Pergunta : A que temperatura (VAG-COM), arranca a vossa ventoinha?

[faithnomore]

Boas

Já tenho o código do meu motor, é : AVF.
Assim, peço a colaboração a todos os audistas com o mesmo motor, que se pronunciem, e ajudem a esclarecer esta situação, aos quais, desde já agradeço.

obrigado.... e um abraço especial aos 2 C:S:

 

[Art]

Pera se tamos a falar da ventoinha ao lado da do AC que é a de arrefecimento, eu digo que não tá sempre ligada!!

Essa é a ventoinha do AC... dixeste bem.
A outra é que é do motor

Acho que nao tenho aqui foto dela se nao mostrava.

Cumps

 

[King]

Essa é a ventoinha do AC... dixeste bem.
A outra é que é do motor

Acho que nao tenho aqui foto dela se nao mostrava.

Cumps

Pois eu sei.. Mas eu acho (quase que juro a pés juntos) que a ventoinha de arrefecimento do motor não tá sempre a trabalhar!!

 

[Art]

Pois eu sei.. Mas eu acho (quase que juro a pés juntos) que a ventoinha de arrefecimento do motor não tá sempre a trabalhar!!

Nas B5 1.9TDI a ventoinha é ligada a correia multi funcoes logo sempre que o motor esta ligado ela roda

Ja nos A3 so liga quando é preciso. Nos A6 tambem é cmo nas B5 por exemplo.

Cumps

 

[pedro79teixeira]

o meu b6 motor AVF ... està sempre ligada....

 

[faithnomore]

Amigo...
n é a do AC? de certeza....se confirmares ke não é...penso teres dado também uma ajuda preciosa...pq eu não tenho a minha sempre ligada...Obrigado.
Confirma isso, SFF. Ob


Abraço

 

[Ricardo M.]

As ventoinhas pelo menos das B6 actuam através duma embraiagem.. No entanto estão constantemente em rotação pelo efeito centrífugo causado pela correia multi-funções.... Se ligarem o motor, vão ver que a ventoinha vai rodas mas podem perfeitamente pará-la com a mão pois ela não faz força sequer enquanto a embraiagem não actuar... a que liga aquando o AC é eléctrica e essa sim, tem as tais 2 velocidades que inclusive podem ser testadas com o VagCom....

 

[faithnomore]

ó que carago....

agora é ke me confundiste todo....afinal, a da refrigeração não tem 2 velocidades? só a do AC?

abraço

 

[Bruno]

no climatronic no meu tá sempre nos 90C mas nunca vi a ventoinha arrancar lol

 

[Art]

no climatronic no meu tá sempre nos 90C mas nunca vi a ventoinha arrancar lol

Impossivel , estas no campo errado. Esse campo é o do quadrante. Se for como na minha A4 o 51 da esse valor e o 49 o real

Como ja foi bem explicado pelo Ricardo M. é exactamente isso que temos nas B5 e B6... essa tal embraiagem da ventoinha actua conforme a temperatura e rotaçao mas so a do AC actua como segurança.

Curioso que nunca vi a do AC ligar sem o AC ligado.. secalhar pq nunca atingi as temps dakilo ligar.

Cumps

 

[AudiST]

Se ligarem o motor, vão ver que a ventoinha vai rodas mas podem perfeitamente pará-la com a mão pois ela não faz força sequer enquanto a embraiagem não actuar..

quando quiser ficar sem um dedo ja sei a experiencia que tenho que fazer :twisted:

 

[Ricardo M.]

quando quiser ficar sem um dedo ja sei a experiencia que tenho que fazer :twisted:

É à confiança... tive uma B6 1.9PD cá em casa no ano passado que aquecia demasiado.. O problema era a colaça mas por sinal a embraiagem da ventoinha tinha ido à vida e foi na altura que me dei ao trabalho de ver ao certo como funcionavam as cenas antes de mexer. Atenção que como é óbvio falo nos motores longitudinais (em que o eixo é "alinhado" com o centro do carro, paralelo à lateral do veículo) pois têm as polies na frente, junto ao radiador.. Se for um motor transversal (em que o eixo é "alinhado" com o eixo das rodas), as ventoinhas são eléctricas por razões lógicas..

AudiST, inlusivé podes fazer uma experiência que é olhar para a ventoinha centrífuga e ligar o motor ao mesmo tempo.. Vais reparar que ela não arranca tão rápido como a correia multi-funções.. Se fizeres o mesmo com o motor quente, o comportamento muda logo.. A embraiagem da ventoinha é viscosa daí ter esse comportamento relativamente parecido a um diferencial, também ele viscoso... O fluido na embreagem torna-se mais grosso com o aquecimento, levando a ventoinha a girar mais rápido para alcançar a rotação do motor. Quando o motor está frio, o fluido na embreagem permanece frio e o ventilador gira lentamente, permitindo que o motor rapidamente aqueça à sua temperatura de funcionamento "apropriada"..

 

[Ricardo M.]

Pois eu sei.. Mas eu acho (quase que juro a pés juntos) que a ventoinha de arrefecimento do motor não tá sempre a trabalhar!!

Isto porque no teu carro, o motor é transversal e tens uma ventoinha eléctrica que trabalha completamente àparte do motor..... No caso das B6, o motor é longitudinal

ó que carago....

agora é ke me confundiste todo....afinal, a da refrigeração não tem 2 velocidades? só a do AC?

abraço

A da refrigeração vai mudando de rotação consoante a temperatura logo não tem 2 velocidades mas sim uma curva linear de velocidade relacionada directamente com a temperatura do motor.. A do AC, tem 2 velocidades, pelo menos nas B6. Podes ver isso inclusive com o VagCom, na parte do Engine, em Output Tests.. Ele testa a baixa velocidade e alta velocidade......

 

[Art]

Era isso que me estava a escapar... embraiagem viscosa!

Penso que esta tudo explicado ja

 

[faithnomore]

Ok...

agradeço a todos a boa vontade.
A conclusão que fica pra mim é (se estiver mal, peço a vossa correcção):
1-Tenho que ter a ventuinha da refrigeração a andar (ainda que embraiada, ou seja, consegue-se parar com o dedo)
2-Aos 97º deve arrancar a ventoinha mais lenta
3-Aos 107º deve aumentar a velociadade
4-Devo testar : centralina da ventoinha
5-Devo testar : sensor da temperatura (mas penso ke este está bom, porque consigo ver a evolução da temperatura, no VAGCOM)
6-Devo testar : a própria ventoinha.

penso que é isto....certo?


Obrigado e abraço