Pressao do oleo 2.0

LuísMarinho disse:
Vou fazer isso.
Mas só acontece ligar a luz quando puxo por a carrinha e depois deixo.a no rolantim

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Agora imagina uma fuga pequena, depois puxas pelo carro e usa vácuo para activar o turbo por exemplo e tu travas usas vácuo. Depois de voltar ao ralanti, vai demorar mais que o suposto a recuperar o vácuo por causa da suposta fuga. Nada como tentar despistar estes básicos relatados pelo black.
 
madlima29 disse:
Agora imagina uma fuga pequena, depois puxas pelo carro e usa vácuo para activar o turbo por exemplo e tu travas usas vácuo. Depois de voltar ao ralanti, vai demorar mais que o suposto a recuperar o vácuo por causa da suposta fuga. Nada como tentar despistar estes básicos relatados pelo black.
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Sim tem logica. Tenho è que arranjar quem me meça isso por aqui.

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madlima29 disse:
Agora imagina uma fuga pequena, depois puxas pelo carro e usa vácuo para activar o turbo por exemplo e tu travas usas vácuo. Depois de voltar ao ralanti, vai demorar mais que o suposto a recuperar o vácuo por causa da suposta fuga. Nada como tentar despistar estes básicos relatados pelo black.
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Pois, mas quando fiz a revisao a luz nunca mais acendeu durante 15000 kilometros. Ou seja isto acontece quando o oleo começa a perder as suas propriedades, quando começa a ficar "queimado".
Mas lá está, agora fiz a troca da bomba de oleo, contrabalanço, o veio etc e com oleo novo tornou acender. Uma das intrevenções que foi feita tambem, foi anular a FaP e egr fisicamente, depois de meter tudo ao sitio dá impressão que a carrinha está sempre a fazer a regeneração(ainda sem estar anulada na centralina, o mecanico andou ma carrinha ums bons kilometros), não será que por a fap estar sempre a fazer regeneração, nao me contaminoume o oleo com gasoleo ao ponto de ficar fino demais?

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LuísMarinho disse:
Pois, mas quando fiz a revisao a luz nunca mais acendeu durante 15000 kilometros. Ou seja isto acontece quando o oleo começa a perder as suas propriedades, quando começa a ficar "queimado".
Mas lá está, agora fiz a troca da bomba de oleo, contrabalanço, o veio etc e com oleo novo tornou acender. Uma das intrevenções que foi feita tambem, foi anular a FaP e egr fisicamente, depois de meter tudo ao sitio dá impressão que a carrinha está sempre a fazer a regeneração(ainda sem estar anulada na centralina, o mecanico andou ma carrinha ums bons kilometros), não será que por a fap estar sempre a fazer regeneração, nao me contaminoume o oleo com gasoleo ao ponto de ficar fino demais?

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Provavelmente o carro cancela as regenerações pelo que nao contamina o oleo mas dá o erro. Mas depende sempre da electronica de cada carro.
Pese embora que podes ter uma contaminacao do oleo por gasoleo se estivermos a falar de um PD.
Esquece a situação do passado.
Tens de medir a pressão do óleo com um manómetro pra começar.
Confirmando a pressão baixa, eu apontaria para os injectores de óleo.
É uma pena que ao teres mudado a bomba nao tenhas mudado os injectores de oleo
 
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