Sim e passado este tempo como mudei tudo. E é como descreves. Viagem pequena sempre no mesma tranquilidade e se ficar algum tempo no relantim aparece a mensagem de erro. Espero que não tenham metido o filtro do oleo ao contrário (digo isto não sabendo se tem algum tipo de direitas). Como faço viagem curtas e então em quarentena muito menos, pensei que o problema estava bem, depois da troca do sensor de pressão. Penso ser a bomba de óleo. :/
Pressão de óleo Insuficiente
- Thread starter MarcoA3
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Mahle, isso da válvula bypass não sei lool. Ou 2 1, esta mal metido (tipo ao contrário) ou mesmo a bomba. Porque é mesmo em viagens ou viagem mais regeneração e ao não desligar e fica muito tempo ligado, depois ao andar depois da o erro.
Não sei sinceramente. Se calhar ainda o tiro fora e mando meter outro... Por dentro só tem um lado com abertura ou seja que se ve o papel. Resto e plástico. Obrigados.
Minha é frontal a distribuição. Ele falou em filtro com o sistema, penso que era isso. Ou interpretei mal... na foto ve se arranhadura e no outro lado não tem.... mas vou ao mecânico e falar nisso.... se calhar meteu ao contrário, não digo nada...
Anexos
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audi a6 c7 2013 2.0tdi 177cv igual a este...
Muito fixe.
Bem, o teu problema não poderá ser do filtro de óleo.
Resumidamente, o problema que tens é que a pressão de óleo está muito baixa ao ralenti quando o óleo está quente.
Eu não sei se esses motores têm a válvula de bypass incorporada, mas se tiverem, pode ser daí.
A outra alternativa que vejo é o óleo ficar demasiado fluído quando está quente, e isso seria causado por:
- Óleo aquece demais (repro, eliminação do arrefecimento de óleo, condução demasiado agressiva)
- Óleo desadequado.
Bem, o teu problema não poderá ser do filtro de óleo.
Resumidamente, o problema que tens é que a pressão de óleo está muito baixa ao ralenti quando o óleo está quente.
Eu não sei se esses motores têm a válvula de bypass incorporada, mas se tiverem, pode ser daí.
A outra alternativa que vejo é o óleo ficar demasiado fluído quando está quente, e isso seria causado por:
- Óleo aquece demais (repro, eliminação do arrefecimento de óleo, condução demasiado agressiva)
- Óleo desadequado.
Isso também nao sei.... Vamos ver... Cheira é a bomba de oleo...
Isso também nao sei.... Vamos ver... Cheira é a bomba de oleo...
Também é possível. Não sei se esses motores são famosos por dar problemas na bomba do óleo.
Os 1.8T (meu caso) tem fama de acumular borras de óleo (sludge) na bomba de óleo e condutas.
Mas a verdade é que isso não é nenhum problema do motor, o pessoal é que muitas vezes mete óleo merdoso que não aguenta temperaturas muito altas.
Quando souberes o que causou o problema, conta.
E que tal de vez em quando o pessoal mandar limpar o carter e o chupador de oleo? Isso é que era de valor..
Sim também pode ser, mas ao trocar a bomba meto isso novo isso não é o caro... mas fiz com liqui moly clean 2 vezes antes da muda. E isto 1 vez por ano (vou para o 3 ano com elas). Mas vai para o mecânico que é bem melhor. Sensor pressao do oleo trocado por isso pode ser algo. Óleo não quero brincar...
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Também desconheço. Mas moderno é assim....
Isso é que muita vez é pior...esses produtos mandam a borra toda para o carter...mesmo drenando o óleo essa borra não sai toda.
A ultima vez que fiz isso tirei o cárter a seguir para o limpar, fora isso ja desisti de o fazer.
Usar óleos com a respectiva norma, de qualidade e com intervalos mais "estreitos" evita esses problemas, deixar o óleo fazer mais de 15 mil kms a meu ver é um tiro nos pés
Aditivos no óleo as vezes fazem o efeito contrario do que deveriam fazer
Passado este tempo todo o problema mantém se? nunca mandastes medir a pressão de óleo e/ou trocar o sensor de pressão de óleo?
Diria que se fosse a bomba de óleo o motor ja tinha morrido.