Opel Opel Manta A 1.9L de 1971 - Restauro Completo
vai ficar melhor que novo
uma das coisas que me faz comichão é como é que a malta consegue arranjar os frisos cromados dos clássicos e todos direitinhos..ainda por cima neste caso, a base nem o sítio deles trazia na volta
Olá imnsonias,
Para alguns modelos mais comuns tipo carochas. minis, escorts, 2cv's e outros que tal, quase que podes comprar um carro novo às peças (no caso do mini é literalmente verdade!) frisos incluídos. No caso de modelos menos comuns não existem novos e muitas vezes tens que fazer uns milagres e muita paciência para os desempenares com jeitinho, soldar a laser os que estão estalados, quinar novos em inox (quando são a direito) e outros truques do género. No meu caso tive que usar as técnicas todas acima e ainda tenho frisos que estão riscados e vou ter que os aplicar na mesma...
no meu caso era para um bmw 1600 que precisa de alguns retoques. O carro está completo, mas os frisos precisam de umas boas horas de trabalho e paciência para tirar os pequenos toques que têm! Se existissem novos sempre ficavam homogéneos mais seguramente!
Já estou a ver o filme então..é um bom petisco para a reforma do papá! Isso e aprender a ir ao fórum dos clássicos
Já estou a ver o filme então..é um bom petisco para a reforma do papá! Isso e aprender a ir ao fórum dos clássicos
no meu caso era para um bmw 1600 que precisa de alguns retoques. O carro está completo, mas os frisos precisam de umas boas horas de trabalho e paciência para tirar os pequenos toques que têm! Se existissem novos sempre ficavam homogéneos mais seguramente!
Já estou a ver o filme então..é um bom petisco para a reforma do papá! Isso e aprender a ir ao fórum dos clássicos
É sim senhor a brinquedo da reforma do papá
Eu sou mais o repórter e o tipo que dá ideias para meter o pai em trabalhos 
Keirozz disse:
Épa...
Mereces todo o meu respeito!!!
Edit:
Papá... mereces todo o meu respeito!!!
ray:ray:ray:ray:ray:ray:ray:ray:
Parabéns pelo projeto 
hoje em dia essas maquinas para restauro ficam numa pipa de massa, mas no fim o resultado é bem merecedor,
hoje em dia essas maquinas para restauro ficam numa pipa de massa, mas no fim o resultado é bem merecedor,
Parabéns pelo projeto
hoje em dia essas maquinas para restauro ficam numa pipa de massa, mas no fim o resultado é bem merecedor,
Obrigado pelos parabéns! A parte de ficar numa pipa de massa confirma-se! Um restauro a esta profundidade ultrapassa os 10.000€ com uma velocidade que até andas de lado... Se fosse eu a patrocinar o projecto ia demorar mais de uma década para arranjar o tempo e o dinheiro...
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Edit:
Papá... mereces todo o meu respeito!!!
E o meu!
ray:ray:
Olá a todos,
Aqui vão mais umas fotos. Desta vez é o resultado depois de levar o carro à grenalhagem. O objectivo era por os podres todos à mostra e felizmente não foram assim tantos quanto isso!
A camada cinza que se vê no carro é zinco aplicado a quente para evitar que o carro oxide enquanto está a ser preparado de chapa. É o que na gíria chamam de metalização. É exactamente a mesma coisa que aplicam em portões e varandas
Aqui vão mais umas fotos. Desta vez é o resultado depois de levar o carro à grenalhagem. O objectivo era por os podres todos à mostra e felizmente não foram assim tantos quanto isso!
A camada cinza que se vê no carro é zinco aplicado a quente para evitar que o carro oxide enquanto está a ser preparado de chapa. É o que na gíria chamam de metalização. É exactamente a mesma coisa que aplicam em portões e varandas
Tens ai um trabalho brutal! Isso vai ficar igual ao dia em que saiu do Stand!
De chapa estou convencido que ficou melhor dado que os primários e as tintas evoluíram muito em 40 anos. Está é mais pesado uns bons quilos que de origem... É da massa toda que levou
Projecto brutal! Muitos parabéns!
Carro brutal...esse vermelho:twisted:
Obrigado! Quanto ao vermelho as fotos enganam um bocado. É liso e pertence ao VW Scirocco actual.