o carvão e limpar a admissão, fica impecável!
Desculpem se estou a dizer uma barbaridade, mas a egr enviar os gases de escape para a admissão na gama das baixas rotações certo, então a altas rotações esta está totalmente fechada, não envia gases de escape para o motor?!
Esse problema da egr é tirá-la do motor e tirar-lhe o carvão e limpar a admissão, fica impecável!
Re: Muito fumo
a minha B6 foi a inspeção e tive o problema dos gases, os valores normais varia entre 0.8 e 1 e a minha marcava 4.85.... mandei limpar a injecção e fui a conselho do mecanico dar umas gazadas para a A5 até cascais, sempre a cima das 3000rpm..se calhar vou ter de mandar limpar egr turbo e colectores de admissão..
a minha B6 foi a inspeção e tive o problema dos gases, os valores normais varia entre 0.8 e 1 e a minha marcava 4.85.... mandei limpar a injecção e fui a conselho do mecanico dar umas gazadas para a A5 até cascais, sempre a cima das 3000rpm..se calhar vou ter de mandar limpar egr turbo e colectores de admissão..
Re: Muito fumo
Tem toda a razão, o fumo nota-se em baixas, para a semana vou mandar limpar isso, se tiver oportunidade deixo aqui umas fotos do antes e depois....
Tem toda a razão, o fumo nota-se em baixas, para a semana vou mandar limpar isso, se tiver oportunidade deixo aqui umas fotos do antes e depois....
Re: Muito fumo
A minha em 6 ás 3500 vai a 170km... Obviamente não se trata de veloçidade alta, mas sim de manter uma rotação intermédia, mas como é obvio não convem que seja em 2 ou 3 mudança ás 3500.. Logo tem a ver com a veloçidade sim!!! Já agora se leres bem fui eu que mençionei os 20 a 30 km...
A minha em 6 ás 3500 vai a 170km... Obviamente não se trata de veloçidade alta, mas sim de manter uma rotação intermédia, mas como é obvio não convem que seja em 2 ou 3 mudança ás 3500.. Logo tem a ver com a veloçidade sim!!! Já agora se leres bem fui eu que mençionei os 20 a 30 km...
Re: Muito fumo
Boas, hoje foi a limpeza total...amanha vou por duas fotos, só a junta tinha 2cm de carvão mas a outra a principal causa do problema era a borboleta
Como devem saber a EGR tem uma borboleta que abre e fecha , essa borboleta tem um veio que esta cravado, descravou...assim a valvula não conseguia abrir e fechar e como ficava presa fazia este fumo todo e entrava em safe mode.
Um pingo de solda no torneiro e voliá, até à data parece tudo ok.
Pode ser que sirva de exemplo para quem tiver problema idêntico no futuro.
Obrigado a todos pelas dicas.
Abraço
Pekepe
Boas, hoje foi a limpeza total...amanha vou por duas fotos, só a junta tinha 2cm de carvão mas a outra a principal causa do problema era a borboleta
Como devem saber a EGR tem uma borboleta que abre e fecha , essa borboleta tem um veio que esta cravado, descravou...assim a valvula não conseguia abrir e fechar e como ficava presa fazia este fumo todo e entrava em safe mode.
Um pingo de solda no torneiro e voliá, até à data parece tudo ok.
Pode ser que sirva de exemplo para quem tiver problema idêntico no futuro.
Obrigado a todos pelas dicas.
Abraço
Pekepe