Oleo na Agua!EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.. Resolvido Pag 3 C Foto

Re: Oleo na Agua!!!!! EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.......

fox.on.fire disse:
Resumindo e baralhando so faz peso................... eheheheh
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Tal e qual como o Intercooler?, que tambem é um permutador de calor
e a allroad de 2004 que viste de certeza que não tinha motor AKE mas sim BAU, e nesses motores o sistema de injecção é diferente como sabes e assim não precisam de permutador
 
Re: Oleo na Agua!!!!! EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.......

baioneta disse:
Tal e qual como o Intercooler?, que tambem é um permutador de calor
e a allroad de 2004 que viste de certeza que não tinha motor AKE mas sim BAU, e nesses motores o sistema de injecção é diferente como sabes e assim não precisam de permutador
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Certissimo, de qq forma, não é critico de maneira nenhuma andar assim, como ja tenho o part-number agora vou pesquisar essa coisa nos confins da internet para ficar tudo OEM como eu gosto


De qualquer das formas o que estavas a dizer tambem nao faz muito sentido, por 2 motivos

1º O permutador esta no tubo de retorno de gasoleo e nao no que sai do filtro para bomba
2º A agua passa pela permutador +/- Fria p/ passa pelo rad e quando sai do permutador sai quente directamente para o circuito de refrigeração.

Ou seja este permutador serve para Arrefecer o gasoleo que vai de volta ao deposito e nao para entrar a temperatura do motor na bomba injectora
 
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Re: Oleo na Agua!!!!! EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.......

fox.on.fire disse:
Certissimo, de qq forma, não é critico de maneira nenhuma andar assim, como ja tenho o part-number agora vou pesquisar essa coisa nos confins da internet para ficar tudo OEM como eu gosto
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havia um ferro velho no Porto que tinha uma allroad
para desmontar vou ver se tenho o contacto
 
Re: Oleo na Agua!!!!! EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.......

fox.on.fire disse:
Certissimo, de qq forma, não é critico de maneira nenhuma andar assim, como ja tenho o part-number agora vou pesquisar essa coisa nos confins da internet para ficar tudo OEM como eu gosto


De qualquer das formas o que estavas a dizer tambem nao faz muito sentido, por 2 motivos

1º O permutador esta no tubo de retorno de gasoleo e nao no que sai do filtro para bomba
2º A agua passa pela permutador +/- Fria p/ passa pelo rad e quando sai do permutador sai quente directamente para o circuito de refrigeração.

Ou seja este permutador serve para Arrefecer o gasoleo que vai de volta ao deposito e nao para entrar a temperatura do motor na bomba injectora
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Errado:
Vê Aqui:
https://rapidshare.com/files/353129766/Diseño_y_func._241_a.pdf
Pag 19 Ou 16
Acho que nem tem discussão.
as Allroads são assim se não forem modificadas pelos donos.
HACIA a la bomba quer dizer -para a bomba ou seja bomba injectora
 
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Re: Oleo na Agua!!!!! EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.......

Mas fico contente que tenhas arranjado uma solução provis+oria e a tenhas partilhado, pois pode aconteçer com uma das nossas no que quiseres eu estou disponivel
 
Re: Oleo na Agua!!!!! EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.......

Ve o meu topico anterior:

Diz la: Alimentacao, retorno combustivel, HAcia la Bomba mas é bomba de agua e nao injectora
 
Re: Oleo na Agua!!!!! EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.......

baioneta disse:
No teu post 16 2º foto o tubo retorna para a bomba, ou não?'
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Nao. esse e o tubo de retorno da bomba que passa pelo permutador e volta para filtro de gasoleo/deposito para entrar novamente no circuito de alimentação pelo outro lado
 
Re: Oleo na Agua!!!!! EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.......

fox.on.fire disse:
Repara bem na imagem que coloquei e assinalei o que acho....

[url]http://img94.imageshack.us/img94/1922/30231876.jpg[/URL]

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Edit: Ate diz la Retorno Combustivel, e HAcia La Bomba Liq Refrigeraçao
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Falta o testo:
• Refrigeración del combustible mediante
intercambiador de calor combustible/líquido refrigerante e intercambiador de
calor líquido refrigerante/aire integrados
en el circuito de refrigeración del motor
(ver también SSP 226, página 22)
 
Re: Oleo na Agua!!!!! EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.......

baioneta disse:
Falta o testo:
• Refrigeración del combustible mediante
intercambiador de calor combustible/líquido refrigerante e intercambiador de
calor líquido refrigerante/aire integrados
en el circuito de refrigeración del motor
(ver también SSP 226, página 22)
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Se o meu espanhol nao me atraiçoa estas a dar-me razao.

Refrigeração de combustivel, mediante permutador de calor de combustivel/Liquido de refrigeração (O tal permutador) e Radiador de Liquido de refrigeração / Ar (O tal radiador pequeno) integrado no circuito de refrigeração do motor

Ou seja serve para arrefecer o gasoleo que sai da bomba e nao aquecer isto no meu entendimento
 
Re: Oleo na Agua!!!!! EDIT : Afinal é Gasoleo na Agua.......

fox.on.fire disse:
Nao. esse e o tubo de retorno da bomba que passa pelo permutador e volta para filtro de gasoleo/deposito para entrar novamente no circuito de alimentação pelo outro lado
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e o outro é de alimentação?
Eu sei, pelo que vejo nas imagens que esse é um radiador .
que serve para refrigerar o gasóleo e que a bomba eléctrica só trabalha havendo excesso de temperatura
Amigo. amanha continuamos .pois esta é troca de impressões muito util
 
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Sim o outro é de alimentação

Na minha analise e pelo que vi/testei in loco funciona assim:

O tubo transparente vem do filtro de gasoleo e alimenta a bomba injectora
O tubo preto é o tubo de retorno de gasoleo nao debitado pela bomba, e é esse gasoleo que passa pelo permutador para ser arrefecido de volta ao filtro/Deposito ou seja em termos praticos e no clima onde estamos o interesse de tal componente é proximo de zero, mas se vem de origem eu quero-o lá nem que demore 6 meses as arranjar um.



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Abraço
 
É complicado pois estamos a falar de engenheria mecanica e deve ter uma razão para lá estar , e as A6 normais não o tem porque será????
E o mais engraçado é que não é para aqueçer o gasóleo mas sim para o arrefeçer e o nosso clima em relação á Alemanha até é muito quente... será que se é para arrefeçer clima quente ???? não sei não??!!
 
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